Gregsdu64

Salut Jeanjean,
La différence entre le 3x et le 3SX se trouve simplement que ce dernier gêre le mode Tandem (comme sur mon Chinook Vario) et qu'il possède un mode de restabilisation à plat en automatique et stationnaire, sorte de "Safe".
Bonne fin d'après midi
Cordialement
Greg

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Salut Pisler,
IL est vrai que tu étais sur place oui
Je n'imprime pas chez Stapeways, mais chez Sculptéo, j'aime faire travailler l'industrie francaise, lol. Et qui plus est super sérieux.
Actuellement ma machine pèse 10,6KG en ordre de vol et il ne manque que la peinture et les accessoires 3D, en sachant que la plus grosse piece est le cockpit. J'éstime le poids final en dessous de 11kg500. ce qui est largement dans les capacités de la machine. Niveau motorisation, je n'utilise que du Kontronik, en ESC j'ai le Kosmik 160HV et un moteur Pyro 850/24.
Je peux avec mes accus 6s5000 (2x6s) effectuer des vols de 9min30 et il reste environ 35% dans les accus.  Ce qui en maquette et largement suffisant.
 
Salut Ankaara,
Pour mes pièces 3D je maitrise l'utilisation de SolidWorks 2016 et donc avec ses hautes performances de modélisation me permet de faire ce que je veux.
 
Salut Superjeanmi,
Merci à toi, très sympa de lire ton message
En ce qui concerne les plateaux, rien de bien compliqué, mais il faut absolument un Bavarian 3SX pour la gestion du gyro, actuellement c'est le seul à disposer d'un soft adapté a ce type de machine.
Pour prendre de l'altitude ou descendre, du standard, les 2 plateaux montent ou descendent à valeur égale. POur faire du latéral droit ou gauche, les 2 plateaux vont dans le même sens également à valeur égale.
Pour la gestion du lacet il suffit que les 2 plateaux s'inclinent en opposé et la les forces de traction des rotors s'opposent et donc l'hélico pivote.
Et enfin pour la gestion du longitudinal avant/arrière, un plateau monte et l'autre descend et la un rotor portant plus que l'autre la machine s'incline en avant ou en arrière.
Mais ils ne bougent pas à valeur égale, il y'a des phases de mouvement et des valeurs en pas différentes entre les deux rotors. En gros le rotor arrière prend ou perd plus de pas que le rotor avant. Si le réglage est parfait alors le modèle est hyper stable en translation rapide comme le miens. Mais si les valeurs sont pas programmées correctement alors la le chinook peut osciller et faire les montagnes russes dès qu'il prend de la vitesse et donc être désagréable au pilotage.
Il est très agréable a piloter, je me régal, mais il demande des réglages très précis et pointilleux. Rien de compliqué mais il faut prendre le temps et connaître les dynamiques de vol du grandeur pour pouvoir obtenir une machine stable et performante dès les premiers vols.
 
Bonne soirée à tous,
Ce soir je continue de modéliser des pièces pour mon Chinook.
Amitiés
Greg
 
 
 

Salut Pisler,
IL est vrai que tu étais sur place oui
Je n'imprime pas chez Stapeways, mais chez Sculptéo, j'aime faire travailler l'industrie francaise, lol. Et qui plus est super sérieux.
Actuellement ma machine pèse 10,6KG en ordre de vol et il ne manque que la peinture et les accessoires 3D, en sachant que la plus grosse piece est le cockpit. J'éstime le poids final en dessous de 11kg500. ce qui est largement dans les capacités de la machine. Niveau motorisation, je n'utilise que du Kontronik, en ESC j'ai le Kosmik 160HV et un moteur Pyro 850/24.
Je peux avec mes accus 6s5000 (2x6s) effectuer des vols de 9min30 et il reste environ 35% dans les accus.  Ce qui en maquette et largement suffisant.
 
Salut Ankaara,
Pour mes pièces 3D je maitrise l'utilisation de SolidWorks 2016 et donc avec ses hautes performances de modélisation me permet de faire ce que je veux.
 
Salut Superjeanmi,
Merci à toi, très sympa de lire ton message
En ce qui concerne les plateaux, rien de bien compliqué, mais il faut absolument un Bavarian 3SX pour la gestion du gyro, actuellement c'est le seul à disposer d'un soft adapté a ce type de machine.
Pour prendre de l'altitude ou descendre, du standard, les 2 plateaux montent ou descendent à valeur égale. POur faire du latéral droit ou gauche, les 2 plateaux vont dans le même sens également à valeur égale.
Pour la gestion du lacet il suffit que les 2 plateaux s'inclinent en opposé et la les forces de traction des rotors s'opposent et donc l'hélico pivote.
Et enfin pour la gestion du longitudinal avant/arrière, un plateau monte et l'autre descend et la un rotor portant plus que l'autre la machine s'incline en avant ou en arrière.
Mais ils ne bougent pas à valeur égale, il y'a des phases de mouvement et des valeurs en pas différentes entre les deux rotors. En gros le rotor arrière prend ou perd plus de pas que le rotor avant. Si le réglage est parfait alors le modèle est hyper stable en translation rapide comme le miens. Mais si les valeurs sont pas programmées correctement alors la le chinook peut osciller et faire les montagnes russes dès qu'il prend de la vitesse et donc être désagréable au pilotage.
Il est très agréable a piloter, je me régal, mais il demande des réglages très précis et pointilleux. Rien de compliqué mais il faut prendre le temps et connaître les dynamiques de vol du grandeur pour pouvoir obtenir une machine stable et performante dès les premiers vols.
 
Bonne soirée à tous,
Ce soir je continue de modéliser des pièces pour mon Chinook.
Amitiés
Greg
 
 
 

Bonsoir KTM1290,
Je te confirme que le Chinook est hyper sain en vol et le Bavarian fait très bien son boulot de gyro, je plaisante pas quans je dis que je me régale a fond avec cette maquette. Et la ce n'est qu'une courte vidéo, j'ai pu au sympo de Régusse (en jouant avec le vent et la réserve de puissance qui est énorme) passer renversement virage tranche à grande vitesse par exemple. En gros, de superbe qualités de vol.
Merci à toi, et je prend plaisir à partager la construction de mon Chinook qui même si aujourd'hui n'est pas le seul à voler puisqu'en réalité j'en ai construit un deuxieme pour un très bon copain qui lui vol tout aussi bien avec et qui comme moi la présenté cette année en sympo également.
Mais le miens sera poussé à l’extrême au niveau détail et en fera le seul donc actuellement avec ce niveau de détails.
 
Bonsoir hélico33,
Oui, machine très saine en vol, il faut s'habituer au lacet qui est différent mais sinon sa vol encore mieux qu'un monorotor. mdr
J'ai appris la 3D il y'a quelques années et je regrette pas car sa va me permettre de pousser au maximum le niveau de maquettisation de cette machine. Mais je compte même plus les heures que je passe devant mon PC.
 
Bonne soirée à tous
Amicalement
Greg
 

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Salut Pisler,
IL est vrai que tu étais sur place oui
Je n'imprime pas chez Stapeways, mais chez Sculptéo, j'aime faire travailler l'industrie francaise, lol. Et qui plus est super sérieux.
Actuellement ma machine pèse 10,6KG en ordre de vol et il ne manque que la peinture et les accessoires 3D, en sachant que la plus grosse piece est le cockpit. J'éstime le poids final en dessous de 11kg500. ce qui est largement dans les capacités de la machine. Niveau motorisation, je n'utilise que du Kontronik, en ESC j'ai le Kosmik 160HV et un moteur Pyro 850/24.
Je peux avec mes accus 6s5000 (2x6s) effectuer des vols de 9min30 et il reste environ 35% dans les accus.  Ce qui en maquette et largement suffisant.
 
Salut Ankaara,
Pour mes pièces 3D je maitrise l'utilisation de SolidWorks 2016 et donc avec ses hautes performances de modélisation me permet de faire ce que je veux.
 
Salut Superjeanmi,
Merci à toi, très sympa de lire ton message
En ce qui concerne les plateaux, rien de bien compliqué, mais il faut absolument un Bavarian 3SX pour la gestion du gyro, actuellement c'est le seul à disposer d'un soft adapté a ce type de machine.
Pour prendre de l'altitude ou descendre, du standard, les 2 plateaux montent ou descendent à valeur égale. POur faire du latéral droit ou gauche, les 2 plateaux vont dans le même sens également à valeur égale.
Pour la gestion du lacet il suffit que les 2 plateaux s'inclinent en opposé et la les forces de traction des rotors s'opposent et donc l'hélico pivote.
Et enfin pour la gestion du longitudinal avant/arrière, un plateau monte et l'autre descend et la un rotor portant plus que l'autre la machine s'incline en avant ou en arrière.
Mais ils ne bougent pas à valeur égale, il y'a des phases de mouvement et des valeurs en pas différentes entre les deux rotors. En gros le rotor arrière prend ou perd plus de pas que le rotor avant. Si le réglage est parfait alors le modèle est hyper stable en translation rapide comme le miens. Mais si les valeurs sont pas programmées correctement alors la le chinook peut osciller et faire les montagnes russes dès qu'il prend de la vitesse et donc être désagréable au pilotage.
Il est très agréable a piloter, je me régal, mais il demande des réglages très précis et pointilleux. Rien de compliqué mais il faut prendre le temps et connaître les dynamiques de vol du grandeur pour pouvoir obtenir une machine stable et performante dès les premiers vols.
 
Bonne soirée à tous,
Ce soir je continue de modéliser des pièces pour mon Chinook.
Amitiés
Greg
 
 
 

Salut Pisler,
IL est vrai que tu étais sur place oui
Je n'imprime pas chez Stapeways, mais chez Sculptéo, j'aime faire travailler l'industrie francaise, lol. Et qui plus est super sérieux.
Actuellement ma machine pèse 10,6KG en ordre de vol et il ne manque que la peinture et les accessoires 3D, en sachant que la plus grosse piece est le cockpit. J'éstime le poids final en dessous de 11kg500. ce qui est largement dans les capacités de la machine. Niveau motorisation, je n'utilise que du Kontronik, en ESC j'ai le Kosmik 160HV et un moteur Pyro 850/24.
Je peux avec mes accus 6s5000 (2x6s) effectuer des vols de 9min30 et il reste environ 35% dans les accus.  Ce qui en maquette et largement suffisant.
 
Salut Ankaara,
Pour mes pièces 3D je maitrise l'utilisation de SolidWorks 2016 et donc avec ses hautes performances de modélisation me permet de faire ce que je veux.
 
Salut Superjeanmi,
Merci à toi, très sympa de lire ton message
En ce qui concerne les plateaux, rien de bien compliqué, mais il faut absolument un Bavarian 3SX pour la gestion du gyro, actuellement c'est le seul à disposer d'un soft adapté a ce type de machine.
Pour prendre de l'altitude ou descendre, du standard, les 2 plateaux montent ou descendent à valeur égale. POur faire du latéral droit ou gauche, les 2 plateaux vont dans le même sens également à valeur égale.
Pour la gestion du lacet il suffit que les 2 plateaux s'inclinent en opposé et la les forces de traction des rotors s'opposent et donc l'hélico pivote.
Et enfin pour la gestion du longitudinal avant/arrière, un plateau monte et l'autre descend et la un rotor portant plus que l'autre la machine s'incline en avant ou en arrière.
Mais ils ne bougent pas à valeur égale, il y'a des phases de mouvement et des valeurs en pas différentes entre les deux rotors. En gros le rotor arrière prend ou perd plus de pas que le rotor avant. Si le réglage est parfait alors le modèle est hyper stable en translation rapide comme le miens. Mais si les valeurs sont pas programmées correctement alors la le chinook peut osciller et faire les montagnes russes dès qu'il prend de la vitesse et donc être désagréable au pilotage.
Il est très agréable a piloter, je me régal, mais il demande des réglages très précis et pointilleux. Rien de compliqué mais il faut prendre le temps et connaître les dynamiques de vol du grandeur pour pouvoir obtenir une machine stable et performante dès les premiers vols.
 
Bonne soirée à tous,
Ce soir je continue de modéliser des pièces pour mon Chinook.
Amitiés
Greg
 
 
 

Salut Pisler,
IL est vrai que tu étais sur place oui
Je n'imprime pas chez Stapeways, mais chez Sculptéo, j'aime faire travailler l'industrie francaise, lol. Et qui plus est super sérieux.
Actuellement ma machine pèse 10,6KG en ordre de vol et il ne manque que la peinture et les accessoires 3D, en sachant que la plus grosse piece est le cockpit. J'éstime le poids final en dessous de 11kg500. ce qui est largement dans les capacités de la machine. Niveau motorisation, je n'utilise que du Kontronik, en ESC j'ai le Kosmik 160HV et un moteur Pyro 850/24.
Je peux avec mes accus 6s5000 (2x6s) effectuer des vols de 9min30 et il reste environ 35% dans les accus.  Ce qui en maquette et largement suffisant.
 
Salut Ankaara,
Pour mes pièces 3D je maitrise l'utilisation de SolidWorks 2016 et donc avec ses hautes performances de modélisation me permet de faire ce que je veux.
 
Salut Superjeanmi,
Merci à toi, très sympa de lire ton message
En ce qui concerne les plateaux, rien de bien compliqué, mais il faut absolument un Bavarian 3SX pour la gestion du gyro, actuellement c'est le seul à disposer d'un soft adapté a ce type de machine.
Pour prendre de l'altitude ou descendre, du standard, les 2 plateaux montent ou descendent à valeur égale. POur faire du latéral droit ou gauche, les 2 plateaux vont dans le même sens également à valeur égale.
Pour la gestion du lacet il suffit que les 2 plateaux s'inclinent en opposé et la les forces de traction des rotors s'opposent et donc l'hélico pivote.
Et enfin pour la gestion du longitudinal avant/arrière, un plateau monte et l'autre descend et la un rotor portant plus que l'autre la machine s'incline en avant ou en arrière.
Mais ils ne bougent pas à valeur égale, il y'a des phases de mouvement et des valeurs en pas différentes entre les deux rotors. En gros le rotor arrière prend ou perd plus de pas que le rotor avant. Si le réglage est parfait alors le modèle est hyper stable en translation rapide comme le miens. Mais si les valeurs sont pas programmées correctement alors la le chinook peut osciller et faire les montagnes russes dès qu'il prend de la vitesse et donc être désagréable au pilotage.
Il est très agréable a piloter, je me régal, mais il demande des réglages très précis et pointilleux. Rien de compliqué mais il faut prendre le temps et connaître les dynamiques de vol du grandeur pour pouvoir obtenir une machine stable et performante dès les premiers vols.
 
Bonne soirée à tous,
Ce soir je continue de modéliser des pièces pour mon Chinook.
Amitiés
Greg
 
 
 

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Cela faisait longtemps que je n'avais pas ouvert de post,
Voici une machine que j'assemble depuis plusieurs mois, et qui compte plus de 70vols maintenant en  3mois. Elle à été vu en vol en sympo cette année à Régusse avec pas moins de 23vols rien que ce weekend la.
Il s'agit de mon CH-47 "Chinook", un des derniers modèles Vario, mon petit, lol.
Je suis la premier en France à en avoir assemblé un entièrement, programmé tout le modèle (qui est différent d'un modèle conventionel sur beaucoup de points) et à le faire décoller.
Voici en image l'histoire de mon Chinook jusqu'a aujourd'hui, jour auquel il n'a pas encore été peint car la maquettisation prend beaucoup de temps.
 Voici en sorti de boite le fuselage tel que livré par Vario:

 
La mécanique subi le même sort, les flancs sont impressionnant de par leur taille:



Le groupe moteur Kontronik et le gyro Bavarian:

Les servo et rallonges déstinés au modèle, tout en HV:

 
Découpe du fuselage:


 
On attaque la mécanique:




 

Ensuite il faut installer la mécanique dans le fuso et la centrer parfaitement sur les couples en bois, qui sont que très peu dans ce modèle, et coller l'ensemble.

 
Il faut passer le train en premier, ensuite glisser la méca et fixer cette dernière sur les trains et les couples avant et arrière:





 
Le Telme, qui servira de sécurité en envoyant toute la télémetrie du groupe moteur kontronik sur ma T18:

 
On voit bien le grand rac à accu et le Kosmik par la trappe d'accés prévue par Vario:

Côté fuselage, le plus long et le plus dur c'est la préparation de base, ne le peignant que cette fin de saison mais désirant un hélico propre visuellement pour les sympos j'ai décidé de l'apprêter entièrement, le gros du boulot et le ponçage, mastic et mise en apprêt, long mais le resultat est la. Plus aucune arrête de visible, il est parfaitement lisse. Même l'interieur est entièrement apprêter par question d'ésthétique:







 
Petit colis reçu ce jour, les deux têtes de rotors ( qui m'ont vidées le porte feuille, mdr) :

Après un assemblage mécanique, on programme le monstre, du boulot et beaucoup de minutie sont demandés, la moindre erreur sera fatal au premier vol:

 

 
Viens le moment du premier vol en ce début 2016:

 
Le voila en vol, un petit stress monte au moment de l amise en route, mais rien à dire, aucune vibration, un premier vol parfait, aucun réglage ne sera retouché depuis. Une stabilité impressionnante mais on sent une grande maniabilité et une large puissance disponible :D:


Dès les premiers vols, il fut tellement satisfaisant que le soir même le fuselage sera monté autour et le lendemain je l'ai amené au terrain pour voler et voir évoluer en translation rapide ce Chinook:








 

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Bonjour à tous,
Superbe projet Nanar,
Pour info il y'a actuellement 2 exemplaires du Nouveau Chinook Vario à voler en France, Celui de Yann dans le 04 et le miens.
Je vol avec le miens depuis plus de 3mois maintenant (le premier à avoir voler) et subit jusqu'a cet hiver une greffe d'accessoires 3D que je concois entièrement pour en faire une copie parfaite du modèle Canadien.
Si besoin hésite pas à me contacter j'ai entièrement assemblé et programmer et tester en vol les deux modèles et le miens compte environ 70vols déjà.
Voici quelques photos:
Lors des premiers vols avec fuso:

 
Turbine avec l'interieur entièrement réalisé en 3D, il y'a les aubes également en sortie de tuyère:


Toujours en maquetisation la tuyère APU:

Mes crochets de charge:

Et ma dernière pièce en cours de réalisation, le cockpit version "glass" tout comme le grandeur:

 
Pour finir voici la déco qu'il recevra cet hiver, car pour le moment je profite de la saison pour voler avec et je suis en cours de modélisation de chaque antenne ou radar et tous les accessoires qui habillent cet hélico. Qui sera entièrement maquettiser et riveté:

 
Bonne soirée à tous
Amitiés
Greg

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Et depuis ces premiers jours il vols ainsi et je maquettise petit à petits cet hélico, pour ceux qui maitrise comme moi les logiciel complexe de modélisation 3D le savent, cela est très long,  j'ai déjà modélisé une quarantaine de pièces pour mon Chinook et je n'ai pas fini, mon but avoir un modèle le plus proche possible du grandeur.
 

 
Petite salutation en fin de vol:


 
Préparatif à décoller:


Petit statio de face:
 
On commence à préparer les turbines factices:


 

Côté pièces 3D, voici les premières pièces déjà prêtes pour le fuso:
Les turbines fraichement faites:



La tuyère APU:

Les crochets de levage:

 
Alignement des turbines:

 
Un fine tole d'alu chauffée au chalumeau sera fixée sur chaque turbine pour donner un effet comme sur le grandeur:


 
Premier test du module Telme Kontronik sur la T18, tout fonctionne parfaitement:


Côté turbines, l'interieur à été entièrement peint et fixé, y'a pas photo le look rend bien ;):







 
Autre pièce simple mais qui faut absolument sur ce chinook les transmission, factices, mais présentes:



Les crochets une fois peints également et fixés sous le ventre de la bête:



 
Les transmissions factices fixées également:

 
Mise en place de la trappe à accus:


Voici quelques exemplaires de pièces dessinées pour mon modèle, bien sur il n'ya pas tout je compte environ 40pièces déjà modélisées et que je mettrai en photo dès qu'elles seront fabriquées.
Sonde pitot:

 
Les fameux crochets:

 
Et une des dernières en cours, le cockpit version "glass" (modèle ch-47f) en cours de finition:

 
Voici mon post dédié à ma machine, désolé d'avoir autant chargé en photo mais ne l'ayant pas commencé plutôt sa en à fait un certain nombre.
Maintenant je continuerai d'en ajouter au fur et à mesure qu'il avance et je vais pouvoir discuter technique si besoin.
Sur ce je ne vous laisse pas sans rien, voici une photo de la déco que je ferai dessus en fin de saison sur mon Chinook:

 
Et voici également une petite vidéo réalisée la semaine dernière par un ami qui vous montreront en quelques minutes les superbes qualités de vol de cette machine, j'ai plus de 70vols et je me régale toujours autant.
Pour ceux qui voudront la voir voler, j'organise avec mon club, le CAAP64, un sympo le weekend du 28aout. Et le Chinook sera présent.
La vidéo :
 
Bonne soirée à tous,
Amitiés
Greg
Salut KTM1290,
Le fuso mesure 1m60 de long de mémoire, mais avec les rotor nous arrivons pile à 2m60.
Merci bons vols également
Bonne fin de journée
 

Bonjour à tous,
Superbe projet Nanar,
Pour info il y'a actuellement 2 exemplaires du Nouveau Chinook Vario à voler en France, Celui de Yann dans le 04 et le miens.
Je vol avec le miens depuis plus de 3mois maintenant (le premier à avoir voler) et subit jusqu'a cet hiver une greffe d'accessoires 3D que je concois entièrement pour en faire une copie parfaite du modèle Canadien.
Si besoin hésite pas à me contacter j'ai entièrement assemblé et programmer et tester en vol les deux modèles et le miens compte environ 70vols déjà.
Voici quelques photos:
Lors des premiers vols avec fuso:

 
Turbine avec l'interieur entièrement réalisé en 3D, il y'a les aubes également en sortie de tuyère:


Toujours en maquetisation la tuyère APU:

Mes crochets de charge:

Et ma dernière pièce en cours de réalisation, le cockpit version "glass" tout comme le grandeur:

 
Pour finir voici la déco qu'il recevra cet hiver, car pour le moment je profite de la saison pour voler avec et je suis en cours de modélisation de chaque antenne ou radar et tous les accessoires qui habillent cet hélico. Qui sera entièrement maquettiser et riveté:

 
Bonne soirée à tous
Amitiés
Greg

Bonjour à tous,
Superbe projet Nanar,
Pour info il y'a actuellement 2 exemplaires du Nouveau Chinook Vario à voler en France, Celui de Yann dans le 04 et le miens.
Je vol avec le miens depuis plus de 3mois maintenant (le premier à avoir voler) et subit jusqu'a cet hiver une greffe d'accessoires 3D que je concois entièrement pour en faire une copie parfaite du modèle Canadien.
Si besoin hésite pas à me contacter j'ai entièrement assemblé et programmer et tester en vol les deux modèles et le miens compte environ 70vols déjà.
Voici quelques photos:
Lors des premiers vols avec fuso:

 
Turbine avec l'interieur entièrement réalisé en 3D, il y'a les aubes également en sortie de tuyère:


Toujours en maquetisation la tuyère APU:

Mes crochets de charge:

Et ma dernière pièce en cours de réalisation, le cockpit version "glass" tout comme le grandeur:

 
Pour finir voici la déco qu'il recevra cet hiver, car pour le moment je profite de la saison pour voler avec et je suis en cours de modélisation de chaque antenne ou radar et tous les accessoires qui habillent cet hélico. Qui sera entièrement maquettiser et riveté:

 
Bonne soirée à tous
Amitiés
Greg

Cela faisait longtemps que je n'avais pas ouvert de post,
Voici une machine que j'assemble depuis plusieurs mois, et qui compte plus de 70vols maintenant en  3mois. Elle à été vu en vol en sympo cette année à Régusse avec pas moins de 23vols rien que ce weekend la.
Il s'agit de mon CH-47 "Chinook", un des derniers modèles Vario, mon petit, lol.
Je suis la premier en France à en avoir assemblé un entièrement, programmé tout le modèle (qui est différent d'un modèle conventionel sur beaucoup de points) et à le faire décoller.
Voici en image l'histoire de mon Chinook jusqu'a aujourd'hui, jour auquel il n'a pas encore été peint car la maquettisation prend beaucoup de temps.
 Voici en sorti de boite le fuselage tel que livré par Vario:

 
La mécanique subi le même sort, les flancs sont impressionnant de par leur taille:



Le groupe moteur Kontronik et le gyro Bavarian:

Les servo et rallonges déstinés au modèle, tout en HV:

 
Découpe du fuselage:


 
On attaque la mécanique:




 

Ensuite il faut installer la mécanique dans le fuso et la centrer parfaitement sur les couples en bois, qui sont que très peu dans ce modèle, et coller l'ensemble.

 
Il faut passer le train en premier, ensuite glisser la méca et fixer cette dernière sur les trains et les couples avant et arrière:





 
Le Telme, qui servira de sécurité en envoyant toute la télémetrie du groupe moteur kontronik sur ma T18:

 
On voit bien le grand rac à accu et le Kosmik par la trappe d'accés prévue par Vario:

Côté fuselage, le plus long et le plus dur c'est la préparation de base, ne le peignant que cette fin de saison mais désirant un hélico propre visuellement pour les sympos j'ai décidé de l'apprêter entièrement, le gros du boulot et le ponçage, mastic et mise en apprêt, long mais le resultat est la. Plus aucune arrête de visible, il est parfaitement lisse. Même l'interieur est entièrement apprêter par question d'ésthétique:







 
Petit colis reçu ce jour, les deux têtes de rotors ( qui m'ont vidées le porte feuille, mdr) :

Après un assemblage mécanique, on programme le monstre, du boulot et beaucoup de minutie sont demandés, la moindre erreur sera fatal au premier vol:

 

 
Viens le moment du premier vol en ce début 2016:

 
Le voila en vol, un petit stress monte au moment de l amise en route, mais rien à dire, aucune vibration, un premier vol parfait, aucun réglage ne sera retouché depuis. Une stabilité impressionnante mais on sent une grande maniabilité et une large puissance disponible :D:


Dès les premiers vols, il fut tellement satisfaisant que le soir même le fuselage sera monté autour et le lendemain je l'ai amené au terrain pour voler et voir évoluer en translation rapide ce Chinook:








 

Bonjour à tous,
Superbe projet Nanar,
Pour info il y'a actuellement 2 exemplaires du Nouveau Chinook Vario à voler en France, Celui de Yann dans le 04 et le miens.
Je vol avec le miens depuis plus de 3mois maintenant (le premier à avoir voler) et subit jusqu'a cet hiver une greffe d'accessoires 3D que je concois entièrement pour en faire une copie parfaite du modèle Canadien.
Si besoin hésite pas à me contacter j'ai entièrement assemblé et programmer et tester en vol les deux modèles et le miens compte environ 70vols déjà.
Voici quelques photos:
Lors des premiers vols avec fuso:

 
Turbine avec l'interieur entièrement réalisé en 3D, il y'a les aubes également en sortie de tuyère:


Toujours en maquetisation la tuyère APU:

Mes crochets de charge:

Et ma dernière pièce en cours de réalisation, le cockpit version "glass" tout comme le grandeur:

 
Pour finir voici la déco qu'il recevra cet hiver, car pour le moment je profite de la saison pour voler avec et je suis en cours de modélisation de chaque antenne ou radar et tous les accessoires qui habillent cet hélico. Qui sera entièrement maquettiser et riveté:

 
Bonne soirée à tous
Amitiés
Greg

J'allais t'écrire ce que je pense du comportement et des réflexions que tu fais Pduloup, mais je ne m'abaisse pas à tes "valeurs".
A mon avis les problème viennent du constructeur pas du materiel, même si rien n'est parfait ni même Vario, mais tout ce monte et tout vol chez eux.
Je serai curieux de savoir ce qui te pose temps de problème sur ta machine
Sur ce continu tes remarques négatives, si tu y prend plaisir.
Bonne soirée à tous
Amitiés
Greg

Salut Pduloup,
En effet William à décidé de vendre et de passer une autre étape dans sa vie.
Cependant il à assuré avec efficacité et professionnalisme la vente de cette marque pendant presque 10ans. Je tiens à le remercier encore pour tous ses conseils et ses compétences dans le domaine. Bien entendu je souhaite une grande réussite pour Nicolas qui est un chic type aussi (pour l'avoir rencontré sur plusieurs sympos ces dernières années).
A ce jour William n'a jamais laissé un client dans la merde et à toujours trouvé une solution pour chacun d'entre nous, ce qui est à mon sens le plus important lorsque l'on importe une marque comme Vario.
Bonne chance à Nicolas si tu lis ces lignes, et à très bientôt William sur le terrain.
Bonne journée à tous
Amitiés
Greg
 

Salut Diablo,
Sympa comme message, moi il me convient parfaitement c'est le principal. 
En plus je viens de programmer le contrôleur, et je l'ai bourré de capteurs télémétrique ce fuso, maintenant j'ai la consommation en Ampère instantané et maxi, le régime rotor instantané et maxi, tension accus propulsion en temps réel et la capacité restante des accus en temps réel avec la température du contrôleur. Et quelques autres détails que je dois oublier, lol.
Tout est prêt pour le premier vol sa y'est, les accus devraient arriver la semaine prochaine.
Bonne soirée et au plaisir sur un terrain
Greg

Salut,
Le Bell après avoir réalisé avec succès ses essais en vol, fut redemonté, et le voici avec le ponçage terminé.
Quelques détails de finition et accessoires à mettre en place et il pourra recevoir sa déco finale.
 


 
Bonne fin d'apres midi
Greg
 

Salut à tous,
Aujourd'hui par ce beau soleil j'ai sorti le Cobra pour lui faire prendre le soleil.
Une fois à la lumière du jour les teintes de la déco de ce dernier ressorte parfaitement bien.
Il à un look d'enfer et même si il possède quelques défauts il fait bien agressif.
Je vous laisse voir les clichés pris en début d'après midi.
Sur celle du canon vous pouvez voir les cartouches de 20mm en métal qui arme le tri-tubes.
 








 
Bonne fin de journée
Greg