OS55HZ Chemise grippée

[fisheye 29]

Salut

j'ai racheté d'occasion un moteur en très bon état qui n'avait pas tournée depuis un moment (labema)

En avant pour un démontage pour faire un scheakup complet, je demonte petit a petit le moteur ...

- bonne compression de l'ensemble

- pas de bruit suspects

- démontage de la culasse pour voir le piston, il est comme neuf.

- bouchon de carter arrière ... un peu de mal a le démonter car limité collé (des depots oranges).

- Puis vient le tour de la chemise, et la impossible de la sortir !!!

Le piston glisse bien dedans tout est libre pas de traces de chauffe.

Je passe le moteur au four 5min histoire d'essayer. J'arrive a sortir de 2cm la chemise en lutant mais pas plus

Quelqu’un aurait un super tips ou des infos pour me sauver ?!

Le carburant labema et un stockage prolongé est il la cause de ce problème ?

Merci d'avance

[Oli 0]

Pour sortir une chemise "qui veut pas viendre :p"

J'utilise un bout de plastoq, genre un gros collier rislan. Et je passe la grosse extrémité dans une lumière (echapement) mais je fais le tour histoire de décoincer de tous les coté. Et en faisant tourner le vilo, le piston va pousser la chemise.

Il faut donc avoir garder la turbine de montée sur le vilo pour s'aider.

En général j'y mets au four avant et je pose vide fait la turbine ensuite. (Plastoq aimant pas le four )

Essaye voir si t'as pas déjà fait comme ca.

[fisheye 29]

ok je note je vais me chercher des colliers

Le labemas a cette propriété un peu collante ou pas ? Sur de l'optifuel j'ai jamais de problème comme ça

[cyr73 3]

Salut Laurent,

Souvent la chemise dure a extraire c'est signe d'un moteur qui a tourné un peu chaud. Pour ma part, je chauffe un peu avec un chalumeau de cuisine sur le carter autour de la chemise, et ca sort tout seul.

[speedpred 26]

Salut,

Je préchauffe le four à 180°.

10 min à cette température, et la chemise sort toute seule en tapant sur le carter avec un bout de bois.

Ca marche comme ça sur mes YS qui ont la chemise montée serrée.

Avec le Labema 22.5, j'ai jamais eu cette couleur orange dans les moteurs, mais je n'utilise pas de colorant pour le carburant...je pense que c'est la cause de cette coloration.

A+

Olive

[Gregsdu64 45]

Salut,

Je n'ai jamais eu de souci pour enlever une chemise même sur un moteur qui a serré, juste en prenant un rislan plié en deux dans les lumières d’échappement et sa sort tout seul. Pour info je colore mon carburant avec le colorant spécial labéma (couleur rouge) et mon OS 55 n'a pas de trace orangé à l'intérieur, ce moteur tourne depuis plus de 3ans ans sans problème.

Bonne fin d'après midi

Greg

[fredlerekah 1]

Je préchauffe le four à 180°.

10 min à cette température, et la chemise sort toute seule en tapant sur le carter avec un bout de bois.

ok pour la manip sa sort mais pas taper trop fort a cette temperature on peut deformer l'alu

en douceur et pas je fait mon gros bourin hein je dit ca car cela m'est deja arriver

[speedpred 26]

Non mais t'as vu la taille de mes biceps par rapport aux tiens ???,

:laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling: :laughing-rolling:

Moi quand je tape avec un bout de bois, je tapote avec amouuuur :whistle:

A+

Olive

[fisheye 29]

J'ai reussi a la sortir !! Putain j'en ai chier grave repassage au four et serrage dans un étaux entre du tissu. j'ai tourné et c'est venu. Mintenant impossible de sortir la turbine mais c'est une autre histoire

Cyr tu parles d'un moteur qui a chauffé comment faire pour le remarquer ? je trouve la chemise un peu gris/vert mais a part ça pas de marques ou de surface du piston/culasse chelou.

[Aveclalangue 3]

Maintenant que tu as enlevé la chemise, y a-t-il des rayures dans le carter moteur? Il suffit de trois fois rien dans le carter pour que la chemise ne coulisse plus comme il faut. Si celle-ci a déjà été démontée et remontée avec un peu de saleté, ça provoque généralement ce type de symptômes.

Le type de carburant n'a rien à voir là-dedans.

[cyr73 3]

Yop,

Le gris/vert c'est lié à un additif, pas à de la surchauffe. Mis à part en observant des rayures verticales -voire des amorces de serrage -sur chemise et/ou piston, c'est difficile de constater une surchauffe à posteriori.

De mon expérience perso, sur une plage de température de fonctionnement "standart", les chemises sortent toutes seules. Par contre sur des tests carburant en montant volontairement sur des 130/140°, en général derrière c'est chalumeau obligé pour désocer... mais c'est quand même bizarre que tu ais eu à lutter autant pour sortir la chemise !

La turbine est montée sur cône fendue ? (genre montage JR)

[fisheye 29]

Merci pour vos infos et retours

@JP pas de rayures dans le carter ou contre les parties extérieures de la chemise mais un petit depot orange/jaune sur tout l’intérieur du carter.

@Cyr Ok donc il a chauffé je ne vois que ça comme explication ou un truc dans le carburant + humidieé + pas touché pendant 6mois = effet colle.

La turbine est celle du T600N c'est fendu et un peu vissé. Mais a l'ecriture de ces lignes aprés beaucoup de sueur toujours pas réussi a la sortir je pense la sacrifier et la découper.

Il y a bien un truc chelou sur ce moteur

[Invité]

Du temps ou je tournais en thermique avec mon savage 25, j avais du labema.

Et j ai constaté aussi qu après un long moment sans tourner + after run et reste de labema, ça colle!

Le reste de labema et after run se sont mélangé pour former une pâte orangeatre.

J ai été obligé de mettre tout le monde dans un bain d acétone tête de piston pleine au point d avoir du mal a bouger la bielle ).

Et pour finir, avec le labema, j ai plusieurs fois fait monter le moteur vers les 120/130°c (soucis de carbu qui bougeait et donc prise d air ) et je n ai jamais constaté des traces de chauffe visuelle mais des chemises chiante a enlever oui.

ps: je ne crache pas sur labema qui pour moi était un très bon carburant et je n utilisait que ça sur mon monster truck!

[Laurent-LG 0]

La turbine est celle du T600N c'est fendu et un peu vissé. Mais a l'ecriture de ces lignes aprés beaucoup de sueur toujours pas réussi a la sortir je pense la sacrifier et la découper.

Il y a bien un truc chelou sur ce moteur

Salut,

J'ai déjà eu le cas sur des montages avec bcp de frein à filet...

Pour sortir le moyeux difficile, il faut se fabriquer un petit outil.

Tu prends une plaque d'alu ou acier avec 3 trous alignés.

2 trous pour se prendre dans les trous des vis de l'embrayage et l'autre sur l'axe du vilo.

Tu mets 3 vis avec écrous sur la plaque (pour les vis ext, l' écrou est au dessus de la plaque et celle du vilo, l'écrou est sous la plaque), les 2 vis extérieurs serrés dans les trous de l’embrayage et la 3° en appui sur le vilo.

Pour sortir ta pièce tu sers l’écrou de la vis appuyée sur le vilo pour faire lever la plaque qui va faire appui sur les 2 écrous des vis extérieures. Ca va faire un levier et tirer sur la pièce à enlever.

Avec ça, ça sort tout seul sans forcer ni abimer les pièces.

++

[Djidane 1]

salut

lui il a du mal a enlever sa chemise, pas sont embrayage ^^

[Invité]

Salut,

Pour le chalumeau...bof, le four c'est quand même mieux pour maitriser la température...

bien vu ton système Laurent!

@+ ;o)

[EDDY976 0]

salut, perso jutilise un décapeur thermique pour enlever les roulements ou autres manoeuvres de ce genre.

ca permet de bien cibler l'endoit ou on veut chauffer.

eddy.

[fisheye 29]

Merci pour vos reponse et Laurent pour ton plan

En effet la turbine est vraiment bloquée va falloir jouer a Mcgyver.

Je m'occuperais de ce moteur on testant une autre chemise voir si elle rentre facilement ou pas.

[helitoftere 5]

Pour compléter le sujet. Je viens de démonter mon OS 55 HZ pour changer les roulements ( d'origine ) et j'ai eu le même soucis de chemise "collée" par les résidu de graisse mélangée avec la poussière de la bande d'embrayage qui a "caramélisé" si on peut dire ça comme ça.

Mon moteur était resté, tout l'hiver qu'on vient d'avoir, sans tourner.

J'ai chauffé un peu le carter au niveau des ailettes de refroidissement pour ramolir la graisse qui avait "caramélisée" et j'ai appuyé par dessous sur le bord de la chemise avec un morceau en plastique dur.

Ensuite j'ai sorti la chemise à la main avec un peu d'effort.

Une fois tout nettoyé à l'acétone, la chemise se remet en place toute seule sans forcer.

Malheureusement j'ai eu la mauvaise surprise que le piston a été rayé sur deux côtés jusque sous le segment