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  1. Julien Pétillon

    Julien Pétillon

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  2. policarpo

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Contenu populaire

Affichage du contenu avec la meilleure réputation le 29/02/2016 dans toutes les zones

  1. policarpo

    AS 350

    Quand tu as une courbe descendante et que tu te met en descente ton régime baisse en même temps , donc tu cumule la baisse de pas et la baisse de régime et comme ton RAC est directement lié à ton rotor principal en terme de RPM ,il perd aussi de son efficacité ,en plus le fait d'augmenter et baisser de régime oblige ton RAC à modifier sa compensation à chaque modifications de régime ,et en plus quand tu te rapproche du sol tu as l'effet de sol qui vient augment le vortex ,donc il est bien préférable de garder toute la puissance au rotor quand tu est dans la phase d'atterrissage ,c'est pour
    2 points
  2. Julien Pétillon

    AS 350

    Parce qu'en réduisant tes tours rotor, il a réduit les tours à l'AC automatiquement, en trainer le gyro ne sentait pas cette différence occasionné par le poids mais une fois alourdi, la perte de tours a rendu ton AC moins efficace pour peu que le gyro est un gain très léger, il n'a pas ou peu compensé. J'ai ce soucis avec mon 500 si je passe sur un gain trop juste, pour limiter la chose, je vol avec peu de gain mais en HL
    1 point
  3. KTM1290

    Encore un ec 145!!!!

    Super ça me rappel le mien !
    1 point
  4. nanar

    AS 350

    Bonsoir à tous, Apres une expérience de quelques années de vol electique en maquette électrique ( entre 12-19Kg) je peux confirmer ,que si l'on veut un vol bien coule et sans problème d'instabilité d'anti couple ,il est absolument nécessaire d'équiper nos maquettes de contrôleurs ayant une vitesse constante parfaite .Pour ma part je n'utilise que du Castel ,c'est un bon compromis ,complet avec data ,et un démarrage super cool et a un prix raisonnable,bien évidemment vous avez du Kontronik mais a un autre prix ! A mes début je volais avec une courbe de gaz du type 0-100, pui
    1 point
  5. Julien Pétillon

    AS 350

    Il y a certes de la charge en 3D sur figures mais avec des régimes quasi 1.5/2 fois sup. En maquette, tu as la charge de la maquette en +, donc je pense qu'en low RPM + courbe de pas plus douce, c'est assez simple de "tassé" un moteur et le GOV prend peut être son sens. Ce n'est que ma déduction, je n'ai rien de purement vérifié dans mes dires, juste ce constat sur mon 500 (3kg et ~1700 rpm) qui n'a pas de GOV, je ressemble cela sur descente rapide avant statio.
    1 point
  6. Jolie machine avec un bon vol stable, je compte aussi faire un airwolf;
    1 point
  7. steph66 et cyril34, voici la vidéo de mon airwolf en FBL et microbeastX, Pales hélitech. Il y'a beaucoup de vent mais impeccable.
    1 point
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