Classement

Tous mes encouragements pour la reconstruction. Pour une création aussi originale et complexe, il est presque normal d'être confronté à quelques soucis au début. Félicitations pour ta persévérance 👍

effectivement c'est grâce à la cam en vue de face que j'ai réussi à identifier la dé-synchro des rotors, ensuite ce fut plus facile pour trouver la source. deux nouvelles têtes rotor ont été commandé CAO mise à jour pour incliner un poile plus les rotors (avoir plus de marge entre la pale du rotor 1 et le dessus de la tête du rotor 2) Honnêtement ça aurais été génial de réussir du premier coup mais je m'attendais à cet échec si on peu l'appeler comme ça. Bon et puis en 3 ans de pilotage hélico sans aucun crash... fallait bien que j'y passe 🤣

Glurps ! Belle idée que d'avoir filmé en deux points de vue. La Gopro en slomo doit t'aider pour l'analyse du crash. Bon courage

Re, la vidéo est en ligne 😋

Waou ! quelle histoire... La photo est impressionnante, mais comme tu dis qu'il n'y a pas trop de dégâts, ça amoindri un peu la douleur. Tu ne te décourages pas, c'est chouette. Ça va voler, j'en suis sûr 👍 Bravo et merci de nous faire partager ton aventure 🙏

Bonjour à tous, Quelques nouvelles : Malgré le contrôle des différents jeux, le bruit persistait, donc j'ai finalement démonté le boitier de renvoi de l'arbre et j'ai fait une drôle de découverte ! Comme vous pouvez le voir sur la photo, l'arbre de transmission se termine par un raccord à griffe (jusque là rien d'anormal) mais on voit sur les différents cotés que celui-ci frotte le contour et le lime (pleins de limaille qui sont sorties quand j'ai enlevé le boitier). Je me demande comment cet axe peut avoir autant de jeu pour

Bonjour à tous de retour du terrain.... bon résultat en demi tient. J'explique mise en puissance OK par contre cyclique latéral inversé... les pales ont faites des bisous... explosion techniquement, le mouvement des plateaux étaient dans le bon sens (compensation gyro aussi) mais une fois mis en route, les effets aérodynamiques provoquent un un fonctionnement totalement inversé.... afin d'éviter un basculement total, je baisse le pas collectif (peut être un poil vite), au moment ou le train d'atterro touche le sol, un pignon (encore à déterminer) glisse et engen