Classement

Salut Patrick, merci pour ta réponses ça fait plaisir!! Alors j'ai fait au plus simple! j'ai été chez Baumann directement avec la mécanique et effectivement la couronne d'anti couple n'ai pas la même que le kit!! il faut la couronne 131 dents en module M 0,8 ( N° pièce: TH60198QAT ) pour que ça fonctionne car le T-REX600 et en module M 0,6!! alors je suis rentré avec ma couronne et je l'ai montée sur la mécanique et ça fonctionne bien. Mais bon!! il pourrais quand même marquer où dire que le kit ne correspond pas avec le T-REX600 esp de la première génération, et qu'il faut aussi cha

Salut sergentpoulpy, Je me permet de me glisser dans ce post qui amène un grand nombre de réflexions. Je vais donc parler de moi: j'ai démarré avec un format 450 ( Thunder Tiger E 325 ) ,apprentissage difficile, comme tout le monde; Puis attiré par la maquette,Excellium 480 avec fuselage , au contraire tout était plus facile,plus lourd donc plus stable. Et quand je suis passé au format 500 encore plus facile. Pour moi la taille ne dois pas te faire peur, bien sur, quand tu crashes ça coute un peu plus cher. Voila mon ressenti à toi la décision. Bonne réflexion !

à la rigueur, si tu veux un trex450, je peux t'en proposer un vraiment pas cher 🤣🤣 complet (sauf récepteur et batt bien sur)

Salut, dans ton cas (débutant) il est largement préférable de commencer avec un 450 d'occaz. Avant de penser sérieusement au fuselage (achat), il faut déjà êtres bien dégrossi en pilotage car crasher un 450 c'est pas encore tros cher, mais crasher une maquette avec fuselage c'est bien plus dommageable. Perso j'ai commencer avec un 450, puis en voulant passer au fuselage, bin sur un 450 attention à la limite de masse embarqué, un fuselage c'est lourd mine de rien. le mieux pour poursuivre, c'est de te monter ta maquette en 500, j'en suis à mon 3eme (Hughe 500, cobra e

Salut sgtpoulpy, je suis plus esprit maquette comme toi ,et je me suis mal renseigné au départ du coup je me suis retrouvé entre 2 taille. Ayant un 470lm Le hic très grand choix de fuselage que ce soit en 450 et en 500. Mais pas en 470( rare et cher) Le plus raisonnable en terme de coût d achat et de réparation va être le 450 mais reste petit et furtif. Plus on va dans les grand modèle et plus l hélico sera stable. Il existe presque autant de fuselage en classe 600 ou 700. Je pense qu a l avenir je partirais sur un 500 , voir 600 mais pour le moment mon choix est le 500. Fl