Classement

Bonjour, Passons a la suite ! aller un peu de mécanique..........que du plaisir, bien que malgré cette magnifique mécanique Turbine,et l'adaptation version électrique d'origine Vario ,vaut mieux être équipé d'un tour ! car la poulie 77 dents a du mal a trouver sa place entre les supports de roulements ! ! mais ça fait partie du boulot ,mais en définitive au vu du résultat ,ça vaut bien la peine de passer un peu de temps a la réflexion. Je peux vous faire un listing du matériel utilisé ,si cela vous intéresse, peut être pour un futur montage .............. ci jo

Bon j'ai décidé de refaire les triangles de train, avec plus de rigueur, les précédent n'étaient pas symétrique. Armés avec une âme en carbone. Impression en ABS des fixations et montage sur le chassis. Ça prend forme. Patrick

Merci Jean Paul , j'ai fini par trouver le souci , ! en faite c'est une batterie avec laquelle , en faisant une erreur , j'ai utilisé deux fois sans charge , et se jour là j'ai atterris en cut off !!! je viens de lui faire prendre 500 mah avec un vieux chargeur et en NIMH . Elle est remonté à 22 volt et à retrouvé son 6 ème élément . Encore merci pour avoir lu mon post KTM

je devrais en avoir d'autres....

Bonjour a tous, Comme promis,on passe a la suite ! Alors travail sur le fuso,avec la mise en place de l'AC et la transmission vers le démultiplicateur de tours.La difficulté principale et bien évidement le parfait alignement de l'axe inox de 8mm par rapport aux collages des supports de roulements, pas droit a l'erreur! mais avec de la patience ça le fait. Viens ensuite la commande de l'AC, pas facile a réaliser ,surtout pas dans la version "Vario" ,avec une tige carbon ,impossible de loger sous le capot...........d'ou ma version avec tige de 1,5mm coulissant dans des guides..