DanRaZor
-
Compteur de contenus
1 370 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par DanRaZor
-
Calcul l'équivalent avec 10 lipos 6S sur 2 ou 3 ans au même rythme et tu verras que ça n'est pas très différent. C'est toujours aussi cher. Peut être un peu moins oué, mais pas 10 fois moins cher ... En lipo ce qui peut te faire gagner un peu c'est d'avoir un gros chargeur disponible avec un gros ampérage et là ça commence à devenir intéressant. Tu tiens très longtemps avec trois ou quatre lipos et tu peux surement tenir comme ça 2 ou 3 ans sans racheter de lipo si tu fais attention à tes lipos. Perso je me vois mal charger des 6S 5000 mAh à 5A sur le terrain quand je vois l'éner
-
Salut, difficile de vérifier les charges et équilibrages après coups ... Si elles ont vraiment 30 à 40 cycles, que l'aspect extérieur est bon et qu'elles ne montrent aucun signe de gonflement elles sont surement potables ... Après faut aussi s'assurer de leur âge aussi je pense ... M'enfin, de la lipo "usée" c'est très risqué, aucun moyen de vérifier les cycles réels ou la durée de vie hors mis en les utilisant vraiment ( pas de chauffe excessive à l'utilisation, recharge complète des mAh ... ) Bref, si tu comptes en racheter d'occasion, veilles bien à ce que le prix en vaille vr
-
Non, c'est surtout ceux qui continueront en nitro qui perdront ... Faudrait voir les années précédentes si la nitro avait augmenté progressivement ou brutalement ??? Si ça se trouve le prix n'évoluera plus pendant un moment. Car la c'est la peur de ne pas écouler les stocks qui va jouer ... Perso 27€ pour environ 10 vols de 10 minutes (Pm15% sur T600n), soit une journée de vol au club pour moi, je trouve ça raisonnable. Je ne fais guère plus d'une ou deux journée de vol par semaine ... Mais pour passer en électrique et voler autant, ça me demande un gros investissement immédiat
-
En fait c'est un simple effet normal pour tout produit de vente ... En gros il faut avoir du stock, mais on n'est pas sûr de vendre car les ventes baissent globalement. Moralité on gonfle un peu les prix pour minimiser cet effet. C'est comme le prix des paquets de cigarettes, l'augmentation n'est pas faite au hasard. Elle dépend en fait du taux de ceux qui arrêtent de fumer. Malgré que certaines personnes arrêtent, l'état essaye de maintenir un revenu constant et pour ça il faut augmenter le prix. Sur l'essence la TIPP est là pour minimiser cet effet, créé par les produits pr
-
Salut, oui mais bon comment tu obtiens un régime constant ? Grâce à un governor et des accoups de gaz, avec un turbo ce sera sûrement encore plus fin ou le surplus de puissance suffira à limiter l'effet du governor. Par contre il faudrait en réalité faire des mesures de couples/RPM pour être sûr que ça en vaut le coup ... Si on gagne en RPM mais qu'on perd en couple, aucun intérêt sur un hélico, à mon humble avis ... En fait pour valider ce système faudrait réaliser des courbes de rpm/couple "en charge", moteur "stock" et avec le turbo et là on pourrait en déduire quelque chose
-
Perso je te donnerais quand même un conseil, investis très vite un peu d'argent dans un vrai hélico CP 450 ou carrément 500. Même si tu ne le piloteras pas aussi confortablement que ton inovator, il te fera progresser en réglage et pilotage. Upgrader un inovator, ça va très vite te demander un budget conséquent, je pense ... Gardes le en l'état ou n'achète que de la pièce d'entretien et commences à t'insérer dans le vrai monde du modélisme. Vu la politique de TT avec l'inovator, tu seras très vite gagnant ... J'ai déjà piloté un inovator, je ne suis plus vraiment débutant et j
-
Salut, on dirait que ton axe s'est décalé vers la gauche, ou bien que le hub des pales AC a bougé. En tout cas ta course de coulisseau est décalée ...
-
Tiens, très bonne question, ils demandent quoi comme justificatif de conformité pendant des sympos ? Je suppose qu'ils ne se baladent pas avec un outil de mesure de puissance d'émission Le logo CE arrière ne suffit pas apparemment ... Sur heli4 j'ai vu que les dernières DX7 retournées précisent "French E Version" ( Photo ). En passant le petit lien vers l'article de heli4.com : http://www.heli4.com/article578.html
-
Par chez moi c'est plutôt 10° et 30% d'humidité Bons vols
-
Le monde est petit c'est ce que j'ai utilisé pour roder mon OS 50 aussi ( T600np ). Le mien ratatouille encore pas mal à la première mise de gaz mais démarre plutôt bien et je dois être à bien plus d'un tour au pointeau et d'origine au contre-pointeau ( 3 gallons de vidés ). Un démarrage difficile et une tenue de ralenti anarchique c'est normal au début, ça se gère en montant un peu le ralenti mais faut pas se louper sur la première mise de gaz ou ça cale ... Le mien commence à peine à tenir à peu près régulier au ralenti. J'avais vu que certains touchaient au contre pointeau mêm
-
Salut, tu utilises quoi comme carburant ? PS : 35° pas mal
-
Merci. Cool, ça va me motiver pour l'envoyer ...
-
Qualification de pilote de Démonstration (FFAM)
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de xapi39 dans Discussions Diverses
Et les juges sont relativement indulgents en fonction des conditions de vol : vent ... Donc vas-y sans stress de performance, montres juste tes qualités de pilote sans chercher à te dépasser. Par contre, il me semble qu'il faut être deux pour la passer. Un qui vole, et un autre ( "coach" ) qui annonce les figures. Le jour où j'y étais, pleins sont arrivés seuls et j'ai fait le coach pour quelques uns. Bons vols. -
En fait pour les récepteurs c'est une mise à jour pour le "quick connect" et l'AR7000 et pas une mise en conformité ... Par contre j'ai une question pour ceux qui ont envoyé leur DX7 en SAV pour mise en conformité. Est ce que vous avez perdus vos programmes/binds fait avant de l'envoyer ? si vous en aviez, bien évidemment ... En fait j'aurais dû envoyer la mienne dés réception, mais je l'ai utilisé et là j'ai du mal à la lâcher, même 10 jours, , mais va falloir que j'y passe. Jusque là je volais indoor, mais la saison outdoor arrive à grands pas ... Et je m'inquiète un peu p
-
Salut, précises avec quoi tu voles ... Perso j'ai un Hitec HS56HB pour le GY401 de mon Dragonus ( CP 450 électrique ) et ça marche plutôt bien.
-
Je la serrerais un peu le prochain weekend, ça enlèvera aussi surement ce "ratatouillage" au démarrage. Merci à tous et bons vols.
-
Merci Je n'aime pas trop toucher à cette vis, car j'en ai des mauvais souvenirs sur mon buggy ( moteur TRX 3.3 ). Cela me déstabilisait totalement mon ralenti. Dois je m'attendre au même effet sur ce moteur ?
-
Le moteur est un OS50 Align, celui du kit nitro pro du T600. L'engorgement doit effectivement faire ce phénomène aussi, mais peut être plus dès le démarrage. Si on oublie de "pincer" l'arrivée au carbu, là ça risque d'arriver ... et j'ai déjà fait un plein comme ça mais je me suis inquiéter quand la nitro bavait par l'entrée d'air Là chez moi c'est près de 10 à 20 secondes après un démarrage normal correct que ça arrive. A la première mise de gaz ... Je vais surement serré un poil la vis de richesse ce week end, celle qu'on ne peut modifier qu'avec un tournevis. D'ailleurs co
-
Merci pour l'explication, avec la compression je comprends mieux le phénomène. En gros le piston ne peut pas finir un tour et repart dans l'autre sens, tout simplement ... logique. Par contre je suppose que c'est la vis de bas régime qui agit la dessus, celle que je n'ai pas modifiée ? ( le pointeau de ralenti ? ).
-
Salut, je viens de faire quelques vols ce dimanche et mon T600np m'a fait plusieurs fois un truc bizarre. Je démarre, tout va bien, je sens le moteur pousser légèrement les pâles à la mise de gaz. Je vais au point de décollage, je lance la machine tout doucement, aux premiers coups ça "ratatouille" un peu et de temps en temps ( en fait les premiers démarrage à froid ) le moteur se met à tourner dans l'autre sens. Je savais que cela pouvait se produire au démarrage, mais "à chaud" comme ça, ça m'a interloqué. On m'a dit de remonter un peu mon ralenti, mais il est déjà haut et ça
-
En fait si tu as trop tiré dessus, elles sont peut être endommagées ... Elles affichent combien de C en taux de décharge ?
-
Prècises tes capacités lipos : 800 mAh en 10C c'est un peu juste sur un T250 par exemple ...
-
Court circuit bougie avec Regulateur Align
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Brag dans Régulateurs de tension / BEC
Du coup je ne vois pas trop de quelles LEDs tu parles ... Perso, vu le nombre de tops que j'ai eus avec le régulateur ALIGN,et en particulier le chauffe bougie, en récepteur FM, j'ai vite dégager le chauffe bougie, et mis un bon vieux déport de bougie ... Au début, sans caisse, je le démarrais sur le déport avec un socket de buggy Et bizarrement les tops avaient disparus depuis cette modification. -
Court circuit bougie avec Regulateur Align
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de Brag dans Régulateurs de tension / BEC
Tu parles des LEDs de niveau de charge de la lipo ? Avec les 3 vertes avant ? Si ta lipo est chargée, on dirait un méchant court circuit ... les LEDs vertes se rallument après ? Ce phénomène arrive quand on tire fort sur la lipo ( point dur servo, court circuit ... ). Vérifies que ta pince croco ne touche pas le moteur, il ne faut pas l'enfoncer trop loin ... mais bien juste sur le "téton" de la bougie. -
Une batterie chargée à bloc pointe à 12.6 V A 11.1V, tu as 3.7V par éléments, elle est donc déchargée.