Classement

work in progress

Effectivement, l'essentiel c'est qu'ils ont trouvé une solution, il faut savoir que début janvier ils étaient sur le point d'arrêter définitivement car apparemment la règlementation devient très tendue , encore ici la bonne harmonisation européenne est au rdv ,en conclusion nôtre hobby devient bien compliqué, j'ai de quoi construire encore deux machines et ensuite je pense que j'arrêterais la construction et me contenterais de profiter de mes machines ,quel dommage car la construction représente pour moi au moins 70% de la passion ,en attendant profitons tant que nous trouvons du matos.

Hello helico33 et RemyHeli, Effectivement mon raisonnement n'est pas bon car j'ai complétement zappé l'anticouple !! Et vous avez rendu attentif aux différents paramètres auquels ils faut faire attention. Ca promet le jour où je ferais mes premiers réglages "maquette" ou vol cool !! Grand merci.

Hello, autre ATTENTION: plus on réduit le nombre de tours au niveau du iddle up, avec les mêmes pinions, plus le controleur se trouve dans une plage moins performante. Choisir le rapport de vitesse pour permettre un nombre de tours rotor plus lent, tandis que l'ESC reste dans la plage haute pour minimiser les pertes. Du coup, on peut aussi mettre un moteur moins puissant, donc qui consomme moins et fait moins d'effort. Comme en vélo ou c'est moins dur à pédaler. Aussi, penser à l'impact d'une rotation moins élevée du rotor sur l'efficacité de l'anti-couple: on peut auss

Bonsoir, ATTENTION: quand tu prends des exemples, il faut faire attention à ne pas faire varier tous les paramètres en même temps! Dans ta question ci-dessus, comment passes-tu de 5000 tr/mn à 4500 tr/mn ? En changeant le moteur ou en diminuant la tension d'alimentation ? Patrick