JC28

Bonjour,

Merci les amis . Yves , j'ai zappé cette pièce . J'y regarde de suite .

Jean-Claude

Au fait KTM , j'ai été scotché hier soir, de voir tes vidéos et explications peinture . Superbe . Pédagogique . Grand Merci.

Bonjour Yves ,

La bague alu que tu vois est bloquée par 3 vis à la dérive vario  , je vais même surement la coller quand j'aurai installé une lampe . La partie noire AC que j'ai mis au rond (renforcée intérieurement par un bout de tube de queue ) est bloquée par 2 vis sur cette bague alu . Une rotation de 180° ,pour Ac à gauche ,blocage avec les 2 mêmes vis .

Yves, il va falloir que je renforce cette dérive , pas assez rigide à mon avis , as tu une expérience là dessus . Fibre de verre , mèche de carbone ?

Jean-Claude

Bonjour à tous,

Avec retard ,j'ai  commencé mon BK 117 , qui est donc mon premier hélico maquette ( ou presque maquette) .

C'est donc un fuselage Vario ,sur une mécanique Centuty prédator 90 benzin. Zenoah 26

Je joint quelques photos de l'avancement . Après découpe porte etc... à la dremel , j'ai réalisé une base alu pour la mécanique . Puis renforcement de la platine moteur vario ,et découpe de

celle-ci à la hauteur souhaitée c'est à dire à l' axe de tube AC /poutre fuselage BK .

La hauteur de cette base a bien diminué , mais me laisse assez d'espace dessous pour le démarreur à tirette qui est dessous sur ce century .

Cette base est collée ,renforcée , à l'époxy et fibre de verre .

D'ailleurs au sujet je suis toujours dans le doute : Pourquoi suiverai-je la recommandation century de l'enlever après chaque démarrage , il suffit de bien serrer les vis pour qu'il ne débine pas , à cause des vibrations ?.

Souhaitant garder une partie du tube de queue qui me tient mon arbre et 2 paliers AC j'ai confectionné un support de ce  tube dans le fuselage .

Ce support est constitué d'un tube pvc Lg 80 mm dont l'intérieur glisse parfaitement sur mon tube de queue , de 2 rondelles en carton ,et le tout bloqué à la mousse expansive .

Ensuite mise en place du renvoi d'angle ,( en étant soigneux sur les alignements)et de l'AC . Et de la tringlerie de Cde AC .

Je suis assez satisfait car mon montage de cet Anti-Couple ,me permettra de tester sa réaction soit en le montant à droite (normal pour centuty) ou à gauche ( position conforme au BK).

Prochaine étape : réfection d'un mat rotor plus long et étude d'emplacements pour batteries, modules,récepteur ,sous le plancher de cockpit.

A bientôt . Jean-Claude

Re,

Compléments de photos.

J-C

Bonjour,

Yves , j'ai  suivi avec beaucoup d'intérêt et d'admiration en son temps le montage , ta casse , ta reparation de ton Bell 205 .( Un peu dommage que tu nous là pas

remontré en seconde livrée ) . Donc , c'est très encourageant ton montage méca Prèd / Vario . et me confirme le choix du 26 Benzin .

J'aurai très certainement quelques questions à te poser, sur cette expérience .

Jean-Claude

Bonsoir,

Merci de vos encouragements .

Snake , je vois que tu connais bien cette mécanique Century .

C'est très juste , il y a quelques difficultés . Ayant 2 Predator , 1 benzin Zénoah 26 cc et 1 glow OS 61 , je souhaite en consacrer un au BK , et je penche pour le benzin

plus puissant. Certes , il y a nettement plus de mécanique en hélico qu'en avion ,mais le challenge me plait car les modifs , et de l'usinage de pièces sont à ma portée

je suis bien équipé en tour et fraiseuse . J'avais choisi la cellule BK 117 par rapport à mes mécaniques surtout pour la hauteur de l'arbre AC et le fuselage BK à du

volume .

En tout cas merci, et je ne doute pas de vos conseils si cela "coince" quelques part .

JC 28

Bonjour,

J'ai enfin finis mon Tempest , maquette , et vais pouvoir sortir de son carton   la cellule BK 117 Vario  à monter sur mécanique Century Prédator  .

En maquette hélico  (enfin presque maquette ) ça va être une première pour moi . Suis impatient , mais inquiet en même temps !

JC

Bonsoir Yves,

Et bien , quelle motivation tu as puisé dans l' échec  ! Bravo .

Attend les premiers vols

Jean-Claude

Bonjour,

Et encore merci de vos réponses .

Donc pour résumé :

Quand ont démarre les réglages avec une Futaba , ont inverse d'office les gaz .

Quand ont est débutant , ont fait un premier essai sans pales .

Cela ne devrai plus m'arriver , je viens d'avoir la chance de rencontrer un ex champion de France qui veut bien me faire et m'apprendre les réglages de bases indispensables .

Jean-Claude

Bonjour Philippe ,

Surement étrange mais dans le détail voici la chronologie :1) Allumage émetteur -manche gaz en bas puis branchement lipo sur l'hélico : rien ne se passe .

Je monte le manche gaz doucement jusqu'à fond : il ne se passe rien !

Je redescend les gaz et là le moteur part à fond !

J'ai pas compris !

Jean-Claude

Bonjour Marc,

Merci de tes réponses .

Je regarde le travail de maquettiste hélico de vous tous et pratiquant la même activité en warbids ,je sais en apprécier les

difficultés . Mais à l'heure où plus grand monde ne construit ses modèles (dans mon club 1 ou 2 sur 50 licenciés )je trouve formidable de toujours voir des passionnés du détail .

Je finis mon Tempest ( encore entre 2 et 4 mois : incertitude des délais en finition) puis j'attaque ma 1er maquette hélico ,

un BK 117 vario en benzin ( d'où mes questions techniques)

Bon avancement de ton appareil.

Jean-Claude

Bonjour Marc,

Je suis avec beaucoup d'admiration et d'intérêt ton travail .

Assez néophyte en maquette hélico , je rebondis avec 2 questions .

1) Comment et pourquoi tu donnes de l'inclinaison au mat rotor ? Sur la base d'expériences ,de documents ?

2) Sur la masse de ta maquette : Il y a surement en maquette hélico un ratio masse / force de sustentation ?

     En avion il y a une charge alaire g/dm2 mini ( à rechercher) et maxi qui même sans avoir encore voler nous enseigne sur la puissance motorisation adéquat ,

     et si ont aura affaire à un fin voltigeur ou à un lourd warbird à vol tendu . 

     D'avance sait tu quelle masse à ne pas dépasser ?

Merci et bon courage

Jean-Claude

Bonsoir,

J'ai une question : Ou ais-je raté quelque chose .?

Voilà j'ai installé mon récepteur Fut. bus , mon BeastX (facile à régler) , J'ai je pense tout bien réglé sur ma nouvelle radio Fut. 14 sg.

Bref, confiant je met en route ,et là cata le moteur par d'un coup bien que mon manche des gaz soit en bas .

Resultat : pales + Pieds de pales+ couronne dentée  HS.

Reflexion : Il suffisait d'inverser sur la radio le  servo moteur( via le controleur)

Question : Comment prévoir du premier coup le bon réglage de démarrage ? 

Sur du thermique  auquel je suis habitué , un petit coup d'œil sur le carbu m'aurait indiqué mon erreur , mais en elect ?

Jean-Claude

Bonjour Yves ,

Félicitations pour tout ton travail maquette , et salive d'envie en voyant tes vidéos .

Bonne continuation .

Jean-Claude

Bonjour,
Je suis débutant comme toi .
Peut-être que si tu avais un incidencemètre digital , ça t' infirmerai ou confirmerai tes réglages radio pour le(s) pas ?
Moi je trouve cet outil bien utile .
JC

ps: Surtout ne pas oublier de débrancher ton moteur !

Bonsoir,

Merci de vos avis .

Mon choix s'est porté sur 1 module Beastx 1er prix , avec 1 recepteur Futaba 6303 s-bus .Pour un peu plus de 200€ ,ça devrait

convenir à mes débuts hélico .

Bien sur ,chacun d'entres-vous préférera tel ou tel module ,mais il faut bien faire un choix ,de plus au club j'avais également de

bons avis sur Beast.

Jean-Claude

Bonjour,

Souhaitant regrouper mes hélicos sur la même radio Futaba 14 sg , j'ai pour mes 2 classe 60 à barre de bell cet équipement : Recept 7008 sb,

et gyro gy 701 .

Comme je préférais travailler mon apprentissage sur moins gros, j'ai acheté d'occas un Align 450 pro Flybarless qui n'est pas équipé pour

Futaba .

Quel serait à votre avis un bon équipement recept;et module flybarless , fiable et pas trop onéreux .

J'ai vu par exemple recept. 2008 sb qui va bien avec un module gy 750 , mais aie.aie le prix de ce module ! plus cher que l'hélico !

Il y a t-il mieux à faire?

Merci

Jean-Claude

Bonjour,

 Je lis avec intérêt vos avis sur la question , je n'ai pas encore pris de décision quant à ma modification .D'ailleurs maquettisement parlant , est-ce indispensable ?.

 Bien que la plupart des hélicoptères soit rot à droite AC à droite ,rot à gauche AC à gauche , je vois en feuilletant quelques revues que se n'est pas toujours le cas .

Exemples : En grandeur  / Le Bell AH-1 Cobra qui a été décliné rot à gauche et AC à droite et à gauche !.

                   En maquette : Le Tigre de Roger Niéto  rot à gauche AC à droite horaire .

Effectivement dans ces 2 cas c'est simple dérive ,pas de râteau .

Jean -Claude

Bonsoir,

Pduloup

C'est bien un BK 117 que je vais faire .J'ai écrit EC 145 pour situé le genre .

Le rotor Ac du BK est haut perché sur la dérive .Qu'en pense tu?

Yves , il s'agit bien de maquette , je comprend mieux que ce problème soit plus délicat pour un 3 D.

Jean-Claude

Bonsoir ,

Merci du retour de votre expérience.

Du coup, s'il y a pas de soucis : interrogation ?.

Techniquement pourquoi trouve t'on la plupart du temps rotation à droite = AC à droite ,rotation à gauche

=AC à gauche ? C'est surement pas que pour faire joli ?

D'ailleurs Yves, ne serait ce pas une réponse ,car tu me dis avoir augmenter la dim .de tes pales AC ? Faut -il comprendre que le

rendement de l'AC est moins bon en inversant?

Jean-Claude

Bonjour,

Je vais monter une mécanique Century Prédator benzin dans un fuselage de BK 117 ( EC 145) Vario.

Sur cette mécanique ,c'est rotation droite sur rotor principal ,et  anti -couple à droite de la queue avec rotation .gauche .(anti-horaire)

Pour être au plus près du réel , hormis le sens de rotation  du rotor principal que je ne peux inverser ( en vol ça se verra pas trop) , pour l'AC ,

pensez-vous que les réglages et les qualités de vols peuvent être  corrects en passant l'AC à gauche de la queue et en respectant le même sens de rotation de rotor AC qui passerai donc horaire ,vue de gauche .

Le coté technique inversion de sens rot. du renvoi AC me semble à ma portée car j'ai tour, fraiseuse  etc.. 

Certains d'entre vous l'ont-ils fait.

Merci

Jean-Claude

Bonjour Steph,

Petite précision pour les sites colis -voiturage .

La taille du colis : Tu as des petits transporteurs avec camionnette , qui sont heureux de trouver du colis au retour de livraisons.

Mon exemple : 1 hélico classe 90 enlevé de Nice , ramené sur Paris cela m'à coûté 50 € .En fait , sur le site tu proposes un prix

et c'est bien rare si tu trouves pas .

JC

Bonjour Steph,

De même qu'il existe du co-voiturage , il existe du colis- voiturage .

Il y a plusieurs sites pour  . Tape colis voiturage sur Google ou autres .

Jean-Claude

Bonjour Marc-Olivier ,

Merci de ta précision , car j'avais pas trop saisi la réponse de Paul .

De toute façon , surement  que ce mode de démarrage ne va  pas convenir , car je compte installer cette mécanique Century benzin dans une cellule Vario EC 145 . Donc,

je devrai démarrer au démarreur électrique , c'est prévu pour ,également .

J'ai un autre Predator identique mais en méthanol et qui demarre très bien comme ça .

En effet , ont connais pas beaucoup Century . Dommage , car c'est vraiment du bon matériel.

JC

Bonjour Aimé ,

Très beau travail . Félicitations .

Ayant un peu d'expérience en construction fuselage  fibre planeur , je ne peux qu' abonder dans ton sens .

Si le but de la fabrication est d'ordre pécuniaire , on risque d'être déçu . En effet , le temps passé et surtout le coût des matériaux pour l'étude , l'épure, la fabrication du master ,puis du moule, puis du fuselage est vraiment à considérer pour un amateur .

Sauf bien sur , à réaliser un modèle hors du  commerce .

Bien que ma réflexion sur le sujet , soit identique ,

cela ne m'empêche pas de construire , en ce moment , un warbird de 2.40 m tout bois . Le bois est moins cher .... quoique !...

Difficile à comprendre !

D'ailleurs , en concours maquette avion , hélico je connais moins ,je débute , il n'y a plus grand monde qui fabrique de A à Z.

Cordialement .

Jean-Claude

Bonjour,

Est 'il vraiment souhaitable d'ôter le démarreur à cordelette après chaque démarrage du Prèdator Benzin. ?.

La personne à qui je l'ai acheté me l'a recommandé .

C'est très simple à enlever , mais ça me surprend quand même .

Un risque à le laisser ?

Merci

Jean-Claude