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!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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Bjr, tout est possible. J'ai l'habitude de monter ce type interface dans les avions de + de 2 mètres, mais pourquoi pas dans un hélico. Quelle DPSI voudrais tu monter ??? BIC - RV - 2000- twin - LDO ?? et surtout dans quel but ???? simplement pour la double alim, les filtres, le régulateur ??? Le plus simple et surtout le moins embarrassant serait un DPSI BIC pour bénéficier d'une double alim du régulateur et des informations qu'il peut te donner (Affichage de la tension , intensité utilisèe en instantané ou en cumul, temps de vol, batterie faible, batterie défectueuse), la diff
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Alors fais la chasse aux vibrations. Il ne faut grand chose pour émulsionner un réservoir..... Est-ce que tu as essayé de voler un réservoir complet, si oui est-ce que ça pose problème ?? J'ai vu voler des hélico avec un réservoir qui émulsionne sans que celà ne cause de problème particulier. Difficile de d'aider....... Gilles
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Bjr, Il est normal que le carburant émulsionne avec les vibrations. Cela arrive sur de nombreux helico benzin ou méthanol. Pour réduire ce problème il faut changer le plongeur, par une de ce type : http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=6326 Bonne journée et bons vols Gilles
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Bsr, Il faut faire des essais. Pas la peine de mettre en place des ferrites s'il n'y a pas de top radio. Sur les hélico, les longueurs sont faibles donc mis à part s'il y a des top radio inexpliqués ont peut monter des ferrites (au plus pret du rcepteur) Sur les avions on commence à installer des ferrites sur les rallonges de plus de 60 cm,un metre et plus...... Bons vols Gilles
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rebonsoir, alors voilà quelques explications : La ferrite sert au filtrage des parasites HF d'un signal. Si l’on prend un noyau magnétique et qu’on fait plusieurs tours de fil conducteur autour, on obtient une bobine d’arrêt en hautes fréquences (self de choc). La perturbation HF entre dans le circuit et se propage soit par l'antenne, le récepteur, les câbles (plutôt long), les connexions, le récepteur, le contrôleur ou variateur etc..... . Pour dire simple la ferrite barre la route à la perturbation HF, donc elle va filtrer le signal afin qu'il est soit le plus clair possible et qu'il
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Bsr, non la ferrite protège des parasites qui sont véhiculées dans le circuit. Le blindage protège ton circuit des parasites extérieures, ou empêches des parasites genérées par ton circuit d'aller vers l'extérieur !!!!!! Pas le temps de renter dans les détails.......si besoin je fournirai des explications plus détaillées. Gilles
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New GV1 Futaba
voyageur a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Régulateurs de régime ( Governor )
Bsr, Ben oui le GV1 est en service depuis 2001 chez FUTABA....... et il fonctionne parfaitement bien. Je l'ai utilisé sur des 50 et 90 rien à dire si ce n'est qu'il arrive que les capteurs à effet hall sans aucune raison arrêtent de fonctionner. Ils peuvent être remplacés par ces capteurs optiques.... Gilles -
Bjr, Est-ce que tu démarres un 50 ou un 90 avec la perceuse ??? Gilles
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Bjr, il existe des supports batteries pour quelques euros........ Personnellement avec ce type de démarreur j'utilise une bonne batterie 12 Volts et mon OS 90 démarre sans problème.... bonne journée et bons vols. Gilles
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Bjr, moi j'utilise celui là : http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKRS1 il démarre mon 90 sans problème. Avec deux accus 6 éléments de 3000 mah chacun placés à l'intérieur du démarreur. Pas cher et efficace. Il y a deux interrupteurs qui permettent de l'utiliser soit sur un hélico verticalement soit sur avion horizontalement. Gilles
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aimant sur turbine : combien
voyageur a répondu à un(e) sujet de claudy46 dans Régulateurs de régime ( Governor )
Bsr, j'ai toujours mis un seul aimant sur mes hélicos, et je n'ai jamais eu de soucis de vibrations.....et certain volent depuis de nombreuses années.... à ta place j'en mettrai un et je conserverai le second ou cas ou le premier déciderait de voler de ses propres ailes !!!!!!!! bonne soirée. Gilles -
non, tu as en partie raison, les GP sont ou ont été d'excellents accus de propulsion, certainnement parmi les meilleurs.......qui sont très utilisés en réception 4 ou 5 élément en hélico...mais les EP les remplace sans problème.....les performances sont aussi au rendez-vous. Gilles
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Les EP sont de très bons AQ, ils sont vendus dans tous les bonnes boutiques.....pas de soucis la dessus..... Kéops, ton chargeur intelligent, comment il est réglé ??? intensité et delta peak, Ce sont des AQ de propulsion, si ils sont cablés en propulsion avec des cables de section importante tu peux les charger à 2 ou 3 C sans problèmes ou plus........ s'il est cablé en réception, 600 mah ou 1A c'est pas mal..... mais 2240 mah pour un AQ de 2200 c'est déjà pas mal, 2600 c'est beaucoup mais possible. ton chargeur est peut être aussi parametrer pour couper la charge si l'AQ depasse les
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Bsr, rien à voir avec la résistance interne des accus !!!!!.... les accus GP sont de marque GP et les accus EP sont de marque EP tout simplement.....dans chaque marque on retrouvera des accus de propulsion ou pas..... Les AQ de marque GP sont sont de couleur orange et vert, les EP noir et rouge.... ces derniers sont plus récents et nous arrivent du japon ou ils font fureurs...., ils sont très performants et souvent moins cher que le GP, les formats me semble t il sont identiques. Tu peux donc prendre soit l'un soit l'autre avec une assurance d'avoir une excellente batterie. bo
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Bsr Néo83700 est-ce que tu as reçu mon MP, je l'ai envoyé plusieurs fois mais j'ai l'impression qu'il ne part pas.....sinon fait moi un MP je te reponds immédiatement..... Gilles
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Bsr, T12FG pour 800 euros avec récepteur G3 ou sans récepteur pour 665 euros...... Gilles
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Contrôleur d'accus embarqué
voyageur a répondu à un(e) sujet de Boutou28 dans Diverses électroniques
Bjr, voilà une photo...... -
Contrôleur d'accus embarqué
voyageur a répondu à un(e) sujet de Boutou28 dans Diverses électroniques
Bjr, J'ai le même à la maison en partant du bas vers le haut : 1/ rouge 2/ orange 3/ marron si tu veux une photo, faut attendre ce soir !!!! Bonne journée. Gilles -
Bsr, Je me sers actuellemement du demarreur des chez esprit model, en fait il y a deux moteurs reductés.......je l'utilise avec 2 AQ 2400 Nicd. Il démarre très bien un 90 OS. Je l'utilise depuis trois mois et pour l'instant ça tient bon....pour le prix c'est pas mal. Gilles
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Bsr, juste pour revenir sur les pignons droits et hélicoïdaux, En fait : * La transmission par pignon à denture droite parallèle à l'axe de rotation est facile à produire, peut permettre de passer un couple élevé, mais ce type de transmission est assez bruyant. C'est ce système qui permet de transmettre le maximum d'effort * La transmission par pignon à denture hélicoïdale est plus difficile à produire et à mettre en œuvre, elle ne peut pas permettre de passer un couple élevé. Par contre elle est beaucoup plus silencieuse que les pignons à taille droite en créant moins de
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Bsr, Attention le delta peak donné par héli16 : 15mV est bon pour du Nicd pour du Nimh prendre 8 mV sinon la charge va se poursuivre et risque d'endommager tes AQ.... on peut même mettre un delta-prack plus bas, certains chargeurs proposent le zero delta-peack, mais je le répète, je suis quasiment sur que l'Ultramat possède un programme automatique pour le Nimh et tu n'as aucun paramètre à entrer manuellement. Gilles
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Bsr, Sur l'Ultramat 14, si tu lis bien la notice je pense bien que je connaisse pas le chargeur avoir un programme de charge automatique pour les Nimh. Au début tu l'utilises c'est bien plus simple. Il va regler lui même la tension et l'intensité et arrêtera la charge au bon moment. si tu es intéressé, et je pense qu'il faut l'être un peu quand même tu as un très bon site qui t'expliquera la charge et décharge des tous types d'accus, et les bons réglages manuels en fonctions de tes accus : http://www.ni-cd.net/accusphp/index.php bonne lecture et bonne soirée. Gilles
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Bjr, voilà ce que l'on trouve si l'on cherche un peu sur d'autre forum concernant les pignons carbonites!!! http://forum.modelisme.com/t74999-attention-possesseurs-de-servo-hitec-6985.html Bonne journée et bons vols Gilles
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Bsr, C'est un problème connu en avion (petit gros).... les pignons carbonites sont fragiles aux vibrations et finissent par rendre l'ame plus ou moins rapidement. Préférer des pignons plastiques ou métal. Gilles