Aller au contenu

Aveclalangue

Membre FH
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    1 167

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par Aveclalangue

  1. Aveclalangue
    Il faut bien apprendre un jour...l'année passé c'était Flippo qui l'apprenait à ces dépends...ça ne l'a pas empêché de si coller et d'apprendre :handgestures-thumbupleft:
  2. Aveclalangue
    Tout simplement parce qu'il n'est pas toujours possible de réviser un moteur au milieu des champs avec comme seul outil un barbecue... C'est une opération délicate qu'il est bien plus judicieux de réaliser à l'atelier...voilà pourquoi... C'est un service que j'offre à l'année, il n'y a aucune obligation. Enfin bon, ton attaque n'était que par principe et l'on sait tous les deux pourquoi...un jour tu comprendras...mais ce n'est pas le sujet...
  3. Aveclalangue
    90°C mesuré sur le bas de la culasse directement après avoir posé est idéal
  4. Aveclalangue
    Tu penses à moi Bertrand pour la papillote? @Djembe: Puisque le segment s'est collé dans la rainure du piston, il y a de forte chance que la chemise soit morte...à voir Au cas où, je révise les moteurs hélico à très bon prix...mais dans ton cas, c'est un peu short pour pouvoir le faire pour la Cup...
  5. Aveclalangue
    On ne voit pas bien sur la photo, mais est-ce que le segment est cassé? Si il n'est pas cassé, la chemise devrait être réutilisable à première vu. A savoir qu'il est possible de récupérer pas mal de rayures dans une chemise abîmée.
  6. Aveclalangue
    Il est possible dans une moindre mesure de les rattraper en les plaçant dans un étau. Ce qui est important, c'est de bien placer l'embrayage dans l'étau et de ne pas serrer comme un bourrin (je te ferai une photo à l'occas). Il faut répéter l'opération plusieurs fois pour obtenir un embrayage réutilisable et qui tient dans le temps. Cependant, il est très rare de pouvoir réutiliser un embrayage exagérément écarté, la zone élastique ayant été dépassée.
  7. Aveclalangue
    C'est clair que là ça devait être super sec!!! Pour la durite, celle de Protech (j'ai plus la référence exacte pour la 2x6mm) est très bonne ou celle de chez GForce (GF-2001-003/2x6mm)
  8. Aveclalangue
    Tu me le donneras en révision...tu vas voir ce que je peux en faire... Il est vrai que si la pressu se barre ça s entend tout de suite...j osais pas le dire... Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  9. Aveclalangue
    Petite précision: Pour ma part, je déconseille de monter les durites colorées!! Elles tiennent moins longtemps que les opaques et deviennent facilement cassantes, surtout côté échappement. P.S.: @Oli: tu pourrais quand même lui donner un coup de pâte à polir à ton échappement
  10. Aveclalangue
    Ah ben non...ceux que j'achète n'en non pas
  11. Aveclalangue
    Les roulements ne sont pas forcément graissés d'origine. Cela dépend du type de roulement et pour quelle utilisation il est prévu.
  12. Aveclalangue
    Si le rotor tourne au ralenti c'est que l'épaisseur "garniture + colle" est trop importante ou que l'embrayage est trop ouvert suite au démarrage en IDL UP.... Dans les deux cas, il y a peu de chance que le rotor ne soit plus entraîné au ralenti... Il faudrait redémonter le tout pour contrôler l'écartement de l'embrayage. Si l'écartement est bon, il faut toiler légèrement et uniformément la garniture afin que le rotor ne soit plus entraîné au ralenti.
  13. Aveclalangue
    Les démarrages moteur en IDL UP ne pardonne pas tellement quel que soit la marque de la garniture. Y avait il de la poussière de garniture sur le canal de ventilation? Et l odeur? Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  14. Aveclalangue
    Garniture HS.... Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  15. Aveclalangue
    Il n y a absolument aucun risque à voler trop gras, hormis le manque de puissance et que le moteur ne démarre pas si vraiment trop gras. Comme je l ai dit dans un de mes autres poste, le tic toc (surtout latéral) est une figure difficile et ou il est très simple d asseoir le moteur (même très bien réglé)! Il n est pas judicieux de prendre ce genre de figure comme point de référence à moins de la maîtriser parfaitement. Une bonne partie des jeunes pilotes en électrique la passe souvent très bien à cause du surplus de puissance; en nitro c est souvent une autre histoire.... Envoyé depuis
  16. Aveclalangue
    Tu ne peux pas régler le PP en stationnaire, ça n'a aucun sens? Le Tic Toc est une figure difficile surtout si le moteur est mal réglé; vouloir le régler sur ce type de figure conduit souvent à une surchauffe importante du moteur qui va considérablement réduire la vie de celui-ci. Par contre c'est un bon point de référence pour un pilote expérimenté et avec un moteur à peu près réglé. On ne prend absolument aucun risque en effectuant des montés plein pas (pour le PP) et des piqués à 0°de pas (pour le PI). Si ces deux tests sont effectués avec soin, le réglage moteur sera quasi parfait
  17. Aveclalangue
    C'est pour cela que je voulais qu'il décrive plus précisément son problème. Ce que tu dis est exacte pour autant qu'il s'agissait du test avec régulateur. Si c'était sans, le carbu est également grand ouvert lors de la descente (pour autant qu'il s'agisse d'une courbe en V)
  18. Aveclalangue
    Hello, Peux-tu préciser plus précisément ce que fait le moteur? Si tu veux tester le PI, il faut faire une montée en chandelle, attendre que l'hélico s'arrête, faire un renversement 180°, et descendre verticalement le plus longtemps possible à 0° de pas et observer/ écouter. Ton PI est très certainement trop ouvert ou ton PP ne l'est pas assez. D'après ce que tu dis ça ne devrait pas être le cas; je me tournerais plutôt du côté du PI. En premier lieu, il faut être certain que ton moteur est bien réglé sans régulateur! Le tester avec régulateur alors qu'il n'est pas réglé est le meill
  19. Aveclalangue

    Choix pales funkey ou rotortech

    Aveclalangue a répondu à un(e) sujet de pascal72 dans Pales

    Il suffit de les repercer correctement et il n y a aucun problème. Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  20. Aveclalangue
    Merci :handgestures-thumbupleft: ...réglages Suisse Il est vrai que certain ont eut des problèmes mais sans jamais avoir su quelle en était la raison
  21. Aveclalangue
    Perso, je n'ai jamais eut le moindre problème avec mes R
  22. Aveclalangue
    Pour ma part, je te conseils l'OS105 HZ-R avec un PowerBoost. J'ai un combo 91HZ-R Powerboost qui a bientôt 2 ans et 150lt. Je lui ai fait une fois les roulements et c'est une horloge. Le très grand avantage du PowerBoost, c'est de ne pas ce faire chier avec les O-ring. Pour moi, ça vaut largement l'investissement.
  23. Aveclalangue
    Effectivement, si le "h" de helittoral fait 12mm de haut, il sera impossible de découper les numéros de téléphone. Il faut les faire imprimer, tu n'as pas le choix à cette échelle.
  24. Aveclalangue
    Je les utilises depuis bien quelques années pour la réception et je n ai jamais eut de problème. Très très bon pack. Envoyé depuis mon GT-I9100 avec Tapatalk
  25. Aveclalangue
    Enorme!!!!! Très beau vol!!!

NAVIGATION

Forums
Evénements
Vos Images
Tutoriels
Téléchargements
Liste des Shops

Aide

Besoin d'aide ? contactez-nous !

Copyright 2002-2021 par FRANCE-HELICO.COM

France-Helico est un site créé sans but commercial par des passionnés de l'hélicoptère.
Conditions d'Utilisation du Site.
×
×
  • Créer...

Information importante

Les cookies sont des fichiers stockés dans votre navigateur dans le but de personnaliser votre expérience web. En acceptant notre politique en matière de cookies, vous acceptez que nous utilisions des cookies.Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.

  J’accepte