Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Oui pas de soucis ! J'avais bien les 10cm et le clapet dans le bon sens.. C'est mon 4ième Yamada (en 91, certes) et j'arrive à les régler sans trop de soucis habituellement. D'ailleurs sans rien toucher, rien qu'en changeant le carburant j'ai réussi à démarrer le moteur, régler le ralenti et le pointeau de statio en 2 minutes ! Alors que j'ai galéré avec le 15% en réussissant à tourner au ralenti mais en statio le moteur était trop pauvre (son métallique désagréable...) Et en ouvrant, impossible de redémarrer... Quelque soit le réglage du pointeau de ralenti... A se tirer une balle.
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Salut Très intéressant tout ça ! Curieux que la notice ne parle pas de joint de décompression... Où se les procurer ? Sinon il aurait été bien pour le constructeur de donner le nombre de joint qui va bien selon le % de nitro et d'huile... Pour ma part, j'en ai fait l'acquisition (d'un YS120), et il m'a posé de très gros problèmes pour le moment en 15% de nitro (LABEMA)... Genre impossible d'obtenir un réglage de pointeau correct, soit trop pauvre, soit trop riche... Fenêtre de réglage trop étroite ! Bref.... Mais dès que je suis passé au 22.5 (LABEMA aussi pour ne pas le citer
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Bin alors où est le problème ?
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Salut As t il déjà volé ? Sinon il faut veiller à ce que le montage moteur soit correct, et tenter un démarrage... Sinon je n'ai jamais eu de Pred essence, et ne peut te répondre ! Tiens nos au courant !
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Pour ma part, pas de critiques, juste de la curiosité... Maintenant, le marketing fait qu'on peut se poser des questions sur le choix de telle ou telle solution... :dance:
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Merci Pierre...
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Hello Je te souhaite de bons vols et une excellente année 2012 également... J'espère te voir au sympo qu'on a de forte chance d'organiser à Ychoux le 1er AVRIL... Et ce n'est pas un poisson... :naughty:
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Hello Je ne sais pas si cette remarque est faite par rapport aux posts que j'ai pu mettre du "comment que ça se fait que ça débat pas" ou autre... Pour ma part, je trouve le look, l'idée, et le design superbes ! Mais j'aime à savoir comment ça marche... Désolé... :whistle: J'en suis donc à me dire que nous avons à faire à des consommateurs purs jus, qui ne savent pas et ne veulent pas savoir comment fonctionne leur matos ! Et ça, je respecte, car j'ai un ordi, une TV, et plein de choses dont je ne connais pas la moitié du fonctionnement... :think: Par contre ce qui me choque
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Hello c'est quand tu veux, où tu veux ! Qui a dit même en pilier de bar ? Mon CALIBER 120 est prêt, et j'ai hâte de voir ce JR volant en vol.... Elle est bien belle ta machine... En F3C ça doit bien le faire ! :dance: Je ne crache pas sur l'elec... Je demande à comparer... :whistle:
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Hello Plusieurs pistes... Les réglages de trims peuvent être différents selon les conditions de vol. Donc si tu es en mode normal en statio et en condition de vol (idle up) pour voler, les réglages de trim peuvent être différents ce qui pourrait expliquer ton soucis... Sinon est ce que tu as tes palonniers de servos de marque identique à tes servos ? Car ils peuvent tourner s'ils ne sont pas de la même marque... Les crantages peuvent être différents selon que tu as des servos futaba et des palonniers hitec par exemple... Et même serrés à fond, ça peut finir par tourner... Au bout
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Salut Très possible en effet ! Ne prends pas de risque en le montant aux gaz par exemple... :naughty: Si tu connais, tu peux l'ouvrir et voir si un fil ou une soudure a lâché, mais il faut s'y connaitre un peu... :whistle: Un servo comme le 9402 vaut aux environ 50 euros... Une paire de pale pour ta machine en vaut environ 80... Change le servo, tu feras des économies ! :dance:
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Je pense que les dumpers doivent être tellement durs, que le battement de la pale doit être imperceptible... Je serais curieux en F3Ciste que je suis (modestement), comment une telle tête tourne à 1500 tr/min... ça doit faire la danse de St Guy (DSL ) comme pas possible ! Mais avec des tours, ça donne l'impression de répondre au dixième de millimètre ! Et c'est bien le but recherché ! :dance:
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Salut A bin voilà une explication ! Merkiiiiiii !
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Salut Possible un roulement de ta machine qui provoque des parasites... :dance: Sinon, débranche tes servos un par un, et fait le test. Si ça se trouve, un des servos (le mks ?) te fout la gargouille.... LOL :dance:
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Auto cabrage RAPTOR 50
Stef a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Hello Par rapport au remarques sur le F3C, je voudrais apporter ma modeste expérience en la demeure... J'ai un CALIBER 90 qui m'a posé un soucis analogue il y a 2 ans, lorsque je lui ai mis un fuselage F3C... En fait, petit à petit les stationnaires devenaient géniaux, mais en translation, dès que je touchais la profondeur il me faisait de l'autocabrage... Mais à en devenir impilotable et stressant ! Je ne comprenais vraiment pas d'où venait le problème... Donc je suis partis en mode "recherche de panne" et avec plus ou moins de conseils avisés d'experts en la matière (ce n'est pas -
En tout cas, c'est propre, net, nickel au niveau design !
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Auto cabrage RAPTOR 50
Stef a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut Regarde du côté de la fixation de la bulle... En vol elle fini par bouger, ce qui bloque le plateau cyclique quand tu cabres... La solution est de mettre une agrafe en bas, au niveau du clip... -
Hello Je pense que tu as oublier de faire l'immatriculation côté droit... :dance:
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Salut Hervé Superbe machine décorée ainsi... :clap: Elle est vraiment très belle. JE te souhaite de bonnes fêtes de fin d'année, et espère te voir bientôt toi et ta machine en vol ! :dance: Bonne continuation.
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Heu... je pense que si une pale veut se soulever, au niveau du plateau la chape tend à faire tourner le plateau central dans le sens anti horaire... Et lorsque l'autre pale se baisse (ce qui arrive si le battement est "souple"), ça tend à faire tourner dans le sens horaire ! Donc ça ne bouge pas de ce côté là ! Car la rotation s'annule...
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Hello La vidéo est déjà présente sur la première page...
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C'est vrai ! Mais perso, j'aime bien comprendre aussi pourquoi ça marche !!!!! :hand: Parce que si c'est si rigide, alors pourquoi mettre des dumpers ? :whistle: :whistle: :whistle: Allez... Joyeux noël à tous !
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C'est bien ce que je pensais.. Alors comment ça marche ?
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Salut Super vidéo ! Le pilote est très bon, et le vol est très démonstratif... Cette tête est magnifique, et je pense qu'elle démontre un savoir faire d'ALIGN certain... Même s'ils ont plus ou moins copié ce qui se fait... comme la tête COMPASS Mais elle est magnifique. Une question bête toutefois, je ne vois pas comment peut se faire l'amortissement en battement... C'est rigide au point qu'il n'y a plus de dumper ? Car géométriquement, ça ne peut pas prendre quel qu’incidence que ce soit si la pale monte...(et que l'autre descend...) Le delta est à 0° soit... Mais là, ri
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Salut Dommage pour les annonces qui faisaient le charme de FH... Mais s'il y a un lien vers un annonceur du même style, pas de soucis ! :hand: Je conserverais l'onglet "Occasions" qui renverrait vers le nouveau site partie hélico... :dance: