Guest Posted April 3, 2011 Report Share Posted April 3, 2011 Bonjour à tous et avis aux spécialistes! J'ai rangé mon Shuttle 2+ en fin de saison dernière, tout allait bien. Depuis que les beaux jours sont revenus, je décide de voler de nouveau, et quelle n'est pas ma surprise de constater que des vibrations terribles interdisent même le décollage, l'appareil est impilotable. Donc vérifications : roulements d'axe rotor ok, changements de pales, changement de spindle et des masses du stabilisateur, changement d'axe rotor, aucun effet. J'ajoute que les vibrations apparaissent à tous les régimes, même très lents, l'hélico oscille sur ses pieds. Elles sont présentes même quand j'ôte les pales du rotor, de moins grande amplitude mais présentes. Le moteur tourne très bien, l'embrayage embraie, je ne vois pas ce qui peut clocher...mais peut-être une masselotte de l'embrayage qui se serait détachée? Avez-vous une idée?? merci d'avance et bons vols à tous. Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 Apparemment, je vois que je ne suis pas le seul à sécher??? J'ajoute que naturellement il n'y a pas de tracking ni sur les pales, ni sur les masses de stab. Quote Link to post Share on other sites
juju-psp 0 Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 salut tu decolle sur de l'herbe ou du beton ? j'avais un caliber 3 qui danser au decollage aussi sur le dur mais une fois en l'air plus de soucis verifie le serrage de tes pales aussi Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 Salut! je décolle sur herbe d'habitude, mais là j'ai essayé sur béton c'est pareil, et dès que je quitte le sol il y a un shimmy terrible et c'est la cata... incompréhensible!! Les pales sont bien juste serrées, cad qu'elles peuvent s'aligner normalement avec la force centrifuge... Quote Link to post Share on other sites
juju-psp 0 Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 salut tes pales bien equilibré ? quelle genre (bois,fibres,carbone,) ? tes pale monter dans le bon sens ( sisi deja vu sa vol mais sa tremble dans tous les sens ) Quote Link to post Share on other sites
Five-Thirty 0 Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 Salut, Seserge dit que ca vibre aussi pales deposées, ce qui elimine deja un gros truc. T'as regardé l'embrayage comme tu le soulignais dans ton premier post? Quote Link to post Share on other sites
jojoheli 0 Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 Slt, regarde aussi si les dampers ne sont pas trop sec, faut les graisser et essayer pour voir, la tete est peu etre trop durte? Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 4, 2011 Report Share Posted April 4, 2011 Je vais regarder du côté de l'embrayage, bien qu'il me semble que les vibrations soient "en phase" avec l'axe rotor" et pas avec celui du moteur. Ça fait comme un axe rotor voilé, sauf qu'il ...est neuf! Je ne comprends pas ce qui peut donner un tel "balourd". J'ai vérifié tout ce qui tourne. Merci en tous cas... Quote Link to post Share on other sites
kerlutinoec 0 Posted April 6, 2011 Report Share Posted April 6, 2011 Bonjour, Je ne pense pas que ça vienne de l'embrayage. si une masselotte était cassée, le moteur s'emballerait. Est-ce que la cabine est bien fixée ? Est-ce que en faisant tourner le rotor lentement et en le regardant attentivement tu le vois absolument symetrique (genre barre de bell excentrée, bielle de commande tordue, etc ? Quote Link to post Share on other sites
Burny 608 Posted April 6, 2011 Report Share Posted April 6, 2011 salut, vérifies tes dampers, j'avais eu ce soucis sur le mien Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 6, 2011 Report Share Posted April 6, 2011 Ben justement, quand le rotor tourne lentement, j'ai l'impression qu'il y a du balourd aussi. Est-ce qu'un roulement d'arbre de rotor donnerait ce symptôme? J'ai pourtant vérifié s'il y avait du jeu, c'était négatif, mais on ne sait jamais... Les dampers sont ok... Quote Link to post Share on other sites
juju-psp 0 Posted April 7, 2011 Report Share Posted April 7, 2011 salut et quand tu tourne le rotor a la main ece que tu sent un point dur ? tout est bien libres ? Quote Link to post Share on other sites
kerlutinoec 0 Posted April 8, 2011 Report Share Posted April 8, 2011 C'est bizarre. Quand tu dis au ralenti, c'est au ralenti moteur juste après avoir embrayé ? Pas quand tu le tourne à la main ? Dans ce cas, pour faire des vibrations de l'amplitude que tu décris, je ne vois que la barre de Bell qui serait soit excentrée, soit déséquilibrée, soit mal alignées. Et les pales ? Elles sont en bois ou en fibre ? Si elles sont en bois, ne sont-elles pas déformées ? Ont-elles toujours le même poids ? Le fait que ça vibre aussi quand tu enlèves les pales signifie peut-être aussi qu'il y a deux générateurs de vibrations. Et les logements des roulements sur le chassis, ils sont bien serrés ? Ils ne sont pas criqués ? Quote Link to post Share on other sites
heli 0 Posted April 8, 2011 Report Share Posted April 8, 2011 une petite photo pour aider a comprendre ? Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 8, 2011 Report Share Posted April 8, 2011 Non, tout est bien libre, le rotor tourne impec, mais dès que je le tourne plus vite à la main, aussi vite que je peux, (pas facile!), je sens qu'il y a comme un "faux-rond"... La barre de Bell est neuve, ajustée au 1/2 mm, les masses sont neuves aussi, réglées en distance égale.... Je m'oriente pour un logement de roulement qui doit être criqué comme dit kerlutinoec, ou bien un roulement secoué...Je vais vérifier soigneusement cette hypothèse, je reconnais que j'ai changé l'axe du rotor "à la va-vite", tellement j'étais persuadé qu'il était faussé vu les symptômes! Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 8, 2011 Report Share Posted April 8, 2011 Là je peux pas, mais le WE prochain je ferai une petite video pour montrer l'ampleur du phénomène... Merci à tous et bons vols! Quote Link to post Share on other sites
CLOFIL 0 Posted April 9, 2011 Report Share Posted April 9, 2011 Salut, des fois c'est tout simplement les pales un peu trop libre. A voir. Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 9, 2011 Report Share Posted April 9, 2011 Non, les pales sont "gentiment libres", en les serrant plus ou moins c'est pareil, mêmes vibrations, je devrais dire même "faux-rond" en fait. J'ai vraiment l'impression que c'est une histoire de roulement d'axe de rotor qui donnerait cette sensation d'axe tordu (alors qu'il est neuf, et en plus j'ai vérifié qu'il était bien droit!) Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 17, 2011 Report Share Posted April 17, 2011 Voici une petite video qui j'espère va apporter des enseignements... moi je sèche! J'ai re-revérifié les roulements, rechangé l'axe rotor, essayé de lester une pale, puis l'autre...rien n'y fait! Merci d'avance... http://www.youtube.com/watch?v=h0-hpLEolT8 Quote Link to post Share on other sites
den 2 Posted April 17, 2011 Report Share Posted April 17, 2011 Ne serait-on pas revenus à la résonnance sol due au mauvais contact du cerceau ? http://www.helis.com/howflies/groures.php http://www.heliforum.com/php/wiki/index ... onance-sol As-tu essayé sans cerceau ? Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 17, 2011 Report Share Posted April 17, 2011 Ben non je n'ai pas essayé sans, mais en essayant de tenir un stationnaire il y a aussi les vibrations qui se transforment même en terrible shimmy qui arrive à émulsionner le carburant et à faire caler le moteur ou du moins le faire chuter en puissance. Je viens d'essayer en déplaçant la barre de Bell de façon à l'excentrer pour voir si ça changeait quelque chose, et bien même pas! Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 18, 2011 Report Share Posted April 18, 2011 Une autre video plus parlante je pense... http://www.youtube.com/watch?v=DJ1cUHkKdPw Quote Link to post Share on other sites
cyrille24 1 Posted April 18, 2011 Report Share Posted April 18, 2011 bonjour bin soit probleme d'equilibrage de pale ,soit hub tordu ou axe A+ cyrille Quote Link to post Share on other sites
Guest Posted April 18, 2011 Report Share Posted April 18, 2011 Pales équilibrées, même sans pales de toutes façons on voit qu'il y a du balourd. Axe neuf raide neuf! C'est quoi "hub"? Quote Link to post Share on other sites
den 2 Posted April 18, 2011 Report Share Posted April 18, 2011 le hub, c'est le moyeu central (entre les deux pales). Montre le à quelqu'un d'autre, un oeil neuf fait souvent du bien dans ce genre de cas. Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.