splash!

salut à tous un petit post pour vous faire partager une nouvelle fois une réalisation de peinture un truc qui s’appelle un camo militaire  .

Allez on plante le sujet:

Pour commencer un amis s’intéresse a une annonce et rachète une machine d’occasion vendu pour un 205 uh-1d militaire maquetisé du remarquable manière.

il reçoit la machine qui a légèrement souffert pendant le voyage et nous décidons de reprendre la peinture.

je lui demande donc de me donner une idée de la reproduction et me donne avec un grand sourire je veut ça !!

je me pose deux minute regarde sa machine et je lui dit tu sais ton truc c'est un bell 212 et pas un 205 donc il va falloir adapter ( en voila une surprise )

bref je vous présente le point de départ:

bon étant payé a grand coup d'amitié je demande a mon amis de préparer le fuselage il se rend vite compte que la préparation c'est long et chiant et ne veut pas mettre en apprêt son fuselage donc nous voila prêt mise en cabine du fuselage:

allez la couche de fond et posé ( la plus clair):

on arrive au meilleur allez après deux heur de cachage on se retrouve avec un rouleau de scotch et de papier sur un fuselage

je décompose les étape d’abord on utilise un scotch appeler fine line celui utiliser fait 3mm de large puis on masque au papier et au scotch de cachage:

puis un coup d aerographe et le kaki fait son apparition voila on lève les caches et tadam !!

puis de nouveau cachage puis re aérographe et voile le marron et le noir en même temps

donc ça y est la pin up sur le nez de l'appareil a fait son apparition il est pret pour le vernis

cela ressemble un overload de contrôleur as tu essayer une coube 0% 40% 60% 60% 65% ?

salut thierry oui l'helico est super stable le rotor 5 pales est un vrai plaisir a prendre en main et je doit reconnaitre que le naza h est très efficace

pour les effet de sol il sont plutôt important mais se contre très bien au décollage

vivement la fin de rodage du zenoah et du test de la mécanique pour pouvoir attaquer les translation

euh je relie ton post et je vient de faire un tour sur la toile pour voir ce qu'est un 3gx mr et mon ressenti et que comment peut ton vendre un module et un recepteur moitié prix que le module seul a mon avis la partie récepteur est low cost et de courte porté le tout dans un fuselage bin sa craint

une tête tripale se pilote sans assistance moi je collerais un récepteur digne de se nom et un bon statio pour voir

salut me revoici j'ai enfin résolu mes malheurs d’anti-couple et de moteur j'ai attaqué la mise au point il vole enfin

http://www.dailymotion.com/video/x21gt4o_md-500-e-dailymotion_sport

salut le 3gx mr reste un 3gx qui acceuil un récepteur.

Pour cela il faut le programmer au même titre que ta radio

il faut retenir que la radio doit être programmer en h3 pour pouvoir fonctionner le 3 gx

ensuite il faut régler la mécanique de la machine par le mode DIR du module qui désactive les gyro fbl.

premiere etape bien brancher les servo, ne pas inverser le servo AILERONS et le PAS.

ensuite par le biais du programme radio inverser les servos pour qu 'il fonctionne dans le bons sens ne pas tenir compte du sens de fonctionnement des voie ceci ce règle dans le menu swash afr sur futaba puis finir le reglage mécanique c'est a dire moteur débrancher tous les manche au neutre palonnier de servo a plat plateau cyclique plat, pas a 0° puis finir le setup du module régler le pas et la courbe moteur reglage de la parti anticouple  puis gaz

en ce qui concerne le contrôleur y a t il une sécurité overload car en changeant la tête de rotor tu a rajouter une pale qui est de la même dimension que sur la bipale essaye de baisser les tour rotor je te conseil de faire une courbe 0% 40% 60 % 65% 70% et voir sur du vol tranquille

je pense même q'une courbe plate 0% 40% 45% 50% 55% suffira je t explique tu utilise un contrôleur 35 ampères tes batteries 2200 35c peuvent en délivrer 77 amps

tu utilise une tête tripale avec des pale du même ratio que la bipale donc tu augmente la charge sur le rotor principale ce qui oblige ton moteur a consommé plus.

l'avantage d'une tripale est d'augmenter la portance en rajoutant une pale donc il faut diminuer le régime rotor principale pour avoir une portance identique a une bipale

autre phénomène a surveiller  avec une pale supplémentaire sur le rotor principale on augment la trainer pour anti couple de plus vu qu il faut diminuer le régime du rotor principale on diminue aussi le régime de l’anti-couple et on perd en efficacité donc bien souvent on doit augmenter si besoin le diamètre du rotor d’anti-couple.

Pour moi si l’hélico fonctionner bien avant la mise en place de la tripale je ne voit que cela

ton accus est a quel tension apres 6 min de vol je penche pour la secu de tension

car je ne devrais pas le dire mais j ai été habituer sur mon 450

salut sur la check liste j ai pas vu la ligne détendez vous avec une bière ou a défaut prenez un anti-stress

enfin bref très joli boulot

salut éviter des cales souple car les pale peuvent fissuré sur l'entretoise de la vis de serrage en cas de vol 3d

a+

attend ton retour après essais de la config a +

voila les coordonnées gps 45°14'57"N 05°29'36"E

ou

http://vercors.modeles.club.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=8&Itemid=19

si tu veut on peut se voir le matin vers midi a mon atelier pour mettre le systeme en place et faire un test sur le terrain l'apres midi dans ce cas la previent moi et je te donne l acces de mon atelier

ok donc d'apres ce que je vois sur les photo et il faudra le confirmer, tu n'aurait peut etre pas besoin de dephasage virtuel car les biellete de commande des porte pales affiche un retard de 45 ° et ton helicommande gère le multipale et  la recuperation de l'helico donc matos ok pour voler si tu veut faire un tour au terrain jeudi après midi ou venir bricoler jeudi matin c est toi qui voit

bonjour, je suis prêt a te donner la main comme je te l'ai déjà dis tu sais nous ne somme pas très loin l'un de l'autre effectivement ton helicommande va pouvoir gérer ta tri pale mais avant cela il serais judicieux de connaitre la version de ton helicommande pour pouvoir retrouver le manuel d'utilisation puis des photo de ta tête tripale et du plateau cyclique pour voir si tu as besoin ou non d'un déphasage virtuel

magnifique !!!

bonjour, à vous oui burnsbrother il y a bien une mustang en prépa en arrière plan de certaine photo , Mais quel oeil !!!

merci policarpo pour vos encouragements et cela à été un grand plaisir de vous rencontrer aussi samedi dommage que la grisaille ne c'est pas levé mais heureusement l’accueil nous a réchauffé.

Je vous dis au 24 et 25 mai à Divonne

alors pour apprendre l'aero il te faut un grande surface plus tôt spongieuse comme le carton ou le canson

a savoir pour un double action en pressant sur le pousoire on met de l'air et un tirant sur la gachette on ouvre l'aiguille et on envoie la peinture.

la difference entre un simple et un double action c'est que le débit d'air et constant et on fait varier le débit de peinture.

donc on appuie pour l'air en dehors du support et ensuite on commence a peindre

1er étape faire des points, d’abord de gros point puis des plus petit de plus en plus près du support puis des lignes bien régulière et on peut s'amuser a relier les points

puis une fois tous cela maitriser faire des lignes qui commence large et qui rétrécisse puis l'inverse.

une fois ces exercice maitriser cela veut dire que tu a appris a manipuler ton aero et sa fonction double action.

por la suite je t'expliquerais plus tard

as tu deja peint au pistolet ?

bonjour pour le multiples avez vous pensez a déphaser votre cyclique

puis il faut faire la chasse au vibrations qui provienne du fuselage.

le bouchon sa sert a rien ne perd pas ton temps a tourner mais passe le a peindre tu vas voir sa vient pas tous seul

oui si les papy de mon club ne se décourage pas mais je pense venir seul même s il pleut 

salut je serais aussi a saint girod samedi si tu veut on échangera autour de la pratique de l'aéro autour d une mousse

Salut Guisha je suis de Vinay on est voisin je suis au club du Vercors modèles club se trouvant à polienas : http://vercors.modeles.club.free.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=8&Itemid=19 voici le liens pour l accès du terrain.

La pratique de l’hélicoptère à pas collectif ne s'apprend pas en deux jour viens faire un tour au club nous pourrons échanger sur ce sujet et te faire découvrir ainsi que t'apprendre a piloter car pour ce qui est de ton "jouet" je ne le dis pas méchamment et les hélico rc il y a un univers d'écart

A bientot

Cordialement Franck

Ps : je serais au terrain cet après midi a partir de 14h

Salut juste un conseil si tu monte un module fbl sert toi du dephasage virtuel plus simple a mettre en place

Les premier version de tête fbl avec washout qui ce monter avec les arbre de tête flybar se trouve encore ce qui rallongera l axe rotor