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  • Aveclalangue
    Voici le diagramme de fonctionnement du carburateur de l'YS120. Les angles ne sont pas 100% exactes, mais ils donnent une idée relativement précise de la plage de fonctionnement de chaque pointeau.
     
    Il devient maintenant évident de comprendre que l'on ne se sert que de la vis de ralenti pour régler celui-ci.
     
    On s'aperçoit aussi que le PI diminue plus l'ouverture du carburateur est importante afin d'éviter la suralimentation lorsque le PP sera actif.
     
    Il apparaît aussi clairement qu'il ne sert à rien de toucher le PP lorsque l'on cherche à affiner son réglage de base pour le stationnaire ou pour translater, le carburateur n'étant pas suffisament ouvert.
     
    J'espère que ce diagramme vous aidera à mieux comprendre le fonctionnement du carburateur de l'YS120 et qui vous facilitera à l'avenir le réglage de celui-ci.
     
    diag ys120.pdf

    JcC
    Bonjour,
    En premier lieu veuillez lire attentivement ce qui suit :
    La manipulation proposée est dangereuse si vous n'avez pas un minimum de connaissances en électricité. Il s'agit d'ouvrir une alimentation ce qui présente un risque réel d'électrisation. Le topic de ce forum, qui débat de ce sujet, permet de cerner la difficulté de la chose et le risque d'incendie qui découle de l'utilisation de ces alims. En aucun cas, ce forum ou moi même, ne pourront être tenu responsable de vos bêtises.  
    Sources :
    Convert HP server power supply for RC use
    2x HP server PS for 24V
    DPS-600PB
     
    Matériel nécessaire :
    - Pour du 12,5 volts (47A) une alimentation HP DPS-600PB. Il en faut deux pour du 25 volts et 47A soit 1175 watts. Sur la baie, on en trouve, en Europe, à moins de 20 euros livrée / pièce. - Un ou deux cordons d'alimentation PC. - De la connectique (j'ai utilisé des quatre prises PK, femelles, de 4mm) - Quelques vieux câbles de servos. - Un bon fer à souder.  
    Tutoriel :
    Les informations ci dessous concernent les alimentations HP DPS-600PB
     
    Pour réaliser une alimentation de 12 volts :
    rien de plus simple. Il suffit de vous conformer au schéma suivant :

    Les connections en bleu permettent le démarrage forcé de l'alim. Il est possible d'y intercaler un interrupteur.
     
    Pour réaliser une alimentation de 24 volts :
    Il vous faut modifier deux alimentations comme expliqué ce-dessus. Le soucis, c'est si vous les branchez en série, il vous faudrait débrancher l'une des deux prises de terre. (cordons 220 volts) De fait, vous perdez en sécurité et si les deux alims se touchent, elles se coupent ... bref rien de rassurant.
    Une fois que vous avez modifié vos deux alims pour adapter les prises PK (en ce qui me concerne, soudées directement entre les lamelles en cuivre) et forcer le démarrage de l'alim, il convient d'en modifier une pour couper le DC Ground. Ainsi en joignant définitivement les deux alims, elles partagent la même terre.
    Vous n'aurez plus besoin de retirer un fil de terre sur les cordons de 220 volts.
    Pour ce faire :
    Ouvrez une des deux alims et reproduisez le schéma suivant :

    Appliquez vous à bien tester que le boitier de cette alim modifiée n'est plus à la terre.
    Puis branchez le tout comme suit :

    On obtient alors ceci :

     
    Bon courage à tous et soyez prudents !

    Quentin29

    Valise de protection lipo

    By Quentin29, in Batteries,

    Le soucis de stockage et de transport des LiPo à toujours été source d'inquiétude lié au risques d'incendie pour les pilotes.
    J'ai donc envisagé de faire une valise de rangement isolé pour éviter la propagation d'un éventuel incendie de LiPo.
    J'ai trouvé une vidéo montrant la résistance au feu du liège expensé qui m'a complètement convaincu.
     
     
    *remarquez que le polystyrène possède la meme classification au feu que ce liège.
     
    Son inconvénient principale est son épaisseur (4cm) donc cela impose une valise plus ou moins imposante suivant les LiPo que l'on veut stocker.
    Son avantage, il est léger 
     
    Je me suis donc mis à la recherche de cette valise assez grande pour contenir l'epaisseur de liège.
    J'ai rajouté une fine couche (2mm) de liège déco que l'on trouve facilement dans le commerce.
    Simplement parce que le liège expensé s'efrite assez facilement lors de la manipulation des lipos ce qui déteriore le liège.
     
    Les dimensions exterieur de ma valise sont 450x350x255 (Lxlxh)
    Les cotes utiles sont donc 355x255x145

     
    La capacité max de cette valise est de (suivant les dimensions des lipo)
    4x 7S 5000
    9x 6S 5000
    4x 6S 3800
     
    je n'ai pas assez de lipo pour la remplir entièrement.
     





     

    JcC
    Bonjour,

    Vous avez un Mac et vous voulez utiliser un simulateur ou un logiciel de configuration disponible uniquement sous windows.

    Un solution gratuite s'offre à vous. il vous faut simplement une licence d'un windows.

    Voilà le tuto très détaillé. Il n'y a aucune difficulté même pour les néophytes en informatique.
     
    http://microzoom.fr/tuto-virtualbox-windows-xp

    Pour des performances optimales, Parallel Desktop est mieux mais il coute 79 euros.

    Cdt

    jc

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