Pitounet
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Tout ce qui a été posté par Pitounet
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Tout le monde ne passe pas en flybarless, - En F3C c'est interdit - En 3d, il y a encore des gens qui ne veulent pas passer en flybarless. Le système de Futaba n'est pas mal, car il couple le gyro au régu. Du coup il peut faire passer les infos de baisser de régime au gyro. L'idéal ce serait un système FBL qui fait aussi régu.
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Au menu - Governor inclus - Possibilité de régler la vitesse du rotor principal depuis la radio grace au governor. - Connection S-Bus => pas cool pour ceux qui ne sont pas équipés en radios futaba - Annoncé pour cet été.
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Mauvaises peut être, mais à ce point? Tu es sûrement tombé sur un mauvais lot ou alors tu avais effectivement du tracking.
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Les moteurs neu sont de très bonne qualité et tiennent tres bien dans le temps. Ils ont un exellent rendement.Je me souviens encore des perfs de mon 600e en 6s avec le neu 1512 2.5d. Sur mon 450 j'ai un neu qui a bien 3 ans et des centaines de vol. J'ai jamais mis une goutte d'huile dans les roulements et pourtant il est toujours super performant. Autant le moteur neu/kde est un peu extrême, autant le moteur align me semble un peu poussif. Ensuite ça dépend bien sur des packs. C'est comme en thermique un moteur moyen avec du carburant 30% de qualité fera peut être mieux qu'un bon moteur a
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Je dirai pareil, commence par le sport. L'ac du sport est déjà super bon. Si l'espace est vraiment un problème ( le 450 occupe plu de place) alors prends un 250. Mais normalement avec un peu d'efforts yu devrais pouvoir caser le 450 chez toi et dans tes bagages.
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Vertalot, sympatique retour. Cela dit tu vides beaucoup trop tes accus. Tu dois toujours garder au moins 20% de la capacité de tes accus en fin de vol. Ce qui pour des 2500 correspond a du 2000mah Max consommés a chaque decharge.
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Le pot OS est vraiment bien. Il est un chouilla plus bruyant qu'un Hatori, mais aussi puissant et plus facile à régler (d'après Krammerer). Moi j'ai pas testé le hatori, mais j'ai remarqué une grosse différence par rapport au pot Align et encore plus par rapport au MP5 50 SB. Il faut savoir que ce pot est un pot rebadgé. Il s'agit d'un funtech.
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Un logo 10 est plus proche du logo 500 ou logo 600. C'est la raison pour laquelle le logo400 tourne beaucoup plus vite, plus c'est petit plus ça tourne vite.
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Accident avec heli ou avion sur un parc
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Eduardo dans Discussions Diverses
Je pense également que c'est probablement pas un 450 qui à fait ça. Je voterais plutot pour un 500. Le responsable est vraiment bête, de toutes façons il sera retrouvé et qu'est ce qu'il va manger .... Non respect des règles, délit de fuite, non assistance à personne en danger.... -
Bon, il a l'air diabolique ce microbeast. J'attendais les premiers retours et j'aurais presque cliqué add to basket si ce n'était les remarques sur l'ainticouple. Ça me fait furieusement penser a ce que j'ai connu avec le CSM sl720. J'ai jamais vraiment réussi à m'y faire ni a supprimer completement le problème, même en y mettant un bls 251 au cul. D'ailleurs je l'ai vendu (et mon t500 avec). Un des trucs qui me plait vraiment sur les gyros align c'est justement leur qualité de blocage et de réversal que je trouve inégalées. Mode taquin on Yann62 le 3G a un blocage et un retour en arrière p
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Qu'entends tu par 48% 13% 8% ??? Si comme je pense tu parles en pourcentage de tension tu es en train de tuer ton accu. Déjà 4.2*(1-0.13) = 3.65V. Si tu descends à 3.65V, il ne reste déjà plus rien dans ton élément. Le plus effrayant c'est 4.2*(1-0.48) = 2.184 => j'espère que ce n'est pas le cas. Si tu parles en pourcentage de la capacité 8% de 4900mah effectivement c'est très peu.
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Normalement les pales d'AC Align ne posent pas trop de problèmes. Mais c'est comme tout, si elles ont été subi des contacts, alors même si elles ne présentent pas de défaut visible, elles sont peut être structurellement fragilisées. Des fois sur ce genre de contact c'est une question de pas de bol.
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Attention ARNAQUE sur les petites annonces!!!!
Pitounet a répondu à un sujet dans Discussions Diverses
Effectivement c'est lamentable. -
Hello, contrairement a ce qui est dit, passer au 2.4 GHz, en général règle le problème. Le problème est en général que le pcm est trop sensible aux émissions électromagnétiques du reste de l'equipement même quand tout fonctionne bien. Le pcm est donc le probleme. La solution réelle est donc de supprimer le pcm. Les solutions de contournement sont multiples. On peut emballer le contrôleur dans du papier alu (risque de surchauffe) essayer plusieurs routages de câbles mettre des tores de ferrite, déplacer les éléments. Des fois malgré tout le problème reste. Le seul cas ou le 2.4 GHz masq
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450 pro, taux pirouettes variable
Pitounet a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Align T-rex 450
Ce que tu décris quand tu dis que ton anticouple tourne plus vite quand tu mets le manche rapidement en butée est selon moi un des principaux défauts du spartan ds 760. On en a parle plein de fois avec tomrc. Si le taux de piro est Constant sur un spartan, il n'est pas toujours super predictible. Ca le fait aussi quand il y a des rafales de vent. C'est une des raisons pour lesquelles je suis passe au gp750 sur mes 450 pro. Il ne faut pas croire ce qu'on lit ici et la ce que beaucoup disent le spartan n'est pas un gyro parfait. Apres tout il y a trois ans le g611 était le gyro parfait. Maint -
Piston / segment / roulements OS 55
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Djédu54 dans Moteurs OS/Align
Samba, effectivement ils ont fait un effort sur le roulement. Je pensais que c'était la fin des problèmes de roulements. Mais pourtant depuis un certain temps il fait un beau bruit de casserole au ralenti. Opération a cœur ouvert programmée pour cette semaine. Ps: il y a un moi et demie j'ai change de carburant, je ne sais pas su ça peut expliquer mon pb de roulement. -
suis-je le seul a avoir l'impression que le moteur "galère" un peu? C'est quand même du Flybarless entre les doigts d'Alan Szabo, ça doit être un peu plus explosif
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Si avant le choc la puissance était ok, et après le choc tu n'as plus suffisament de puissance. Je crois que la conclusion est vite faite. Maintenant reste à savoir ce qui ne va pas.
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Piston / segment / roulements OS 55
Pitounet a répondu à un(e) sujet de Djédu54 dans Moteurs OS/Align
Moi depuis le week end dernier, je trouve que mon OS55 fait un drole de bruit. Bruit caractéristique du roulement arrière qui rend l'ame -
Fred68, Avec un Align 91HP, si tu n'arrives pas à faire de piroflips, des tic tocs, il y a un grave problème. Tu dois réussir à faire toutes ces figures en ayant encore de la marge en puissance moteur. Depuis combien de temps as tu ce moteur? A t-il déjà fonctionné correctement? Comme je ne connais pas ton niveau en réglages ou en pilotages, voici les pistes que j'ai à te proposer avant de changer de moteur. - Essaie de te faire aider pour tes réglages (il est peut être trop sec ou trop gras). - Si avant tu avais d'une machine plus petite, un 90 ça a de la puissance, mais il est aussi
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Effectivement les pales a profil asymétrique ont un meilleur rendement. Es tu certain d'avoir comparé des pales de même longueur et de même corde?
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spartan quark ou GP 780 align ou gy520 ?
Pitounet a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
Je ne connais vraiment que le gp750 et le ds760. Apres avoir bien teste les deux. Je trouve le spartan meilleur sur 250 je trouve par contre le gp750 meilleur sur trex450 en plus il et en plus il est simple a régler. Sur mon deuxième t450 j'avais un spartan et un gp450 de dispo, après avoir teste j'ai vendu le spartan. Je n'ai jamais essaye de gp750 sur de gros helico mais je trouve le spartan perfectible. Le feeling que j'ai en piro avec mes trex 450 est nettement mieux que celui que j'ai avec mon t600 ou mon t700 en spartan. Allez comprendre.... Peut être qu'il faudra un jour que je -
Petite vidéo du F22 Une autre Le pak FA ou T50 n'est pas du tout le su 47, c'est un tout nouvel avion qui sera au moins aussi furtif que le F22. Il y a deux prototypes dont un vol pour l'instant mais ça reste quand même un "avion de papier". Par contre savoir que les russes et l'inde auront peut être un truc comme ça fait un peu froid dans le dos quand on voit que les russes vendent leur coucou à qui veut. Le f22 n'est pas du tout en fin de vie. C'est juste que les USA ont décide d'arrêter la chaîne de production car il est trop cher et d'une certaine façon inutile dans le monde
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Yann62, ce n'est pas uniquement le pilote qui s'est adapté, le réglage du module aussi a changé. Sur la première vidéo on voit des micro oscillations même en statio. Sur cette vidéo il fait un cercle en tic toc sans avoir de rebonds. Par contre je suis d'accord a certains moments on décèle des rebonds mais moins violents que sur la première vidéo. Attendons de voir ce que donnerons les prochaines vidéos vu que manifestement c'est en réglage. En tous cas chapeau au pilote pour son premier vol ou il fait un super vol bien propre sans se laisser déconcerter par les rebonds. A propos de te
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Effectivement le pilote n'est pas mauvais du tout. Par contre sauf erreur de ma part, il est complètement inconnu. De toute évidence avec le même module 3G il met la claque a Alan szabo en piro. C'est ce qu'on essayait de dire sur le post consacre a l'align 3G, on ne peut vraiment pas juger des qualités de piro d'un module en regardant Alan szabo voler car ce n'est pas du tou son point fort. Je pense d'ailleurs que c'est pour ça qu'align a changé d'essayeur sur ce coup la. A par ça, le vilain rebond est très atténué, mais si on regarde bien il est toujours là. Pour ce qui est du vol de nuit