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Sinon j'ai le matos (programmateur avr, fer à souder special pour souder des petits composants) Si tu as besoin fait moi signe
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Apparemment ça ne la rend toujours pas compatible en écolage avec la spektrum... Mais elle est compatible avec futaba...
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Ah regarde voir si tu as le dernier soft. Dans un menu tu dois avoir un truc du genre “Enable PPMSIM” tu le met sur ON, le fameux signal PPM sortira brut de la Th9X, normalement exploitable par la DX8 Olivier
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Salut En fait il faut que les radio discutent le même language. Le signal que tu as entre la radio et l'autre passe par le cable ecolage. Se signal c'est un PPM (pulse position modulation) Si tu préfere c'est une serie de creux et de valées. Chaque largeurs de valée correspond au positionnement du palonier du servo. en gros ces valée durent entre 1000 et 2000 ms si la valée est à 1500ms cela correspond au centre du servo. C'est un language universel, avec un signal PPM n'importe quel servo peut etre piloter. Le signal qui est envoyé dans le cable ecolage est simplement les 4 à 8
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Pb de communication module BT, PC et Mini Arduino Pro
wareck a répondu à un(e) sujet de LUMA dans Multirotors
Le debit c'est pas dans le multiwii conf, c'est dans le multiwii... par exemple dans la version 2.2 dans le fichier config.h /****** Serial com speed *********************************/ /* This is the speed of the serial interfaces */ #define SERIAL0_COM_SPEED 115200 #define SERIAL1_COM_SPEED 115200 #define SERIAL2_COM_SPEED 115200 #define SERIAL3_COM_SPEED 115200 la vitesse serie c'est entre la carte de vol et le module BT C'est bizarre que cela vienne de ton ftdi. le sparkfun (le petit rouge), j'en ai eu un pendant 3 ans, il à cramer un -
Moi s'ils le souhaitent, je m'occupe du test "euro n cap" avec les résultats du crash test
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Pb de communication module BT, PC et Mini Arduino Pro
wareck a répondu à un(e) sujet de LUMA dans Multirotors
Salut Plusieurs choses: Les clef BT JYMCY sont livré avec le firmware JYMCu qui n'est pas l'un des meilleurs, et il est bridé. La commandes AT ne fonctionnent pas toutes la vitesse de transfert et le nom du module sont à peut prêt les seuls options que tu peut changer et encore suivant les modèles c'est pas top. Pour la programmation, ça fonctionne mais tu dois mal t'y prendre. Le protocole qui permet de placer le module BT en programmation n'est pas tout à fait le même que le dialogue FTDI Le temps que le FTDI soit reconnu en USB, le module à passé sa boucle de contrôle et de mise -
Les firmware de la DX8 - Actuel : 3.01
wareck a répondu à un(e) sujet de JcC dans Radiocommandes Spektrum
Yes... Joli menu pour les planeurs, mais effectivement rien de nouveau pour les hélicos, et il y a toujours le bug des fin de courses en Helico H1.... Dommage -
Oui c'est clair...enfin...c'est plus ou moins long suivant les personnes... Chez certaines cela peut prendre des années, chez d'autre quelques vols (et ils nous foutent bien les boules)...
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Ah y a un truc pour les roulements... Avant de les graisser ou les huiller, il faut les nettoyer... Car poussiere plus huille ou graisse ça fait une bonne patte abrasive. Un truc nickel, c'est d'aller chez nauroto ou equivalent, prendre une bombe de nettoyant pour plaquettes de freins (ça coute dans les 5€), c'est exactement le même produits que vends R&B et Huddy pour le nettoyage des roulements voitures R/C. On enleve le roulement, on pluverise jusqu'a ce que le liquide qui ressort du roulement soit clair. On laisse secher, et on huille à nouveau...
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Salut... Deux trois explications plus ou moins courtes le phenomène que tu rencontre est normal, l'explication mecanique est la suivante: Quand tu regarde ton helico de l'arriere (donc queue vers toi) Le rotor anticouple soufle sur un coté pour maintenir l'anticouple (et donc eviter que l'helico ne tourne sur lui même tout le temps) Ce souffle crée des perturbation sur le rotor principla, qui est un poil moins efficace du coté du rotor a/c (c'est minime mais ça existe bien) Si tu fait tourner l'helico d'un coté, le souffle du rotor anticouple vas changer et souffler plus fort La pe
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Dans ce cas là, tu peut laisser une droite à 75% En fait le régulateur règlera tout seul tes gaz en fonction de ce qui demande au rotor. Il faut juste que le gouvernor soit enclencher (+ de 25% de gaz) et ta courbe donne le reglage de la vitesse (75% ou 100%) Si tu met la courbe en V de 100 75 100 il changera de régime en vol donc pas génial... Sur le Rave j'utilise un multigov pro, sur ce modelé j'ai une voie en plus. La voie des gaz enclenche ou non le governor La voie auxiliaire donne au governor l'info sur sa vitesse grace au menu de la radio. Sur mon 7HV, les vitesses sont pr
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Salut (j'ai pas de brain, mais bon les conseils sont valables quand même) Pour ce qui est de ton plateau, Regarde dans le soft du brain si tu ne t'ai pas tromper dans le choix du plateau. Pour le rave c'est un CPPM inversé (le servo de profondeur est à l'arrière) C'est donc sur le brain, me H3-120 avec la fleche qui te donne le sens de marche de la machine... Ensuite si ce n'est pas le cas, tu as peut être inverser les prises des deux servos (il faut alors aussi inversé leurs sens de fonctionnement) Normalement quand tu regarde ton helico par le dessus, tu dois avoir: -Servo 3 à l'av
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Je suis dégouté !!! J'avais pas vu les posts (occupé en ce moment entre le boulot et le reste) Comme un con, je fait la route ce soir car je travaille demain à Amiens... J'aurais pu partir vendredi avec un helico dans le coffre... B-l-a-z-é....
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Ah oui effectivement il y a une nouvelle pièce... merci les gars ND-YR7-AS1087
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Ok cool, c'est çà, c'est une "nouvelle" pièce merci du coup de main, je vais pouvoir commander et réparer
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c'est pour cela que je pose la question. Les premieres pieces que j'ai eu (premier batch/ premiere serie du rave) la piece etait fileter, visée directement dans le pied de pale. A chaque crash il fallais changer les pieds de pales car 99% des cas, le filetage s'arrachait ou cassait dans le pied de pale La seconde version c'est cette piece, et il y a un ecrou de l'autre coté apparement maintenant la piece est "creuse" on viens mettre une vis dessus... je ne e crash pas assez souvent pour suivre l'evolution des pieces .... donc c'est bon je vais commander la nouvelle piece...
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Salut à tous... j'ai mis deux claques à mon helico en deux jours la saison commence bien... Parmis les personnes qui possède le rave 90, quelqu'un peut me renseigner sur cette piece: ND-YR7-AS1096 Est-ce que l'écrou est fourni avec ?, j'ai paumer l'ecrou et j'en ai eu marre de chercher dans la pelouse. Olivier
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Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Salut, je suis en train de faire le rodage de mon moteur remonté, j'ai eu un truc bizarre De temps en temps le moteur fait un bruit bizarre comme s'il était sec alors que tout est ouvert à 2 tours... Après retour à l'atelier, j'ai trouver de la merde dans la valve anti-retour. La valve restait ouverte, la pression du reservoir n'était pas bonne... -
Urka, tu as quoi comme recepteur ? Perso, je ne met pas d'interrupteur, c'est une source de problème supplémentaire. Je prefere brancher l'accu directement avant le vol...
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J'apporte l'eau au moulin... Si tu as démonter la tête de rotor, il faut verifier cela: -Les bushing bearing (les roulements en 3 partie, ils ont un sens, s'ils sont mal montés tu aura un tracking inréglable) -Les damper -Les rondelles entretoises entre les pied de pale et la tête -Le serrage des pieds de pales/pales En général quand on as un gros tracking qui ne semble pas possible à être régler par les biellettes, c'est qu'il y a un problème mécanique.
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Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Je fait moi aussi la maintenance de mon moteur... Regarde les joints papier sous le carbu... Il y en a un qui sert à faire passer le carburant entre les pointeaux... S'il est déchiré, cela se traduit aussi par le phénomène de trou d'air ou moteur qui s'appauvri... -
Roulement avant du YS120 flasqué des deux côtés?!
wareck a répondu à un(e) sujet de Aveclalangue dans Moteurs Yamada
salut à tous, j'ai demonter mon moteur hier pour preparer la maintenance afin d'aborder la nouvelle saison... (c'est un YS91SRS pas un YS120 il y a peut etre une petite difference, mais pas sur) si on regarde bien l'entrée du carter, il n'y a pas de canal de lubrification du roulement comme sur certain moteur. Il y a juste un canal pour lubrifier le villebrequin. il n'y a donc en theorie pas ou peut de transfert de liquide entre le moteur et le roulement avant. L'année derniere j'avais mis un roulement flasqué etanche, le roulement est encore bien gras et ne possède pas de point du -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
salut a tous, fisheye, j'ai le même souci que toi sur un SRS J'avais trois problêmes (et j'ai chercher longtemps comme un con) -le clapet etait fisuré au niveau de la piece en plastique, je ne l'avais pas vu -prise d'air sur le support de port hatori (ce qui rendais le moteur impossible à regler) -pointeau principal cassé, la pointe etait legerement plus courte que la piece neuve, d'où un reglage aléatoire... un autre truc à la con avec le SRS... Si la turbine n'est pas serrée à fond ou si le roulement ne fait pas exactement la même coté, la biele touche le carter de temps en temps... -
Bonjour, La nouvelle version de multiwii 2.2 est sortie. je ne ferais pas de gros tuto sur cette version car il n'y a pas grand chose de neuf (du moins en superficie, en profondeur , le code a été amélioré) Les grosses nouveautées sont: -Nouveau GUI -Nouveux termes pour la stabilisation : angle pour l'auto level (stabilisatio totale), horizon pour du vol semi libre (stabilisation automatique quand les manches sont au neutre, le reste du vol s'apparente à la voltige) -Gestion des nouvelles cartes du commerce et des IMU -Meilleure gestion des baromètres -prise en compte des derniers GP