Lipos, ça va être de plus en plus dur d'en trouver

[Oli 0]

Vous matez la liste des merdes présentes dans le cargo vous verrez qu'on va pas être les seul à etre emmerdés

[FIGAAATELLU 0]

Et puis avec un peu de chance cela va même poser des problèmes pour le transport terrestre ! Il va falloir passer par des transporteurs spécialises comme le carburant .... youpi !!

[jiji79 1]

Je vois trop le problème, il suffirait de mettre ces lipos et autres dans des conteneurs spécialisés. Il me semble que ça existe dans l'aéronautique pour les batteries des avions ? Ça mettrait sans doute plus de temps parce qu'il faudrait trier les marchandises mais tout est histoire d'organisations....

[jeanpaulrivoire 28]

Bonjour,

Quand je recois des Lipo par la poste , je dis toujours au facteur ,savais tu que tu m'apportes des bombes ?.

Les accidents par des Lipo maltraités existent , tel que celui du chien qui a en machouillé une , malheureusement il a fallu l'euthanasié .

Il suffit de demander aux distributeurs d'accus , tel que 1001 piles etc... pourquoi ils n'ont pas de lipo .

[desro 0]

Les facteurs de USPS ne transporteront plus de lipos !

https://liteblue.usps.gov/news/link/201 ... ws03s2.htm

[mguw 28]

bon ben voila, je vais arreter les voltz, ils m'etaient livrés par USPS...

et hop 10% de promo sur les voltz

A bientot

Marcel

[desro 0]

Ouf ! Ca risque de bouleverser le marché actuel. Non ?

Les avions et maintenant le terrestre .

[philou3110 5]

Je vais passer bientot a l'elec , et je dois bientot commander chez hobbyking .

Je vais avoir des problemes pour etre livré ???

[ChouchKacemi 0]

Non philou tu n'auras aucun soucis pour être livré ( livraison par EMS donc chronopost ou Air Parcel donc SCS )

[painxx 1]

SI tu prend chez hobbyking en allemagne , c'est avec dpd. les lipo 6s peuvent plus etre livrer par avion c'est vrai mai maintenant il mette 2*3s et quand il arrivent chez toi , c'est juste plug and play donc pas de soucis...

[cyr73 3]

Salut Philippe,

Je vais passer bientot a l'elec

J'espère que quand tu dis passer à l'élec ca veut dire compléter ton nitro par un Elec.... sinon quelle erreur ! (à mon humble avis)

cyr

[philou3110 5]

Je te rassure tout de suite , c'est pour completer mon nitro !!!

Projet 700 n modifier E

[cyr73 3]

OK Config parfait pour "bosser" alors, un N et un E dans le même modèle ! :handgestures-thumbupleft:

[Le tricheur rusé 0]

OK Config parfait pour "bosser" alors, un N et un E dans le même modèle ! :handgestures-thumbupleft:

Quel est l'avantage d'avoir un N ? Et un vol en Nitro coûte combien en carburant ?

[Pitounet 4]

j'ai pensé exactement la même chose que Cyr, mais j'ai pas trop osé le poster, histoire de ne pas me faire tomber dessus par le gang des fans de l'électrique.

Plus sérieusement, il y a clairement de grosses incertitudes sur l'avenir de l'électrique. La réglementation et son application sont en train de se mettre en place tout doucement. Les prix en tous cas vont monter. Avec la fin d'USPS, c'est la filière US qui se tarit. En Asie ça se complique. Ça ne sent pas bon du tout.

Ceux qui espèrent qu'on va pouvoir passer outre de trompent. La responsabilité des opérateurs de fret va être engagée et ils feront le nécessaire pour bloquer ce qui doit être. (contrôles, avertissements, ruptures de contrats, poursuites ).

[philou3110 5]

Je dirais que d'avoir un nitro et un elec et de pouvoir voler plus de 4min .

Un vol nitro coutent entre 2 et 4 euro le vol tout depend du prix du bidon .

L'avantage que je trouve a avoir deux machines identiques une en N et une converti et la compatibilte des pieces !

[Emaurin84 7]

Bonjour à tous !

J'ai toujours volé en élec depuis que j'ai commencé l'hélico en 2009, mais comme il n'y a que les "cons" qui ne change pas d'avis.. (je plaisante hein ! Ne le prenez pas pour argent comptant)

J'ai décidé de goûter au nitro !

J'ai aussi la chance d'avoir trouvé un bon kit d'occaz, bien réglé !

Pour l'instant j'ai deux vols, et mes premières impressions sont bonnes..!

J'aime bien le coté bruit et fumée en vol qui rendent le vol un peu plus réaliste, l'autonomie, pas besoin de se stresser avec un chrono, on vole, on revient de temps en temps on regarde le niveau du réservoir et on repart ou l'on pose.

Enfin la mise en route est identique, un coup de démarreur et c'est parti !

Après je le repète, je pense avoir un moteur bien réglé d'origine, bien rodé et bien entretenu..

Donc ça aide, on verra dans le temps !

Bref que du bon pour l'instant !!

Finalement je pense que c'est pas mal d'avoir les deux et surtout à la vue de ce qui se profile..

Pour ce qui est du coût, l'élec reviendra toujours plus cher à la minute de vol, des calculs ont déjà été fait..

[Renaud 5]

Le top serait qu'il bosse plus sur leur gasser en arrivant a sortir des kits en combo performant..

Mais bon il y a encore du boulot.. Quoi que pour les voltigeurs ca commence a bien le faire...

Pas besoin de démarreur .. tu t’arrête a la station avec un bidon , tu fait le plein et ca vole...

http://www.rcheliresource.com/sneak-pic ... cc-gasser/

[Emaurin84 7]

J'ai cru lire qu'OS et Align ce serait associés pour sortir prochainement un moteur essence..

viewtopic.php?f=224&t=45803

[Le tricheur rusé 0]

Pour ce qui est du coût, l'élec reviendra toujours plus cher à la minute de vol, des calculs ont déjà été fait..

Je ne vois pas comment cela serait possible.

Cela dure combien un vol de 700 nitro ? Le double de l'électrique ?

[philou3110 5]

Entre 7 en 3d et 12 min en petite voltige

[speedpred 26]

Salut,

Pour ce qui est du coût, l'élec reviendra toujours plus cher à la minute de vol, des calculs ont déjà été fait..

Pour ma part, l'elec revient 30% moins cher que le nitro.

J'ai fait le calcul sur la saison 2011 de ce que m'aurait couté le nombre de vols en nitro.

J'ai pris en compte le tarif "sponso" du carburant, si j'avais payé plein pot, l'elec me reviendrait à 45% moins cher que le nitro.

Bref, en 1 saison, j'ai remboursé l'investissement du chargeur et de l'alim, et mes 3 jeux d'accus sont toujours bon pour voler, cette année, j'ai réinvesti dans 2 jeux d'accus...Bref la saison 2012 va me couter 90% de moins que le nitro.

Je fais du F3C, que ce soit en nitro ou en elec, les vols font entre 7'30'' et 8', donc je n'ai pas de différence de temps de vol.

A+

Olive

[Emaurin84 7]

Je ne vois pas comment cela serait possible.

Cela dure combien un vol de 700 nitro ? Le double de l'électrique ?

Oui au temps pour moi, c'est l'inverse en fait..

Par contre, niveau autonomie, tu passes bien du simple au double !

Et puis l'investissement aussi n'est pas le même, pour voler en continue sur une journée au terrain, il faut soit beaucoup de pack, soit le groupe électrogen..

[Le tricheur rusé 0]

Et puis l'investissement aussi n'est pas le même, pour voler en continue sur une journée au terrain, il faut soit beaucoup de pack, soit le groupe électrogen..

C'est certain dans ce cas.

J'ai pourtant l'impression d'être un gars qui vole beaucoup, mais je ne me sens pas limité en 700. Après mes 4 vols, je prends le 450.

Et puis les vols en 700 ne durent pas 4 minutes, à moins de cogner très très fort dedans. Tu arrives facilement à 6 minutes.

Mes vols tournent même autour de 8 minutes car j'aime bien faire du cool à la fin. La dernière minute histoire de diversifier je fais même du statio F3C en ce moment.