JacquesT

Merci Michel, je partage ton avis, mais la notice de montage est bien prévu comme ça. Piles de bois fournies... Pour solidifier tout ça, j'ai collé chaque strate avec ma colle à bois, et compressé le tout une nuit complète. La pile est solide, mais ça reste du bois. Peut-être faudrait-il réfléchir à une autre solution ?

Sur mon EC 135, c'est la même chose, et ça fonctionne très bien.

 

Plus j'avance, je contrôle, et plus je trouve des corrections, c'est sans fin... Je n'ai pas pu voler aujourd'hui, trop de problème.

Tout d'abord quelques images et vidéos.

 

Hier soir, j'ai constaté ceci : est-ce normal ce petit jeu entre la tête et l'axe rotor ?

 

 

J'ai pensé que non, alors j'ai glissé une feuille d'aluminium (1 tour complet sans chevauchement). La tête était parfaitement calée.

Aussi, je pars pour le test de vibrations en situation de décollage.

Ca a donné ceci. J'ai tout stoppé au bruit qu'il faisait, et au tracking devenu complètement anarchique !!!

 

Puisque je me suis rendu compte que mon tracking était tout déréglé, il était à refaire. Peut-être cela vient-il du fait que j'ai calé la tête ?

Pour Stéphane, j'affine le tracking comme ceci :

 

En faisant le tracking, je me rends compte que certains pieds de pales ont du jeu comme ça. Est-ce normal ?

 

 

Bref, je ne sais plus quoi faire pour arriver à supprimer ces vibrations et me dire qu'il pourra un jour voler à nouveau.

 

Le support du chassis, dans le fuselage est monté comme ça :

 

Maintenant je vais démonter à nouveau la tête, la nettoyer et essayer d'enlever ce jeu aux pieds de pales. A moins que vous ne me confirmiez que c'est normal.

Au boulot !

il y a une heure, hotelbravo13 a dit :

As-tu contrôlé les dents de la couronne principale et du pignon moteur ?

Peux-tu facilement sortir la mécanique pour tester sans fuselage ?

La mécanique est-elle bien fixée dans la partie haute du fuselage ? 

Si tu as posé un peu dur, il faut aussi contrôler la fixation et l'intégrité des jambes de train d'atterrissage, une jambe fissurée pourrait créer une résonance.

oui, les dents couronne et pignon sont ok.

la vibration existe aussi sans fuselage.

la mécanique n'est pas fixée dans la partie haute, uniquement par le bas du chassis, sur la base du fuselage. C'est ainsi fait avec ce modèle. Je ferai une photo, en meme temps qu'une vidéo.

La fixation a été refaite, et l'intégrité des jambes est ok. Pas de fissure ni faiblesse.

 

il y a 49 minutes, steph66 a dit :

Quand ça vibre : tu as le moteur à la vitesse de décollage ? genre mi-manche ?

la vibration intervient entre le point 0 et la vitesse de décollage (à mi-manche). Environ au premier 1/3 de la course du manche des gaz.

 

il y a 50 minutes, steph66 a dit :

As-tu essayé sans la tête rotor ?

non. Je le ferai si les essais de cet après midi ne sont pas concluant.

 

Merci encore de votre aide

il y a une heure, hotelbravo13 a dit :

As-tu contrôlé les dents de la couronne principale et du pignon moteur ?

Peux-tu facilement sortir la mécanique pour tester sans fuselage ?

La mécanique est-elle bien fixée dans la partie haute du fuselage ? 

Si tu as posé un peu dur, il faut aussi contrôler la fixation et l'intégrité des jambes de train d'atterrissage, une jambe fissurée pourrait créer une résonance.

oui, les dents couronne et pignon sont ok.

la vibration existe aussi sans fuselage.

la mécanique n'est pas fixée dans la partie haute, uniquement par le bas du chassis, sur la base du fuselage. C'est ainsi fait avec ce modèle. Je ferai une photo, en meme temps qu'une vidéo.

La fixation a été refaite, et l'intégrité des jambes est ok. Pas de fissure ni faiblesse.

 

il y a 49 minutes, steph66 a dit :

Quand ça vibre : tu as le moteur à la vitesse de décollage ? genre mi-manche ?

la vibration intervient entre le point 0 et la vitesse de décollage (à mi-manche). Environ au premier 1/3 de la course du manche des gaz.

 

il y a 50 minutes, steph66 a dit :

As-tu essayé sans la tête rotor ?

non. Je le ferai si les essais de cet après midi ne sont pas concluant.

 

Merci encore de votre aide

J'ai du mal m'exprimer.

Je vole avec le MD500 et j'accroche une clôture.

Je vérifie et change l'axe principal.

Je vérifie les pieds de pale : pas de casse.

Je change les pales ; je les équilibre et refait le tracking (comme indiqué).

Je constate une vibration parasite (avec les pales).

Je constate cette même vibration parasite sans les pales.

Je constate cette même vibration parasite sans les pales et sans les pales AC

Je m'interroge sur le torque tube et la tige de transmission

Je m'interroge sur la tête elle-même (existe-t-il un moyen de vérifier son équilibrage ?)

Je m'interroge sur l'accroche du châssis sur le fuselage.

Sur tous ces points où je me suis interrogé, j'ai tout démonté et remonté (j'ai fini cette nuit).

Aujourd'hui, je fais un nouveau test ; je verrai bien s'il y a du mieux.

 

Merci encore de ta patience et de ton aide.

 

Pour le tracking, j'ai oublié de préciser que dans cette aventure qu'est le modélisme, je suis seul ; personne pour m'aider à vérifier le tracking en vol. Je me débrouille.

Je suis curieux de connaître ta méthode pour corriger et identifier la ou les pales en cause quand ton acolyte constate un mauvais tracking en vol.

il y a 50 minutes, steph66 a dit :

Si il voit 2 pales c'est qu'il y a du tracking.

d'accord, et tu corriges comment ?

 

Pour vérifier mon axe je fais d'abord tourner mon axe sans la tête, puis si j'ai doute, j'utilise ta solution avec miroir.

lol, non, j'atterris et décolle depuis la route à côté de chez moi, seul endroit à peu près plat. Mais avec clôtures le long...

J'ai compris que pour au moins deux raisons, il va falloir une drop zone plus adéquate ; sol plus 'mou' et dégagé de tout obstacle.

 

Même si petit impact avec la clôture, j'ai quand même vérifié les points clés : l'axe principal n'est pas tordu, et les pieds de pales non plus.

Ceci dit, même si les axes de pied de pale avait morflé, je ne le verrai pas. Mes tests vibrations sont sans les pales.

 

Non, l'hélico n'a pas volé, puisque j'ai découvert cette vibration parasite depuis l'incident.

 

Je fais mon tracking de la façon suivante :

- mesure de la tringlerie au pied à coulisse

- je leste l'hélico par son train d'atterrissage sur une table (5 kg environ)

- je vérifie et règle le tracking jusqu'à un pas de 2 à 3 ° positif. Avec une craie, je l'approche doucement des pales et je marque ainsi la pale qui a le plus d'incidence. Ainsi de suite jusqu'à un tracking parfait.

- ensuite je contrôle en vol stationnaire devant moi. Ce qui n'est pas simple puisque je ne peux plus marquer la ou les pales en cause. Je fais un contrôle à postériori, moteur éteint (fonction Hold 0% sur la Tx), avec mon incidencemètre éléctronique (pitch gauge),  et pas important (8° à 10°).

Une autre solution ?

Avec ou sans les pales AC c'est pareil.

L'hélico a déjà volé plusieurs fois, très bien. avec ou sans fuselage.

J'ai changé les pales principales suite à accrochage avec clôture. Pas d'autre casse, pas de choc violent.

Les pales principales sont équilibrées, et le tracking a été refait.

Avec ce doute sur le torque tube, j'ai mis deux roulements dans le tube de queue. Mais ça ne change pas.

Je me demande si ça ne viendrait pas de la tête. Quels moyens j'ai de contrôler, et de corriger si nécessaire, un déséquilibrage ?

Bonsoir, merci de ces précisions. La vibration est présente aussi lorsque les pales ne sont pas montées.

J'ai constaté cette vibration en atelier, avant d'aller sur le terrain, donc en effet sur "sol" dur.

J'essayerai avec pales, correctement et équitablement serrées, sur de l'herbe. Je vous donnerai les résultats.

Bonsoir, merci de ces précisions. La vibration est présente aussi lorsque les pales ne sont pas montées.

J'ai constaté cette vibration en atelier, avant d'aller sur le terrain, donc en effet sur "sol" dur.

J'essayerai avec pales, correctement et équitablement serrées, sur de l'herbe. Je vous donnerai les résultats.

ok, post créé.

il me semble que C s'allume d'abord puis D (en même temps) et quand le régime augmente, les voyants s'éteignent.

On continue sur le sujet "Comportement bizarre BeastX" si tu veux.

Merci.

Bonjour, un problème à vous soumettre.

J'ai un TRex 450L Dominator, avec fuselage Hughes MD 500E, équipé d'une tête 5 pâles et module BeastX V.5 (dernière mise à jour).

Je cherche depuis un bon moment une vibration parasite, que je ne trouve pas.

J'ai suivi tous les (bons) conseils d'ici, et d'ailleurs. J'ai tout démonté, nettoyé, vérifié, remplacé quand j'avais un doute, bref, il y a du mieux, mais pas parfait encore.

LE CONSTAT : Lorsque je monte les gaz, avant d'arriver à la puissance de vol (65% pour moi, 2800 trs/min), il y a une petite phase ou l'hélico vibre et j'ai remarqué que les voyants C et D du BeastX s'allument. Lorsque les gaz arrivent à 65%, les voyants s'éteignent et il n'y a plus de vibration.

J’hésite encore à faire décoller l'hélico, de peur qu'il se passe une bizarrerie en vol.

Une idée sur ces voyants qui s'allument ? et cette vibration "intermédiaire" ?

D'autre part, dans mes recherches de vibrations, j'ai un doute sur les torques tube de queue. J'ai l'impression que la tige de transmission, à grande vitesse, se désaxe à l'intérieur et provoque une vibration de queue ; ça serait possible ?

Merci de vos lumières

Je suis votre post avec intérêt, et je vous rejoins pour vous soumettre un problème du même acabit ;

J'ai un TRex 450L Dominator, avec fuselage Hughes MD 500E, équipé d'une tête 5 pâles et module BeastX V.5 (dernière mise à jour).

Je cherche depuis un bon moment une vibration parasite, que je ne trouve pas.

J'ai suivi tous les (bons) conseils d'ici, et d'ailleurs. J'ai tout démonté, nettoyé, vérifié, remplacé quand j'avais un doute, bref, il y a du mieux, mais pas parfait encore.

LE CONSTAT : Lorsque je monte les gaz, avant d'arriver à la puissance de vol (65% pour moi, 2800 trs/min), il y a une petite phase ou l'hélico vibre et j'ai remarqué que les voyants C et D du BeastX s'allument. Lorsque les gaz arrivent à 65%, les voyants s'éteignent et il n'y a plus de vibration.

J’hésite encore à faire décoller l'hélico, de peur qu'il se passe une bizarrerie en vol.

Une idée sur ces voyants qui s'allument ? et cette vibration "intermédiaire" ?

D'autre part, dans mes recherches de vibrations, j'ai un doute sur les torques tube de queue. J'ai l'impression que la tige de transmission, à grande vitesse, se désaxe à l'intérieur et provoque une vibration de queue ; ça serait possible ?

Merci de vos lumières

tu as raison. je vais probablement suivre ce (sage ?) chemin ;-)

Malgré tout, j'ai du mal à me séparer de mes premières amours...

Merci Stéphane,

Je n'avais pas pensé aux chinoiseries, mais je dois me rendre à l'évidence... il n'y a rien d'autre ici.

Bonne journée

Merci Stéphane, c'est ce que j'ai fait sur la pentapale pour le Hughes. Mais je ne trouve pas de 4 pales, ..., d'où le post.

Bonne journée

Bonjour,

Je suis désespérément à la recherche d'un fournisseur de tête 4 pales, que je voudrais monter sur mon Trex 450 avec fuselage EC135. Je vole avec une tête 2 pales, mais c'est moins chouette.

Si vous avez des pistes, je suis preneur.

Merci d'avance.

Jacques

En fait j'en ai retrouvé. Voici les photos de ceux qu'il me restent

IMG_2635.HEIC

QUESTION : 

j'ai dû changer de tête 5 pales. Je suis dans les réglages de la nouvelle.

Je suis en face d'un phénomène pas banal, jamais rencontré de mon côté :

Lorsque je règle le tracking, je constate que le tracking est bon d'un côté, et mauvais de l'autre. Je m'explique ;

lorsque je regarde l'hélico par derrière, le tracking est bon sur la gauche de l'hélico, et mauvais sur la droite.

A quoi cela peut-il être dû ?

je n'ai plus de photos ; je les ai collés avec de la colle :-)

Vu ta réponse, ça devait être des décalcomanies ; il n'y avait pas de possibilité de coller en ôtant une pellicule protectrice comme un sticker "normal".

Un petit UP pour ma question :

Le 06/07/2020 à 11:21, JacquesT a dit :

Une question (je dois être un peu blonde) ; dans le fuselage Roban, il y a des stickers : comment ils se collent ? j'ai pas compris le principe. Un éclairage m'aiderait.

Quelqu'un pour m'aider ?

merci d'avance

Bonjour à tous,

je ranime ce post parce que j'ai commandé un jeu de 5 pales chez rc aerodyne (site scale flying.com) le 14 mai dernier, j'attends toujours... Le tracking montre qu'elles sont arrivées à Paris le 9 juin, et puis plus rien. Je les contacte par mails via le site, aucune réponse. J'ai tenté par mail en direct, boite mail saturée. J'ai également essayé de contacter la maison mère ; aucune réponse.

Je suis très embêté parce que je ne vois aucune moyen de recours.

Une idée ? d'autres expériences du même genre ?

Je me demande si les douanes ne bloquent pas tout ce qui provient des US...

Merci de vos retours,

Mon projet Hughes MD 500E avance. J'ai monté le fuselage, et l'adaptation n'a pas été simple. En effet, erreur de jeunesse, je n'ai pas fait attention que le fuselage Roban n'était pas prévu pour le T-Rex 450L Dominator. Quelques découpes et autres adaptation, goutes de sueur et angoisses plus tard, le bébé est bien arrivé. Pour la première fois, j'ai essayé d'installer aussi des led de position. Les premiers vols tests (décollage, statio, atterrissage) sont nickels. Une petit vidéo à venir d'un vol translation. Pas de vibration, réglages beastX et radio ok. Trop content qu'il n'y ait pas de gros problèmes...

 

Une question (je dois être un peu blonde) ; dans le fuselage Roban, il y a des stickers : comment ils se collent ? j'ai pas compris le principe. Un éclairage m'aiderait.

 

Bons vols à vous

Salut Stéphane, on peut connaître les valeurs D/R et expo dans le module BeastX V5 avec StudioX (programmation avec ordi). 
pour autant je suis passé en linéaire et au programmé mes valeurs dans le Tx. 
merci. 

Merci Stéphane,

Ma courbe de gaz est : 0, 20, 55, 55, 55 et idleup : 55, 55, 55, 55, 55.

Je vais regarder du côté du dual rate de l'AC. Il est un peu élevé probablement. Tout se programme sur le microbeast.

Je vais tester ce que tu proposes. Je reviens ensuite. Merci.

Bons vols

Bonsoir Stéphane,

J'ai vérifié ; la batterie se charge jusqu'à 4.13v, jamais jusqu'à 4.2v. Elles sont neuves toutes les deux ; je viens de les recevoir. J'ai essayé sur 2 chargeurs différents ; même résultats.

Je pense que les batteries sont défectueuses, mais avec ces chinoiserie, difficile de se faire entendre. En plus de délais de livraison hyper longs...

C'est pourquoi, je cherche un fournisseur fiable.

J'ai vu le lien que tu as mis sur l'autre fil de discussion ; c'est aussi de la chinoiserie. J'ai pas ou peu confiance.

Pour les batteries que j'ai reçues, elles sont plus petites que celles d'origine. Et pourtant, elles sont vendues pour le XK123... à n'y rien comprendre.

J'ai écrit au vendeur, mais... je crains qu'il ne comprenne pas ce que je lui dit, photo à l'appui.

il y a 6 minutes, bou83 a dit :

J'en avais acheté chez hobbyking , il faut regarder les dimensions  si elles correspondent a tes batteries .

J'ai également un problème avec mes batteries : il faut que j'effectue des tous petits vols ( quelques 10e de secondes ) plusieurs fois de suite pour aprés voler 5mn sans soucis ( les mystères de l'électronique !!!!!! )

Merci. Je pensais aussi que quelques cycles de charges aideraient la batterie à retrouver ses esprits, mais après un dizaine de cycles, il n'y a toujours pas d'évolution. Je vais voir sur hobbyking. merci

Bonsoir,

Je suis coincé avec mon petit trainer XK K123. Les lipo que j'ai ne fonctionnent plus très bien.

J'ai commandé des lipo 1S, 500 mAh sur AliExpress, soit-disant conforme pour mon modèle, mais elles ne fonctionnent pas non plus (manque de puissance, l'hélico ne décolle pas).

Je crée ce post pour que nous puissions recenser et organiser un partage d'expérience avec ces batteries uniquement.

Merci de donner ici vos pistes, retour d'utilisateur, délais de livraison, adresses mail, ...

Je lis ça et là que bon nombre utiliser ce genre d'hélico comme trainer pour commencer, type K123, K110, ... Ce serait cool que l'on puisse aussi trouver des batteries adéquates.

Merci d'avance et bons vols à vous.