DanRaZor
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Tout ce qui a été posté par DanRaZor
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Wow, intéressant tout ça ... merci pour les détails.
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A mon avis ça grille surtout si tu sollicites beaucoup. Si ta mécanique est propre et que tu ne sollicites pas trop l'AC, ça n'a pas de raison de chauffer ça reste proche du neutre sans jamais vraiment forcer je pense ... Pour le coup je vais peut être en mettre un aussi ... Une version de chez Fast Lad Performance ICI. Tiens il y en a plusieurs, en 5.1V ou 5.3V ...
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Oui, tu as surement raison, et en terme de durée de vie c'est surement mieux en 5V.
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Idem je vole avec mon T600np ( GY611 + BLS251 en 6V ) depuis plus d'un an et aucun souci à signaler, mais bon, je ne martyrise pas mon servo comme certains ( voltige simple, pas ( encore ) de 3D ). Mais bon, je découvre aussi à peine ce qu'est un step down Vu ce que tout le monde dit sur le 2in1 Align, un petit step down ne serait peut être pas forcément une mauvaise idée pour un débutant. En 6V, même ramené à 70% d'ATV, le machin envoie encore du lourd en pirouette ... 8)
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Salut, m'enfin chez runryder, on lit des trucs rassurant. Lien : http://runryder.com/helicopter/t513552p2/ Il y a pas mal de retours sans aucun soucis, y compris certains bons pilotes. C'est juste Futaba qui ne prend aucun risque sur ses spécifications, apparemment ... Par contre, on lit aussi et surtout une franche amélioration en 6V ( 5.8 ) au lieu de 5V ( 4.8 ), comme sur le vstabi avec BLS251 par exemple.
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Sinon, avec un outil qui va bien ( et ça doit exister ... ) tu dois pouvoir en faire une approchante. En t'aidant du tableau de caractères : http://new.myfonts.com/fonts/fontsforfl ... /fff-idea/ Elles sont hyper basiques, tout est à base de carré plein, sans aliasing (arrondi des bords), pour garder un coté "crispy".
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Salut, j'ai bien peur que la police ne soit pas en accès libre. http://www.fontsforflash.com/
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Salut, je viens de faire un test avec myfonts.com, on dirait du FFF idea http://new.myfonts.com/fonts/fontsforflash/fff-idea/ Il y a juste le K qui a été modifié on dirait ... notez l'absence d'anti aliasing. On dirait bien que c'est celle là la plus proche. PS : Analyse faites avec cette image
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C'est un verrou du site ( url masquée chez f r e e ) Essayes celles ci : http://tinyurl.com/llyn7j et http://tinyurl.com/m9abfp Merci tinyurl ( Ce sont des renvois ... )
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En effet, on distingue bien des impacts circulaires et carrés. Les billes du roulement et les morceaux du reste ont dus exploser en milles morceaux contre le piston une fois éjectées et entrées dans la chambre de combustion ... impressionnant quand même.
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Salut, pour les pignons de torque ( gris ou blanc aussi ), on m'a dit qu'en gris c'était pour les nitros. En fait les blancs sur du nitro, vont surement légèrement jaunir. En gris ça garde une couleur plus stable. Cela me parait plausible ...
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Salut, ça a l'air pas mal tout ça. Par curiosité tu utilises quel carburant ? PM 15% ? Et au passage quel est ton réglage de pointeau ? Tout ça pour me donner une idée par rapport au mien ( sur T600np ). Merci
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Normalement oui, CCPM ou pas au niveau des pâles et des palettes de Hiller le fonctionnement devrait être le même ...
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Salut, c'est assez simple, tu mesures le pas que prend une pâle lorsque tu mets du cyclique avec un simple incidencemètre. En fait c'est la palette Hiller qui devrait prendre ce pas mais par une astuce de positionnement des pâles on peut mesurer l'incidence du cyclique. Pâle à 0° de pas collectif, et positionnée dans le sens longitudinal, si tu mets du cyclique latéral, tu verras que le pas de ta pâle varie, c'est le pas cyclique. pas global = pas collectif + pas cyclique
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DanRaZor a répondu à un(e) sujet de mike dans Le Site France-Helico
Sympa ça les news sur FH. PS : Le lien du premier post n'est plus valable ( sans doute valide sur l'ancien forum ). -
En fait sur la mienne, je n'ai pas mis la durite prévue dans le kit, mais de la durite identique à celle utilisée pour le carbu et le reste. J'avais vu une vidéo de Bob Finless ( helifreak.com ) et j'ai passé un certain temps à ajuster le plongeur pour qu'il lèche les bords mais ne soit jamais coincé dans un des coins, pour optimiser le balayage du plongeur ... Mais, pour le coup, je n'avais pas bien vu le cas de mon test et ça doit être le seul cas de blocage du plongeur. Pour la nourrice, peut être un jour quand mon moteur cafouillera ...
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Merci d'avoir fait le test. Mon montage est donc à priori correct, ça me rassure ...
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Bonjour, vu la météo, j'en profite pour vérifier mon T600n. Et un peu par hasard, je me suis attardé sur le comportement du plongeur du réservoir ... Et là 8O , dans un certain mouvement il se coince contre le petit renflement du haut du réservoir qui en fait le tiens en place entre les deux flancs. La deuxième photo n'est pas terrible mais on distingue le renflement et la position du plongeur en butée contre le renflement. A cet endroit il est coincé en fait ... Et une petite vidéo dailymotion de la mise en position coincée pour mieux visualiser tout ça : Lorsque
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Pareil, j'ai aussi beaucoup de mal à passer l'inter de HOLD, y compris pour m'entrainer à ça mais à mon avis vu comme tu l'as bien tenu, avec un peu d'entraînement à l'autorotation et vu la maitrise que tu as y compris hélico de face, tu l'aurais posé comme une fleur et limite on n'aurait même pas vu la casse ... façon lukas riva ou je ne sais plus quel pilote, qui casse, fini en pyro et pose en autorotation ^^
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Salut, arf pas cool ça ... Tu as eus de la chance, pourquoi tu n'es pas passé en autorotation, il me semble que tu ne l'as pas enclenché 8O ou je me trompe ? Joli vol quand même
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Salut, oui, cela ressemble fortement à un banal problème de centrage ... Revérifies le centrage, et ne te fie surtout pas au train d'atterissage et au sol. Vérifies que pendu par sa barre de Bell positionné perpendiculaire au longitudinal l'axe de ton hélico est bien vertical ( compares avec une sorte de fil à plomb fixé à la barre de Bell ). Un statio propre ne garantis en rien un bon centrage sauf si le plateau est toujours parfaitement perpendiculaire à l'axe du rotor. Sinon il n'y a pas une dérive horizontale énorme sur ton raptor ? Cela m'étonne que personne n'ait eut cette i
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Petite précision : la télécommande mais pas l'hélico ... Une fois démarrée ta télécommande, tu désactives le HOLD, tu passes idle-up et tu verras que tu peux démarrer ton hélico en idle-up. ( A ne pas faire, c'est une vue d'esprit ^^ ) La DX7 est très sécurisante, mais imaginez un servo gaz HS qui se coince plein gaz ... 2.4 GHz, QPCM ou quel que soit la technologie d'émission, au démarrage il va partir plein gaz quoi que vous fassiez ... Et à ceux qui vont me dire "oui mais au démarrage le servo est au ralenti ..." je réponds : J'ai déjà vu ( et même réalisé moi
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Salut, sinon tes tic toc ont l'air plutôt bien fait. On apprécierait mieux de les voir de coté Et tes transitions pour les passages sur le dos sont très fluide et coulées, c'est joli à voir, rien de brusqué. Bravo
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réglage de l' ofset sur mixage SPEKTRUM DX7
DanRaZor a répondu à un(e) sujet de steef dans Radiocommandes Spektrum
Salut, moi j'utilise le offset pour faire un throttle cut sur mon nitro. En fait ça décale ta voie une fois le mixage actif. Pour un mixage THRO -> THRO, un offset de - 125% décale les gaz vers le bas de 125% par exemple et hop ça coupe ... A priori sur un mixage A -> B, l'offset décale ta voie B je crois ... en plus ou en moins selon ce que tu as mis et cela agit conjointement aux "rate", le offset décale donc le zéro ou le neutre ... A mon humble avis sur tes mixages, tu n'en as pas besoin. N'utilises que les "rate" ( proportionnel ) pour ajouter du gaz lors des actions -
Salut, une piste pour le tic-toc ... j'y arrive assez bien sur simu mais pas en vrai. Ne pas mettre en même temps du pas et du cyclique. Le moteur s'effondre sinon, normal ... Essayer de décaler le pas et le cyclique. D'un coté, il faut donner une impulsion de pas, mais ne pas "insister" et donner du cyclique. Le pas lance le tic toc, le cyclique le prolonge ... M'enfin, faudrait demander à quelqu'un qui le réussit bien. Mais bon souvent c'est difficile à expliquer faut le sentir ... ne surtout pas chercher à faire un "geste" aux manches, ça ne vous avancera à rien. Essayez