JacquesT

J'ai acheté un hélico type xk k110 à mon fils il y a quelques sur lequel je me suis entrainé. C'est vrai que c'est nickel et je n'ai pas de problème avec ces petites machines. J'ai également un quadrocoptère avec lequel je m'éclate ; pas de souci de vol de face. Parce que ces machines sont stables.

Je vole aujourd'hui sur un T-Rex 450 pro. C'est beaucoup plus nerveux et instable. Peut-être parce que mal réglé. Pourtant : pas de tracking, pas de vibration intempestives. Je pense que c'est dans ma tête...

Je fais du simulateur énormément ; aucun problème. Le vol de face est nickel. Mais là encore, l'hélico est stable. Je prends un hélico semblable au mien, histoire de se rapprocher du mieux de la réalité.

Il faut que je prenne confiance dans ma machine et sois sûr que les réglages sont bons. Après ça devrait aller mieux.

Je pense aussi qu'il serait bon de continuer nos échanges par messagerie parce que là, ça ne concerne plus le sujet :-)

Qu'en penses-tu ?

Le crash est venu du fait que le gyro que queue était instable, ma mauvaise maîtrise et l'instabilité de la bête, le manque d'espace dans mon jardin. Tout était réuni pour que j'effleure un ficus...

J'ai bien lu les avertissements concernant le GU365 ; je ne décolle pas sans que le plateau soit bien plat (attendre environ 30 secondes).

Je n'ai pas encore reçu le beatX, et mon crash a détruit les pales, l'axe principal, l'axe du rotor de queue, le torque tube, etc...

Bref, j'ai de quoi remonter une tête avec barre de bell, refaire un chassis avec tube de queue en transmission par courroie (j'étais en torque tube). Je reviens aux basics, comme quand j'ai démarré.

Je progresserai ensuite quand je recevrai les pièces commandées, et le module 3 axes.

Le récepteur que j'ai (un futaba R617FS) convient au BeastX, de ce que j'ai pu lire à travers les différentes notices.

Heureusement que j'aime autant la mécanique que le vol... enfin, l'équilibre aujourd'hui n'y est pas tout à fait, mais je ne baisse pas les bras.

Il faudrait que je trouve un club près de chez moi, pour pouvoir échanger avec d'autres pilotes, comme toi, machines sous le nez.

Peut être qu'un jour je viendrais te rencontrer à Argelès, j'aimerais tellement pouvoir suivre des cours de pilotage pour me permettre d'avancer j'ai bien conscience que seul, c'est plus long...

Je me posais la question de passer sur une machine plus grande, type classe 500 ou 550. Hélico plus lourd, donc plus stable, donc moins de casse. Qu'en penses-tu ?

Comment ça se passe dans ton club ; vous pouvez encore aller sur le terrain pour voler, pendant l'heure quotidienne de sortie autorisée ?

Bonne journée à toi, bons vols

Jacques

Merci Steph66 de ta réponse.

Pour te donner plus d'explication,  j'ai commencé l'hélico rc en janvier 2009, après avoir offert à mon fils un petit Chinook (jouet). J'étais stupéfais de voir qu'on arriver à faire voler des jouets (ce que je n'ai jamais réussi à faire avec mes légo quand j'étais gamin...).

Je me suis donc penché sur ce monde de la maquette rc et là, je suis retourné en enfance...

Je me suis rapproché d'un magazin de modélisme et j'ai suivi les conseils du patron ; j'ai pris un t-rex 450.

J'ai commencé à piloter doucement jusqu'à maitriser le hovering, les translations gauches et droites, avant arrière, mais jamais jusqu'au pilotage de face (je stress trop).

J'ai donc acheté un simulateur ; j'y ai passé des heures et des heures, mais rien à faire ; j'angoisse quand la bête est face à moi.

Bref, j'ai continué et installé un premier fuselage sur mon trex ; un jet ranger. Puis j'ai crashé.

Alors j'ai monté ensuite un autre fuselage : un Hugues 500 Breitling. Puis j'ai crashé.

Enfin j'ai monté un EC 135. Puis j'ai crashé.

Malgré le plaisir que j'ai à installé une mécanique dans un fuselage, j'ai perdu un peu courage. Et puis le boulot a pris le dessus. Moins de temps, puis plus de temps pour le modélisme. J'ai tout mis de côté et stoppé mes projets.

Et puis le confinement est arrivé ! Et là, quelle belle opportunité pour tout ressortir et m'y remettre. Joies !

Mon projet et de me réapproprier le trex, pour l'instant monté avec une canopy seulement. Je m'en sers de trainer avant de la remonter dans un fuseloge d'EC135 que j'ai acheté il y a plus de 5 ans...

J'avais aussi acheté ce gyro GU365. J'ai des doutes sur ce module.

Je vais suivre tes conseils, puisque j'ai crashé hier et que je dois tout remonter. Je vais donc tout reprendre à zéro et revenir à une tête 2 pales avec barre de bell. Je mettrai les gains au minimum sur le cyclique et travaillerai le rudder.

Je n'ai pas essayé de monter à plus 60% le gain gyro. Je le ferai ; tu as raison, ce n'est qu'un paramètre. Je nettoie tout nickel comme au premier jour et on verra.

Je reviendrai pour donner des news.

J'ai l'esprit des posts que j'ai pu lire ici, notamment cette discussion.

Enfin, j'ai acheté aujourd'hui un microbeast plus de beastX vu les commentaires sur les forum, cela semble répondre à mes besoins, et mon budget...

Pour l'instant, l'objectif est de retrouver le niveau que j'avais il y a 5 ans, et de poursuivre jusqu'à maitriser le vol maquette parfaitement (sur l'EC135, puis je reviendrai sur un Hughes 500 ; je ne cherche pas les prouesses de vol 3D).

Merci de ta bienveillance, à bientôt et bons vols.

Salut à tous, je réactive ce post parce que j'ai sorti mon GU365. Le confinement m'a permis de me remettre à l'hélico rc.

J'ai un T-Rex (custominé)  450 XL. J'ai monté une tête fbl avec le GU365.

Je n'arrive pas à le régler correctement, notamment à l'anticouple. Il pompe légèrement, mais sûrement. Le roulis et le tangage ok.

J'ai une radio Futaba 6EX.

Lorsque je mets un gain positif, je ne vois aucun changement sur les résultats, sauf si je le pousse loin (+60%). Lorsque je mets un gain négatif, la led du module GU365 passe du vert au rouge. Alors je n'ose pas voler avec.

La question est de savoir si cela a une influence de passer d'un gain positif à un négatif.

J'ai l'impression que Jaubertel a bien su régler le sien ; je serais preneur d'infos... et du manuel en Français s'il existe toujours ( le lien n'est pas bon).

Merci d'avance de votre aide.

A+ et bons vols