wareck
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Super week-end ! Ca fait toujours plaisir de revoir les copains, et de rencontrer de nouvelles personnes ! A l'année prochaine !
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J'allais dire la même chose je suis regulé avec un "Aerospire MultiGov pro", à 1960 tours en idle up 2 J'ai +12/-12° de pas avec des 690mm, le moteur reste coupleux et regulier sur presque tout le vol. I lfaut vraiment lui faire faire des truc pousser pour entendre le moteur perdre un peu de tour, mais il les reprend de suite. Le systeme de caburantion du SRS, le rend à cette vitesse rotor, souple, réactif et plein de watts...Tout en gardant une machine qui n'hurle pas, et qui ne consomme pas exagérement. J'ai un rapport de 8.125, le moteur tourne à cette vitesse pil poil dans la plage
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Bon....si il y a une aire de vol pour les noob, je viens avec mes helicos
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[question] charger LiOn avec chargeur Lipo ?
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
oui c'est possible que le circuit de regu soit dans l'accu, a voir donc... -
[question] charger LiOn avec chargeur Lipo ?
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
La charge des lipo et des li-ion sont similaires. Effectivement les derniers pack de liion sont à 3,7volts. Mais ils ne supportent absolument pas le surcharge. il faut vraiment que le chargeur coupe la charge dès qu'il est chargé. La charge est similaire, mais dans le doute, je les chargerais avec le menu spécifique. Sur les chargeur plus modernes (hyperion / LBA ) le soft de charge est diffèrent en prends en compte les spécificités de ces accus... Normalement, sur les accus LI-ION le T c'est le point milieux. Cela permet avec le même accu d'alimenter un circuit en 3,6 volts ou 7,2v a -
[question] charger LiOn avec chargeur Lipo ?
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
comme je te l'ai marqué plus haut, en fait ils ont mis un "i" majuscule sur ion. en fait LiIo => "L" + "i" + "l" majuscule + "o" dans la doc du chargeur il est ecrit qu'il charge lipo , li-ion , life pas le lilo (de toute façon qui en as ?) Il n'y a plus de chargeur ImaxB6 originaux... D'ailleur le imax lui même etait une copie du batman 6... Il sont tous des copies plus ou moins bien faite d'un chargeur allemand qui à presque 10 ans...C'etait "l'opencharger" Le soft et les plan etant libre de droits, ils ne se sont pas fait suer, ils ont copiés... Le soft est bien fait, la gr -
[question] charger LiOn avec chargeur Lipo ?
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
ça a l'air d'être une énième copie du imaxb6. normalement : -tu vas dans le menu "user setup" -tu devrais avoir un menu "V type" ou "bat type" -tu devrais avoir alors un ecran avec "Lipo voltage type 3,7v" -si tu fait baisser la valeur, à 3,6 volts il vas changer le menu de lipo à life puis à lion -tu sort du menu -tu charge n'oublie pas de faire la manip inverse quand tu chargera à nouveau des lipo ! ps: C'est sur que ça marche je viens de regarder la doc de ton chargeur... re PS: LiIo = Li-ion (ils ont mis un "i" majuscule) -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
je suis a un peu plus d'un tour (1 tout 1/4) mais j'ai du jouer avec la position du boiseau, le carbu dois etre ouvert de 1 à 2mm depuis la positon fermée (par rapport au encoches sur le boisseau) -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Pour le 30% de labema, j'utilisait une bougie Enya 4 et les joints d'origine... -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
Moi non plus, avec le labema, j'ai voler 120 litres... C'est suite à la remise en route après l'hiver et trois saisons que j'ai du faire la maintenance... Maintenant il tourne au booster...et comme le nom l'indique, ça boooooost !!! -
[question] charger LiOn avec chargeur Lipo ?
wareck a répondu à un sujet dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Euh... Enfin si tu peut, si ton chargeur le permet... En général sur la majorité des chargeur dans les menu de setup tu peut choisir si tu utilise des lipo, lion ou life. Sur les soft comme les B6 (imax b6, mystery et autres clones) c'est dans les "config user". Il y a une manip pour changer le mode de charge et lui dire que c'est un Lion sur les chargeur moyen/haut de gamme il y a directement le menu. Dis moi ce que tu as comme chargeur, je t'expliquerais comment il faut faire (si c'est possible bien sur) Olivier -
Ou rependre du carbone Je vais quand même emmener le miniprotos...
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Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
C'est la petite pastille qui est dans la pompe (il s'appelle membrane ou diaphragme suivant les site et les magasins). C'est elle en se comprimant/décomprimant qui envois la dose de carburant dans le carburateur. ça forme comme une espèce de poire, quand la pression du réservoir appuye d'un coté du diaphrame, l'autre coté envois la dose de carburant au travers du carbu. sur la premiere page de cet excellent blog, il y a de belles photos du diaphragme. http://jeanpascalmarmy.blog4ever.com/bl ... ys120.html -
Aide pour l'identification d'un moteur en panne
wareck a répondu à un(e) sujet de marder666 dans Moteurs Yamada
J'ai eu pas mal de déboires pour la remise en route de mon moteur. Après la maintenance (roulement bielle piston, segment) il ne voulais pas se laisser se regler. En statio ça allais à peut prêt, mais de temps en temps le moteur cognais, ce qui faisait vibrer l'helico. Au ralenti ça allait aussi à peut prêt, mais de temps en temps le ralenti accélérais et le moteur avait le hoquet (youyoyou...Le son classique d'un YS trop sec) Par contre en vol, à plein régime, le PP était comme deconnecté...J'avais beau toucher aux réglages ça faisait rien. Le début de la montée plein pas était plus ou m -
Alors ? tu as eu le temps de tester ?
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Normalement je serais là...les mains dans les poches mais je viens voir et soutenir les copains Olivier
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en reflechissant, toutes mes machines sont reglées dans la même plage, entre I et K (rave 90 , mini proto, 7HV, gaui 200) Cela correspond entre 45 et 60% sur ma radio... Comme je te le disait, en fait ce qu'il faut comprendre c'est à quoi sert le gain. Le gain (celui reglé à la radio) c'est la puissance de contre-reaction. En autre terme c'est la puissance que dois avoir ton anti-couple pour contrer la force du moteur. Si ce gain est trop faible voila ce qui se passe: Le moteur entraine la machine sur l'axe de lacet, le gyro detecte la derive, il contre la force en mettant de l'an
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Tu as essayé de monter ton gain ? Sur le mini proto, peu importe les servos que j'ai testé (bien que le MKS ds95i soit le meilleur en tout points) j'ai toujours eu un gain entre I et K soit 45% à 60% de ma radio (spektrum) Ton servo a quand même des perfs honorable qui devraient suffir pour voler normalement (pas de 3D) il dois etre à 0.07s pour 60° Tu peut essayer encore deux trucs: tu monte franchement le gain, et si tu peut rapprocher la boule du centre du servo, cela vas t'aumenter le gain, ça devrais peut etre corriger Tu est sur aussi que tu n'a pas de tracking? un tracking exag
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Salut Voici la procédure: -met le taux de conservateur sur faible (j'ai pas la doc, je suis pas chez moi) -met le potentiometre P3 au milieu -met le gain de la radio pour avoir la led G -regle ton controleur pour avoir un tour moteur constant et correct (sur le YGE c'est la config normale sur un autre ESC desactive le governor. Car il ajouter des a-coups lors des regulations) -Verifie que le beastx soit bien isolé des vibrations (pas de fils tendu, pas de mousse trop dure) -verifie que ton anticouple soit souple et sans point dur, si ton miniprotos est un kit neuf, l'anticouple est dur
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Pour foxtrot: Les 31.25 mm c'est juste après le point de soudure (la soudure est sur la carte, donc ne compte pas comme antenne) Si tu préfère, tu mesure de la gaine du fil au bout de la gaine de l'autre coté Pour le fil, c'est normalement du fil que l'on utilise pour les prise d'équilibrage de petit accus. La plupart des magasin de modélisme en on c'est du fil comme ceux des servos, mais très souple c'est bien du 0.2mm Pour le fil du récepteur, met une des valeurs que je t'ai donné plus haut, je pense que les 12 cm entre soudure et fin du fil dois être cohérent...si ça te parait lon
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Ben je sais pas si c'est la seule cause. La limitation de puissance en soit n'est pas la cause principale Mais je me suis rendu compte d'un truc, sur la DX8 si tu la met en normes française (FR-328), le DSMX ne fonctionne pas, et la radio emet en DSM2 (pas possible de regler l'option dans le frame rate) Si tu la met en Europe (EU-328) pas de problèmes je pense que c'est plus une question de soft ou de pas de chance... Pour l'antenne, je sais pas trop, j'ai pas fait de mesure, le plus important pour nos modèles ce n'est pas trop la porteuse (le 2.4ghz pour ceux qui ne comprenne pas nos
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Je sais bien... Mais à l'origine de ce post c'est une réponse rapide et simple qui était attendue (c'est cool le radio amateur, c'est dommage c'est un truc qui se perd, heureusement il reste des mordus et des clubs qui sont relativement actifs, j'ai réparé un émetteur pour un copain de cambrais il y a un an ou deux, il a installer une antenne de débile sur le toit de la maison... ) Enfin bref pour revenir au problême de foxtrott... Tu prend un fil qui à le même diamètre , et tu essaye de le souder pour qu'il fasse 3,3cm Ce que je fait moi dans les cas comme le tiens c'est: Je prend
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ça, c'est un accelerateur de particules un des mes "joujoux". Les deux gros triangles , ce sont les antennes radiofréquence Je balance du 27mhz dedans pour faire accélérer les atomes et les faire se percuter. Les deux antennes, je les règles avec les genoux, et je les ajustes à l'œil. Si j'arrive à faire se rencontrer deux atomes, je peut te dire que le réglage est plus que précis... L'accord en frequence des antennes permettent juste d'optimiser le fonctionnement. J'améliore plus ou moins le fonctionnement, mais même dans les choux, l'accélération est toujours fonctionnelle. (j'éta
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Sur le 2.4ghz c'est tout de même plus tolérant. Plus la fréquence de l'onde à analyser recevoir est élevée plus la longueur d'onde est courte. L'antenne dois faire une multiple de la longueur d'onde pour bien capter tout le signal Comme le dis plus haut jeanpaulrivoire... Si on utilise du 35mhz ou du 40mhz en FM, la longueur de l'antenne dois être bien calculée Quand on utilise du FM, l'antenne dois être loin des perturbations, tendue en bon etat. Avec le 2.4ghz, l'onde traverse une partie de la matière, à un pouvoir de pénétration plus fort. Comme l'onde est plus rapide, le signal
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L'antenne enroulée à les mêmes propriétés que si elle était déroulée. Il faut juste que tu la redresse un peu. Pour les antennes de sat, sur la photo on ne perçoit pas la différence, si l'ecart est minime laisse comme ça. Tu as plus de chance d'abimer ton recepteur en faisant une soudure pourrie. Si elle n'est ni cassé au niveau de la carte ni vraiment trop courte, tu peu la laisser comme cela. Une antenne cassé ou coupée réduit la portée, mais sur la longue distance. Si tu vole en helico il y a peu de chance que tu aille à des distances folles comme le ferait un planeur ou un modèle F