Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Moi j'aimerai être à la place de l'hélico sur la dernière photo... Regarde ce qu'elle tient la brune...
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Remise en route KAVAN jet ranger
Stef a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Vintages, HeliOldies.
Si ça compresse, le segment devrait être bon... Vois si ta bougie s'allume ! Puis ferme ton pointeau et vide ce moteur, pour moi il est archi noyé... Enlève la bougie, et ferme le pointeau. Fait tourner jusqu'à ce que ça ne crache plus du tout... Sa position n'est pas courante, et le noyage semble délicat... Ensuite retente un démarrage sans ouvrir le pointeau... Si possible, injecte avec une pipette un peu de carburant par le carburateur, pointeau fermé. Il devrait pétarader...et stopper. Si c'est le cas, ouvre un peu ton pointeau et retente la même chose ! -
Remise en route KAVAN jet ranger
Stef a répondu à un(e) sujet de nainpiain dans Vintages, HeliOldies.
Salut Tout d'abord si tu arrives à entrainer ton moteur avec ton démarreur, et qu'il y a beaucoup de compression et que ça crache du carburant de partout, c'est peut être qu'il est noyé... Essaie après avoir fermé le pointeau, et après t'être assuré que la bougie fonctionne bien. Car un moteur avec du carburant dedans (sans excès) et une bougie qui allume démarre obligatoirement (pas longtemps peut être, mais il pétarade au moins !). Ou alors tu as un blème avec le branchement des durits... Mets des photos STP, car là on est dans le floue... -
Salut Laurent La RTSO devrait avoir dans ses rangs une pilote féminine sous peu (n'est pas Ange-Lise ?)... Et toc !
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Alors là chapeau ! Nous chanter une si jolie chanson pour ses 40 ans (c'était l'anniv d'Olive, hier!) on n'espérait pas mieux !
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Bienvenu Cathy dans ce monde de brute... On pourra te coatcher sans soucis à la RTSO, car nous sommes très pédagogue... Nous avons un coach très doué qui parle à la queue des machines... Et la machine lui rend bien.... 8O
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Remerciements aux partenaires du CF2011
Stef a répondu à un(e) sujet de freddo17 dans Discussions Diverses
Salut Pas mal de sponsor en effet. Et belle exemple de solidarité entre clubs, entre hélico et avionneux. Et grand merci à toi pour ta disponibilité et ta gentillesse. J'espère te revoir en série 1 dans les concours régionaux, hein Freddo ? On te coatchera au besoin ! -
Très beau spectacle en effet, nous sommes restez jusqu'au bout pour voir les 2 manches des 5 vols de F. C'est un très beau programme, assez couillu en fait... 8O Content de ne pas faire parti des très bons...
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Salut Si je ne me trompe pas... En F3C nat A (série 1): 1- Ludovic Pinaud 2- Jean Louis Mathieu 3- Philippe Derou 4- Eric Sieger nat B (série 2): 1- Pierre Dall'agnoll 2- Cyrille Martrenchard 3- Pierrick Montéra 4- Stéphane Postigo 5- Stéphane Branchut 6- Jean Pierre Roche (pas volé) Et oui, pas nombreux en nat B... F3C (série 3) 1- Laurent Lombard 2- Arnaud Poyet 3- Pascal Brianchon 4- Pascal Delvallet 5- Benjamin Jumel Les résultats complets dans la journée je pense...
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Salut Bien rentré également de ce CF. Gros merci au club organisateur, qui a tout fait pour que ça se passe le mieux possible. La météo capricieuse n'a pas aidé, mais les résultats sont là, les meilleurs ont gagné ! Bravo à pda1970 pour sa première place en F3C natB devant cirille24 et pierrick... Moi même en suivant et Stéphane Branchut à la suite ! Bravo à ludange ( Ludovic Pinet) pour sa prestation en F3C natA devant.. les autres (j'ai pas leur nom !) Pour le F3N... la prestation des vainqueurs a été magnifique, et le classement justifié vue de l'extérieur. Je pense que
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Olala.... Maitre... Moi pas prêt non plus, et je traine sur le forum... Bon... Faut se motiver, là Je prépare la bouffe pour midi... yaura de la Péreau aussi... ( on sera arrivé...) Ah ! ça va mieux déjà !
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Oui, heureusement que tu es là Toto Car Maitre va crier très fort dans les oreilles le nom des figures... Il est vilain, Maitre...
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OLIVE.... Tu n'es qu'un TRAITRE envers nous.... Tu seras puni... Comme gage, tu devras finir tout tes apéros...
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Et un chateau de plus en feu ....
Stef a répondu à un(e) sujet de Totorotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Hello Une question aux possesseurs de ces contrôleurs... Est ce qu'il n'y aurait pas un problème avec ceux livrés avec les kits ALIGN ? Ou alors même ceux achetés (neuf) à part ont les même problèmes ? Merci d'un retour ! -
On va voir si tu craches dessus ce weekend... Sinon... S'il vous manque une machine, on pourra toujours s'arranger ! :dance:
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Bonsoir Oui, prudence sur la route ! Nous arriverons mercredi sur les coups de midi, comme ça on piègera le terrain d'entrainement avec des drapeaux positionnés à 12m, des ventilos cachés sous les drapeaux, et des moustiques qui rendront les vols d'entrainement impossibles le jeudi... Meuh non, j'déconne...
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Et un chateau de plus en feu ....
Stef a répondu à un(e) sujet de Totorotor dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bin dite donc les amis.... Alors toto...? On veut foutre le feu avant le CF ? :doh: Tu as pensé au YS120SR ? Moi j'y zieute de plus en plus pour la prochaine saison si le règlement le permet ! Avec tout vos incendies et autre crémation de machine, je ne sais pas si je franchirai le pas du nucléaire un jour ! ! :dance: -
Mon Dieu... Il a pété un câble...
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Bin les gars... Si ça continu comme ça, on va effrayer le podium !
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Salut L'axe de lacet est asservi par un gyroscope. Pour faire simple: Lorsque tu envois un ordre à l'anticouple, ça se transforme en une consigne de vitesse de rotation sur l'axe de lacet... Tu met un peu de manche d'anticouple, l'hélico va tourner à une certaine vitesse angulaire sur son axe de lacet. Si tu mets à fond, il va tourner le plus qu'il peut... S'il y a du vent, il tournera toujours à la même vitesse, le gyro ayant pour consigne une vitesse angulaire... Si la vitesse diminue, il dira au servo d'AC de donner plus d'angle aux pales anticouple pour augmenter la vites
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ça me parait pas mal tout ça... Avant d'utiliser le sub trim, on peut jouer sur les palonniers de servos (crantages) afin de trouver le neutre, puyis on peaufine au sub tril ! Mais ce n'est pas trop génant, surtout si tu en as peu... Pour la vivacité en renversement, ça n'a rien à voir avec la vivacité en flips... Si tu veux qu'il tourne vite dans les renversement (avec l'anticouple), il faut jouer sur le dual rate de la voie de dérive, qui fait augmenter le taux de pirouette...
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Bin moi nickel ! Mes machines tournent du feu de Dieu, j'ai volé toute la semaine et tout ce weekend comme un dieu, demain je fait un joli nettoyage, et elles seront prêtes pour le grand jour ! Et le réveil a sonné...
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Voilà qui est bien résumé en fin de compte ! :hand:
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Salut Juste une précision pour les fameux 8°: Pour contrôler celui au cyclique latéral (ailerons), tu dois mettre ta pale juste au dessus du tube de queue (dans le sens de la longueur, quoi !) et tu actionnes ton manche de cyclique latéral. Pour la profondeur, la pale doit être perpendiculaire au tube de queue, et en actionnant la profondeur son incidence variera. Une dernière chose, la barre de Bell devra être perpendiculaire au mat rotor lors de la mesure (et le manche de pas à 0°)...
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Salut Pour faire simple... Les ATV, ce sont les fin de course de chaque servo.. de chaque côté. Donc ça, on ne touche pas, c'est à 100% de chaque côté. On peut peaufiner les courses de chaque servo en cas de dissymétrie... On s'en sert surtout pour régler les fins de course de la commande des gaz, afin d'éviter que le servo ne soit en buté plein gaz ou plein ralenti (sans idle up bien sure....) Les Dual Rate (double débattements) servent à augmenter ou baisser les débattement de chaque fonction (aileron, ou profondeur par exemple) afin d'avoir une sensibilité commutable par un in