dleb
-
Compteur de contenus
160 -
Inscription
-
Dernière visite
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par dleb
-
Je ne saurai mieux vous encourager à venir nous rejoindre sur les concours en 2009. venez nombreux ! Le sous comité vous a concocté des programmes pour vous réchauffer les doigts : à ceux qu'auraient pas encore essayé, je vous conseille de faire double dose de stationnaire cet hiver, lorsque le ciel est sombre, et vous verrez les progrès que vous ferez en voltige au printemps. Bon courage !
-
Je poursuis la mise au point de mes machines COMPASS en F3C j'ai maintenant un 600E et un 50 thermique qui marchent très fort ! un petit avantage avec l'electrique en puissance. Eh oui ! avec 5A en 8S, ca pulse !
-
précision sur l'utilité du joint c'est vrai, il est question de gagner seulement qq degrés (je ne sais pas combien)quand le moteur est bien règlé (quand ca fume beaucoup), ya pas de problème même sans joint). par contre, si vous avez une saleté qui arrive dans le pointeau, (celui qui me jure que ca lui est jamais arrivé, jlecroispa)le moteur s'apauvri, il chauffe, on s'en rend pas compte tout de suite, et la, les qq degrés de plus vont faire la différence = risque de serrage du moteur ! Donc, joint en cuivre = bon pour etanchéité = pas bon pour la température
-
A mon avis En helico, on peut roder directement en Vol. Au ralentit (avion ou hélico) CA SERT A RIEN ! ca ne rode pas assez ! Roder = user pour ajuster les pièces en mouvement. Si l'usinage d'origine est proche du perfect = pas besoin de rodage ou très peu. C'est le cas des OS à segments. Donc avant de mettre en route le 1er coup, noyer un peu le moteur voler 4 réservoirs en en stationnaire avec 2 tours + 2 tours c'est très gras, ca fume grave, c'est OK ca chauffe pas. Après on vole 4 reservoir très gras en voltige cool type F3C. Après on peu fermer les pointeau
-
qu'est-ce que vous trouvez de mal au servo AC sur la poutre ? moi j'y trouve au moins 2 choses de bien : 1- Cde directe sans renvoi intermédiaire donc sans jeu 2- quand on doit retrendre la courroie, ca ne dérègle pas le trim de l'AC.
-
jvous confirme que COMPASS, c'est sensass je viens de mettre au point mon KNIGHT 600E avec 8S ca marche très très fort ! meilleur rapport poid.puissance que je connaisse en 600 ! yora un essais prochainement dans Modèle Mag /RCM, donc je peux pas vouzendir +
-
jvous confirme que COMPASS, c'est sensass je viens de mettre au point mon KNIGHT 600E avec 8S ca marche très très fort ! meilleur rapport poid.puissnce que je connaisse en 600 ! yora un essais prochainement dans Modèle Mag /RCM, donc je peux pas vouzendir +
-
les gyro de type GY sont fait pour être utilisés en AVC, et doivent être initialisés ainsi. On désactive d'office le REVO MIX (Pas > AC). Le morde normal est virtuel et engendre inévitablement une dérive du neutre. Même dans ce mode, le mixage REVO est inutile, ou alors, ca veux dire que votre AC ne tourne pas assez vite. Je pense que le mode Normal ne sert qu'à règler la position des palonniersd'equerre au neutre + un chouia de pas sur l'AC pour contrer le couple. Après, on l'oublie et on vole tjrs en AVC. Pour avoir essayé la maquette en question cet après midi, ca vole très b
-
ATTENTION ! j'ai tenté cette expérience qui s'est soldée par la casse du moteur ROSSI au bout de 35heures... sans nitro, ca chauffe, surtout en été. Quand il fait froid, ca va à peu près (?). Le carburateur d'origine à un seul pointeau ne facilite pas le réglage adapté au carburant. Le seul remède semble être le carbu "loeterle", mais je pense qu'il ne suffit pas : il faut aussi jouer sur le taux de compression. Avec Mon OS 90, je vole à 10% l'hiver, et 15 % l'été. Ca semble un minimum. Le carbu OS d'origine permet avec ses 3 pointeaux de règler la bonne richesse à tous les rég
-
si je peux me permettre, l'expression "ca vole tout seul", personnellement, j'aime pas. Parce que ca voudrai dire que le pilote n'a rien à faire, et c'est pas mon but dans la RCM. Je pense qu'entre un 600 et un 700 en vol, on a à peu près la même différence de sensation qu'entre un 25 et un 40 avion (rappellez vous de vos débuts en trainer...). C'est vrai qu'un 700, c'est plus stable en trajectoire et en stationnaire (le poids, et l'inertie du rotor). Par contre, quand ca part en sucette, ca part ! Il faut donc encore plus anticiper les corrections si on veux la figure parfa
-
chuis assez d'accord avec la philisophie de Steph moi chuis assez radin dans la vie de tous les jours, j'ai pas honte à le dire. Mes fringues sont ordinaires, la bagnole aussi, la déco à l'appart aussi. Par contre quand je fais un truc FUN, la je claque tout mon pognon (ou presque...) Mon HElico BLIN-BLING, je l'ai acheté sur un coup de tête après un flash intra sensoriel venant de je ne sais quelle galaxie. Je l' savais avant : c'est un helico 3D à la base. Yen n'a pas 3 en France, et personne fait du F3C avec. Même mes amis Suisse avec qui j'avais fais le deal devait penser que
-
jme permets un ptit conseil passke la jcomprend pas ... voila qq1 ka pas trop de tunes, et qui avant de commencer, parle de modifier la machine HDG qu'il vient d'acheter. Le tuning pièces métal et tout l'toutim, ca fra pas mieux voler la bête ! quasi n'importe quel 50 ou 600 à 500 zeuros et qui se dit "pro" est tout bon dorigine pour faire du 3D ou du F3C. C'est juste une question de réglages : pour le statio : réduire les tours (inférieurs à 1500 absolument) pour la voltige, réduire les débattements (un tonneau = 2s) je seul truc hyper cher à acheter éventuellemen
-
Vous voulez vous lancer dans le F3C ? ATTENTION ! ! ! vous allez devoir montrer à tout le monde que vous maitrisez "la chose" vidéo d'une minute et 30' pour comprendre à la fin pourquoi on aime le F3C en cliquant ici http://fr.youtube.com/watch?v=LQrtBd1F4SQ (autodérision)
-
Je voulais juste signaler que j'ai proposé un article sur le CF F3C 2008 au zot revues que RCP, et ils refusent tous pour l'instant. C'est bête car il est tout prêt à imprimer avec des photos et tout et tout !!! si ya qq1 qui connait une entrée dans z1not canard ... chuis preneur... en attendant, vous zorez une version adaptée à la demande de notre revue fédérale de la FFAM (prochain numéro m'a-t-on dit...). Donc il est encore temps de le commander à la fédé pour ceux qui sont pas encore abonnés ...
-
Voila les photos du WE ! 'http://denis.leboullenger.free.fr/MODELISME/index.htm' T'inquiete pas Arnaud, j'ai laissé la bulle ! Denis
-
salut à tous ! bravo au team Brianchon et ses amis bénévoles pour ce magnifique WE en Normandie Merci au dévouement des juges et des pilotes S3 qui nous ont sérieusement aidé à améliorer notre mayonnaise. Pour ma part, je commence le boulot pour une formule analogue à MERYE SUR MARNE (77) le dimanche 2 novembre . Je vous tiens au courant très prochainement. Je commande un temps Havresque, et ca sera une belle journée ! (apportez vos pulls quand même
-
merci de votre contribution pour la liste du matos il me manque plus que la liste de Marc, Philippe, Laurent et Loic A+ Denis
-
C'est décidé, puisqu'il y a des sandwichs, je viens ! Non sérieux, je viens pour voler ! au moins tout le dimanche, et ptet le samedi après midi en fonction de mon passager en cours d'organisation... A bientôt Denis
-
Hello les pilotes du CF ! pouvez vous m'envoyer un ptit message perso pour préciser votre matériel utilisé au CF c'est pour un article pour RCM immfo : Marque mécanique + type Marque Moteur + type Carburant ou batteries Marque TX + RX + type Marque servos cyclique + type Marque Gyro + type + servo spec Marque Pales + longueur merci d'avance faire par message perso si vous preférez dleboullenger@free.fr l' Hépistolaire
-
Ce nouveau TOPIC m'a été inspiré par le départ en vrille du sujet "pourquoi le F3C disparait" Je crois que le sujet n'interresse vraimment que ceux qui souhaitent faire de la compétition devant des juges, et ca écrème déjà pas mal l'effectif dans les 2 catégories... Pour les autres, il a semblé que le F3C a fait appel aux 3D istes pour tenter de stopper la diminution des participants : étant moi même spécialiste F3C j'ai soutenu cette idée qui n'a eu aucun effet dans mon club (pas de bol... mais je vais insister en tentant d'être intelligent...). Je pense que l'idée première est b
-
Ok pour faire vivre ce topic mais il faudrait changer le titre. Le sujet a été créé à une période ou effectivement la fréquentation en compet F3C était en regression, alors qu'elle progresse désormais. De plus, le titre actuel incite à l'opposition, ce qui est contraire au but recherché. On souhaite tous le rapprochement entre le 3D et le F3C. Je propose donc la création d'un nouveau sujet : "Comment rapprocher le F3C et le 3D" (il y sera dans 5mm...)
-
en avant première : les résultats officiels FFAM du CF F3C 2008 y avait une erreur en serie 2 C'est Steh qui est 4 JP est 5 voir donc les résultats officiels sur http://www.ffam.asso.fr/
-
hey powerbook ! je vais ptet faire un concours pour "bouzeux" fin octobre si on suit ton avis, on oganisera pas ! on le fait si on a des pilotes qui décident de venir, alors bouges toi ! La 1ere fois, ca pique les yeux, comme l'a... après, comme dit Laurent et Steph, c'est que du bonus. Mon terrain c'est à MERY SUR MARNE (77), et toi ??? tu viens quand tu veux n'importe quel WE, j'ai un carré permanent avek les pitis drapeaux personne te regardera, te posera des questions sur ta machine pourrie, sur ton carburant qui pue, ou ta radio de merde.... On s'en fout du m
-
de retour du CF F3C 2008 à Francin (73), voici la tant attendue vidéo de MIMACHE en action ! après s'être gelé les c... doigts tout le samedi, et dimanche matin au F3C, il se défoule enfin l'après midi ! Chaud ! mimache 3D xtreme50rjx.wmv
-
pour ceux karrivent pas à ouvrir mon site ouvrez d'abord 'www.free.fr' puis 'http://denis.leboullenger.free.fr' si ca marche pas, c'est kya file d'attente (tout le monde veux les voir...) ou votre p.. de fournisseur qui foosse la concurence ???
