snake
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Salut Stef. Je ne suis pas du tout d’accord avec ta théorie. A) D’une part que ce soit en BDB, FBL ou multipales cela n’est pas normal si ton plateau est à plat manche au milieu, il ne soit pas à plat manche en haut ou en bas, il y a un problème et il faut le résoudre. Si on exclut les réglages mécaniques qui doivent être plus que pofins (longueur des transmissions, boule du palonnier à 90°, Chappe qui travaille uniquement par tours complet etc...) le souci provient des servos. Pour m’en convaincre j’ai testé les débattements droit et gauche ainsi que le neutre de 4 servos identiques HAUT DE
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Bonsoir. Connaissant un peu PDULOUP à travers le forum, je pense que comme beaucoup il a passé l'âge d'être jaloux mais plutôt comme moi interêssé de découvrir des hélicos turbine de 3m de long et de 30 Kg par curiosité parce que ça fait partie de notre loisir (la conception, quoi comme turbine, les servos utilisés ect ...). D'autre part, je ne pense pas qu'il pollue le post (il a insulté personne lui) en demandant de nous faire partager tes réalisations et je serai prés à faire pleins de Km pour voir voler une machine de ce genre... Perso, sans me la jouer, je suis toujours trés fière de m
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Aide pour hélicoptère Air Leader FQ777-603
snake a répondu à un(e) sujet de La Chenille dans Autres Marques
Attention KTM, certains testeurs ont aussi la fonction équilibrage c'est le cas notamment du testeur Graupner Ref 7598. C'est trés utile d'équilibrer avant la charge et permet de gagner en temps de charge .Cordialement Snake -
Salut Georges. Finalement après m' être renseigné un petit peu partout, je reste en version 1.40 pour les maquettes. Pour info quelle est ta valeur programmée dans le "SWS.Rate" . Cordialement Snake
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Salut KTM. Un aimant à sa force maximale "d'arrachage" de face, sous une pression latérale (vent, choc ou vol violent style 3D) son attraction est moindre, il a tendance à "glisser" puis il s'ensuit un phénomène de levier qui n'a pas besoin de beaucoup de force pour désolidariser la bulle ou les capots pour les maquettes. Pour palier à ce phénomène comme le dit Julien les pions de centrage qui ne servent pas uniquement à l'assemblage mais à empêcher ce glissement. Et bien sur aussi rajouter des aimants + costauds: Le site : " supermagnets.com" . On trouve toutes sortes d'aimants (résistance
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Oui Pisler cette technique est intêressante mais ta liaison entre les différents tons me parait bien tranchée et ça n'est pas ce que je recherche pour le BO 105. Ce que je souhaiterai c'est de passer progressivement du vert au vert/marron et au marron par exemple un peu comme le font certains sur les tuyères factices des turbines pour imiter la combustion, on passe progressivement d'une teinte noire , noire/cuivrée, cuivrée pour finir par un soupçon de rouge. Cordialement Snake
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Salut KTM. Reste zen et évite de te sentir agréssé ça n'est pas mon but. Hé non dans mon premier post je disais que : " l'apprêt sera passé au pistolet normal (brico truc) sous entendu la taille imposante du fuseau comme tu le préconises, les teintes camouflées a l'aérographe et le vernis sera posé par un carrossier" ; il suffit de lire. Concernant la jonction estompée entre différentes teintes par le biais du glaçage du vernis au 1000 et à l'eau en plusieurs couches c'est certainement très efficace sur une portière de voiture mais pas du tout adapté à un fuso présentant des volumes saillants
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Bonjour. Il m'arrive d'utiliser du rouge à ongle lorsqu'il prés du métal il y a des parties en "plastique" qui risquent de se déformer en chauffant, jamais eu de problèmes même avec vibrations moteur essence et je rajouterai comme le ditSteff66 frein filet c'est uniquement sur 2 ou 3 filets. Cordialement Snake
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Salut KTM. Sans animosité,tu n'as pas du bien me lire, la réponse aux questions que tu me poses est dèja bien détaillé dans mon premier post. Tu es parti sur ton idée de vernis bien que moi je te parlai de camouflage puisque comme je te l'ai dit plus haut c'est moi qui vais le faire. Cordialement Snake
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Non KTM, Comme dit prècèdement la jonction entre les différentes teintes sera ESTOMPEE , il n'y aura pas de jonction franche ni de scotch de masquage d 'ou ma question pour obtenir cet effet....J'ai effectué qcq tests en reculant le pistolet ou en mettant un cache aux formes arrondies entre 10 et 15 cm de la surface à peindre, ça pourrai aller mais je prefere l'avis d' un pro. Merci Snake
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Bonjour KTM. Sans vouloir te harceler car tu est pas mal sollicité, ma question ne concernait pas l'application du vernis car c'est un carrossier qui va me le poser mais plutôt celle des différentes teintes pour le camouflage soit : As tu des conseils concernant la JONCTION et l'ESTOMPAGE entre les différentes couleurs (noir, vert, marron .......). Peut-être reculer le pistolet lorsqu'on empiète sur une autre teinte????? Merci Cordialement Snake
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Bonjour KTM. Quoi dire après avoir visionné ces vidéos :magnifique. Même si c'est ton métier j'admire ton" coup de patte". Comme tu l'as peut-être vu sur France hélico, je suis un train de finaliser un big BO 105 version allemande et tes explications vont m'être d'un grand secours. J'attends les beaux jours pour effectuer la peinture( je peints dehors). L'apprêt se fera au pistolet normal et le camouflage avec un petit aérographe double action, par contre le vernis sera posé en atelier par un carrossier. Donc concernant le camouflage si c'était possible d'avoir des conseils concernant l'estomp
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Bonjour heli45. Ton problème est tout simple et pas du tout exceptionnel. Si tu veux que ton affreuse copie, bas de gamme à 8 € "HK je ne sais pas quoi" fonctionne comme un véritable gy 401 achète toi un vrai 401 futaba ou un autre gyro réputé fiable dans la durée. Pour l'avoir testé sur l'hélico d'un copain, il est parti à la poubelle...Pour info diode clignotante: mode normal, diode fixe conservateur de cap .Cordialement Snake.
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Ci-joint le compartiment Lipo et ses deux trappes de visite ce qui me permettra de sortir les accus pour les recharger sans démonter le cockpit. Comme la météo n'est pas très clémente en ce moment, uniquement à titre de partage et en toute modestie je vous invite à découvrir "mes réalisations" sur le site de mon club : http://www.les-albatros-de-la-grande-champagne.fr N'hésitez pas à naviguer partout, il y en a dans tous les onglets. Le président me paiera bien une petite 1664 pour la pub. J'en profite aussi pour vous informer que j'ai mis en vente un fuselage + accessoires
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Merci à tous pour vos encouragements. Pour le petite histoire il y a 8 ans mon alouette 2 à explosé en vol parce que je tournais trop vite (erreur de débutant), donc pour répondre à ta question Helico33 le module en question n'est pas un limiteur mais un indicateur de vitesse vendu sous le réf 3555. A l'aide d'un interrupteur j'affiche le nombre de tours à ne pas dépasser, 1270 dans mon cas. Si je suis dans les clous led verte, si je dépasse led rouge clignotante puis fixe ce qui me permets d'affiner ma courbe de gaz. Petite particularité les leds ont été dépolies au papier de verre pour êtr
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Bonjour à tous et bonne année. Je vous livre qcq photos de mon futur projet le BO 105 version armée allemande. 27 cc, quadripales, cgy 750, 1,80 m de long. Le premier vol au printemps
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Peinture outil comment faire .............
snake a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Magnifique KTM , je pense que tu va interresser pas mal de monde et je te remercie car tu va entrer dans la petite communauté des gens indispensables qui font que France Helico est pour nous tous une sacrée référence mais continue car nous avons hâte de te lire. Cordialement Snake -
Bonjour KTM. Le plus simple pour toi c'est d'aller sur le forum et de surfer sur les sujets qui t'interesse car ils ont certainement déja été traité. Cela evitera de faire des doublons. Bons vols cordialement Snake
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Bonjour Georges et merci de l'info. J'utilise le 750 sur des 3,4 et 5 pales (version 1.4) et cela serai cool si quelqu'un pouvait nous apporter des infos sur cette nouvelle version et notamment si cela apporte un plus en vol maquette. Bonne année à tous. Cordialement SNAKE
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nouveau projet "tigre pht2"
snake a répondu à un(e) sujet de Doumé83 dans Vos Réalisations et Créations
Bonjour Doumé. Je t'ai envoyé un mail par le biais de matos rc concernant la tête quadripales ainsi que les 4 pales mais peut-être tu ne l'a pas reçu comme à priori il y aurait des PB avec la messagerie de ce site. Cordialement Snake -
Roger38111325 à Besoin d' aide !! vidéos des premiers vols !!
snake a répondu à un(e) question de roger38111325 dans Débutants
Bonjour. Sans être méchant inscrit toi vite fait dans un club, prends conseils auprés d'anciens y compris pour les réparations, vol sur un terrain approprié car pour l'instant tu es un mec dangereux... cordialement Snake. -
Bonjour à tous. Il y a 5 ans environ( je n'ai plus de hc3x remplacé depuis par cgy 750) j'avais rencontré le même PB et sur les conseils d'un ami j'avais changé ces fameux parametres et le probleme avait été résolu en statique et en vol .Helicopioc c'était à l'époque ou tu m'avais donné le logiciel de parametrage en français à Ychoux. Concernant le module c'était une des premieres versions la 8/108 qui ne pouvait etre mise à jour uniquement avec le SAV robbe et non pas par internet. Mais ça n'explique pas tout . Le mystére demeure! Peut-etre que j'ai du faire comme tu le dis un reset reglage
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Bonjour à tous. Je reviens sur ce post car ayant eu le HC3 Xtrem sur 3 hélico différents, j'ai la modeste prétention de le connaitre un petit peu. S'il est vrai que tous les gyros présentent des similitudes de fonctionnement les paramétres de réglages sont différents, un 401 se regle comme un 401, un 3 GX comme un 3 GX etc...Faites comme moi relisez le véritable probleme "d'ec 145": lorsqu'il allume recepteur/ emeteur en statique, le servo d'anti couple devie lentement vers la droite pour arriver en butée sans rien toucher. C'est donc bien un probleme de parametrage d'Hc3x même si cela peut a
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Désolé de vous contredire mais de mémoire car je n'ai plus le HC3X treme on peut trés bien avoir du trim sur la radio que ce soit au cyclique (latéral,longitudinal ou pas) ou bien à l'anticouple. Cela fait partie des reglages initiaux dans l'onglet"DIAGNOSE" pour avoir un "0" sur chaque fonction et non pas un signe positif ou négatif. Mais une fois ces reglages effectués on ne touche plus jamais aux trim sur l'emeteur. La solution du probléme reste la mention "positive" ou " symetric" à cocher dans le menu "tail gyro" mentionné plus haut. J'ai eu le même PB à l'époque et c'est de cette maniére
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Bonsoir. Tu vas dans l'onglet "tail gyro" et dans l'annotation "c.pitch range" à la place de "positive" tu coche "symmetric" ou le contraire je m'en souvient plus et ton probleme sera reglé. cordialement Snake
