splash!

franchement ............................................. !!!!!!!!!!!! 

salut mailleur voeux a toi aussi ouais le theme est cool

bonjour cela est normal lors de l' acquisition des 8 degrés  c est pour la stabilisation après avec les travel limit dans le logiciel tu peut reduire les débattement a+

salut suite et fin ajout des photos du vernis

merci pour vos réactions

salut greg si tu veut donné un effet simpa sur ton helico pour la bouche verni d'abords le vert puis ponce ton vernis au 2000 a l'eau et fait ta déco dessus puis revernis le tout en mat ou satiner ( préfère le mat car ou file du temps le satiner se met a briller) cela donnera de la profondeur au vert

pour tes rivet le fait de les peindre et de les vernir ne les fera pas disparaitre au contraire car au finale ce sont des défauts qui ressortiront sous la peinture garde en tête que il reçoivent  la même quantité de peinture que les partie plate du fuselage

deco simple et efficace pas très complexe a réaliser

je te conseil de faire l inverse soufflerie au plafond aspiration au sol

pense a la ventillation

Merci x clone pour l'info,

Merci Franck,

d'ou l'interet de choisir le bon pistolet, pour moi un hs 86 et d' apres ce que j'ai vu il ne semble pas y avoir de diffuseur possible ni de buse  0.8mm pour mon model.

Pour le moment je n'ai jamais fait de grande surface à l'aero,mais bon ! je m'entrainerais avec  la 0.5mm.

Aimé.

salut aimé un aerographe avec un diffuseur standard même avec une 0.5 mm n'est pas fait pour de la grande surface 

salut renard idéalement il faut peindre à 20 / 25 degrés dans le cas assez fréquent ou vous n'avez pas de cabine vous pouvez aussi pour éviter les poussières sur vos peinture mouillé le sol pour que toute les poussière y reste

sujet édité !!!

salut aimé pour répondre a ta question

voici le fameux diffuseur qui permet de transformer un airbrush en pistolet basse pression pour moi le tout était vendu ensemble

Salut à tous !!!

merci aux modos de ne pas déplacer ce sujet je sais qu'il traite d'une déco sur canopy mais n'ayant pas de fuselage en ce moment je voulais juste faire partager une méthode à mes amis maquettistes

ceci étant écrit

voila d’abord bien on prépare le support pour effacer les défaut (mastic colage .... ) puis on fini le ponçage au 320 a sec (grain du papier)

puis on met en apprêt (sous couche pour l'accroche de la peinture) pour finir on ponce le tout soit au 2000 papier a l'eau ou au 500 a sec

ce qui nous donne ceci

voila je vais éclaircir un point sur la peinture.

plusieurs type de peinture existe en différente formule :

le brillant direct (peinture + vernis en une seul application) et la base à revernir (tout est dans le nom)

en composition solventé ou base à l'eau

la solventé devient très dure à trouvé pour des raisons de santé mais elle a une accroche et un séchage idéale

moi j'utilise la base à revernir à l'eau pour une seul raison toute les nuances de couleur sont dispo puis dans le cas d'une déco en plusieurs couleurs les surépaisseurs sont moins visible.

bon ok je vais décorer cette canopy avec trois couleurs la déco expliquera les liserés et les masques.

donc quand on peint avec plusieurs couleurs il faut toujours commencer par la plus simple à recouvrir avec les autres soit la plus claire dans mon cas le blanc

allez hop le fond en blanc

alors quand je peint un fuselage ou une canopy moi je le fait à l’aérographe.le mien est équipé d'une buse de 0.8mm avec un diffuseur comme sur un pistolet

pourquoi? bin déjà on économise la came puis comme dis plus haut on évite les escaliers en sur-épaisseur

enfin étape suivante je pose du scotch de cachage que j'appelle fine line il existe en plusieurs largeur et on peut le travailler pour faire des ligne courbé il est aussi de faible pouvoir adhesif se qui evitera la dépose de solvant sur les partie déjà peinte et il est en plastique donc totalement impermiable

voila le boulot

ne chercher pas d'astuce pour faire cela rapidement la minutie et la précision sont la clé d'un résultat impeccable (ne serait ce pas la définition du maquettiste?)

puis je vais appliquer plusieurs couleurs sur des zones différentes alors je vais préserver les zones à ne pas peindre en les cachant elles aussi.

J'utilise du film plastique pour deux grandes raison

1- il est électrostatique donc facile à manier pour les cachage délicat

2-la peinture est un liquide, le papier bin sa absorbe le liquide

illustration:

bon la je vous file un tuyau, mon idée est de faire apparaitre des étoiles blanche sur un fond orange.

pour ce faire tous le monde doit connaitre le film plastique adhésif pour couvrir les livres (moi j'adore ce truc) dessiner ou imprimer vos motif a l’arrière puis découper au scalpel et cela vous fera de magnifique masques ou pour les plus équipé balancé tout dans le plotter (imprimante a découpe)

bon voici les étoile sur la canopy

bon reste plus qu'à barbouiller le fond, je le fait toujours à l'aéro mais cette fois avec un raison supplémentaire le scotche et le et le film sont à faible pouvoir adhésif et la pression d'un pistolet ( de 4 à 6 bars) les ferait voler a comparer de mon aéro ou je peut peintre a 2 bars ou en dessous

voila après avoir patienté pour le séchage de la peinture je retire les masque avant qu'elle soit totalement sèche (en claire dès que la base ne brille plus) et :

reste plus qu'à retirer les films de protection sur les zones à peindre en vert

on cache les zones peintes

on prépare le matos

de nouveau la barbouille

puis mon moment preferé on retire tous les masques

voila le vernis est fait !!!

le révélateur pour les effet de la peinture

voila encore qui ne va plus oser voler avec sa machine qui cela dit viens de perdre 1 siècle

enjoy !!!

et bien x-clone pour les rotors d’anti couple hors fenestrons on peut ajuster la taille des pales ac

exemple pour mon Hugues pinta pales de diamètre 1880 cm  j'ai ajuster le ration pour obtenir un régime rotor de 900 tr/min et effectivement je me suis retrouvée avec une vitesse ac de 3600 tr/min

ayant une mécanique vario j'ai pu modifier le ratio rotor principale et ac et obtenir une rotation max de 3600 tr/min .

L'ac n’était pas assez efficace et ayant atteint les limites mécanique j'ai donc modifier le diamètre de rotor ac en passant de pale de 120 mm à 153 mm et la machine fonctionne à merveille

Calculs pour équipement de maquettes Uniquement

 

Chapitre 01

Comment définir le nombre de RPM selon le diamètre rotor et le nombre de pales.

Communément il est dit qu’un rotor d’hélicoptère ne doit pas dépasser les 400 Km:H en bout de pales ,cette règle s’applique a nos maquettes de la même façon pour le coup notre vitesse en bout de pales peut variée entre 300 et 400 Km/h selon le nombre de pales et la masse total de la machine soit pour

Bipales = asymétriques= entre 350 et 380Km/h max. selon la masse

Tripales, Quadri pales, penta pales Asymétriques=entre 300 et 380 Km/h max. selon la masse et le nombre de pales soit

Tripales 380 Km/h max

Quadri pales 340 Km/h max

Penta pales 320 Km/h max

Ces variations de vitesse peuvent aussi issues du type de pales utilisées ( profils Symétriques ou Asymétriques ).

Après avoir choisie le type de pale ,leurs dimensions et leurs profils le type de mécanique en fonction de l’échelle de la maquette , nous pourrons calculer le nombre de RPM selon le calcul suivant

Partons du choix d’Olivier

Mécanique TREX 550 couronne 112 dents et pignon 11 dents

Taille du rotor : 1.40 mètres quadri pales pales asymétriques Maquettes

La formule :

périmètre disque rotor (1.40mX3.14=4.4 mètres)

Vitesse moyenne en bout de pales à obtenir pour une maquette quadri pales = 340 km/H max. et comme la vitesse qui nous intéresse c’est et calculée en tours/minutes il faut ramener les km/h en Km/minute soit 340 Km/h : 60 minutes = 5.67 Km /min. ou “5670 mètres/ minute” Que je divise par le périmètre rotor soit 4.4 mètres = 1288 qui correspond au nombres de tours/minute utiles ( RPM) pour atteindre les 340 Km:h en bout de pales ,cette vitesse est la vitesse la plus optimiste pour un modèle d’environ 6 Kgs dans cette classification avec un degré de finition poussé c’est je pense pas mal ,pour le cas je partirais sur une base de 1200 RPM Max. car la maquette vat ètre équipée d’une quadri pales et les avoisinera les 320 Km/h

Voila les RPM sont définis ,cette règle est applicable à tous diamètres rotors hélicoptères RC ou Grandeurs .

une fois le nombre de pales choisie ,Seul le périmètre du rotor modifie le résultat final ,plus le rotor est grand moins il tourne vite et inversement

Chapitre 2.

Comment choisir la bonne puissance moteur ,le bon KV moteur et pour quelles raisons.

Les raisons : C’est tout simplement pour ne pas fatiguer l’organe principal qu’est le

“Moteur” indispensable au bon fonctionnement de la mécanique, si le moteur est pas suffisamment puissant il forcera et s’usera précocement ,si le moteur est trop puissant il consommera trop d’énergie ,concernant le KV moteur (vitesse de rotation à vide pour 1 élément de batterie Lipo) si il n’est pas correctement choisi en fonction de la puissance électrique et la démultiplication mécanique ex. KV trop haut = le moteur et le contrôleur chaufferont et forceront inutilement et le “joules” développés seront néfastes pour la consommation et la durée de vie du moteur

Gardons l’exemple de montage à Olivier

Réduction mécanique 112/11 = 10.19

Nombre d’éléments batterie = 6 éléments à 3.7 Volts = 22.2 Volts

Nombre de RPM requis = 1200 RPM

Efficience moteur différente selon la marque du moteur SCORPION 85 % -ALIGN 90 % ce pourcentage peut évoluer dans une proportion de + ou – 3% pour chacun. Donc pour le cas je choisirais un moteur SCORPION pour classe 600 (HKIII 4025 -650 KV)

La formule :

Volts éléments (3.7) X nombre d’élément accus (6) X KV moteur (650) , faire une approche et si le résultat est trop élevé rechercher un KV plus faible mais avec la même puissance  X efficience moteur (0.85 moteur SCORPION) divisé par le rapport de réduction mécanique (10.19) = 1203.68 (nombre de RPM obtenues)

Ce résultat coïncide avec le nombre de RPM requis pour ce montage et bien dans l’efficience moteur 85 % donc ce montage sera parfait ,pas de surchauffes ,pas d’efforts pour le moteur donc un fonctionnement assurant une optimisation énergétique maximum ,on peux affinés ces réglage en augmentant ou diminuant de + ou- 15 RPM sans que cela agisse trop sur l’efficience vous pouvez appliqués cette formules pour tout autres montages

Il a un peu de lecture pour illustrer un peu les chiffres

 

bonne soirée

 

Gé

j ai pique le poste de gé

bravo

salut si tu modifie la longueur anti couple bin faut surement modifier le diamètre rotor principale en fonction

oui pour le plotter c est la taille qui compte !! mdr

tiens dans le même genre

pour revenir a cette deco pour la reproduire cela reste simple prépa du fuselage fond gris puis film de cachage que l on découpe au forme des déchirures puis fond noir on laisse sécher et dé-cachage

mais si deja reproduit bin cela perd son charme sinon freestyle

Salut je revient sur le régime rotor pour moi qui utilise une pinta pale j'avais trouver un calcul sur le fofo je ne sais plus ou, il permettait de définir le régime optimale par rapport au diamètre du rotor et en définissant la vitesse en bout de pales

si je me souvient bien la formule sortait d'un post de policarpo

salut SX31 j'ai bien trouver une déco a la hauteur de ton travail sur ton fuselage

dis moi quoi a+

et bien c'est pas idiot l’idée du plotter pour les ligne de rivets, moi qui m'en servait juste pour préparer mes déco à l'aéro

salut je me permet d'intervenir sur la technique des rivets en colle si tu choisi cette technique il faut au ponçer en premier le fuselage car les rivets sont en colle donc le ponçage ainsi que les diluant de nettoyage les effacera

sinon une autre technique les rivet plastique vario:  http://www.vario-helicopter.biz/fr/product_info.php?products_id=30485

on trace les lignes de rivet puis perçage et pose des rivet plastiques et possibilité de les coller par l’intérieur du fuselage quelque heures de travail

ou encore les rivet autocollant de chez vario http://www.vario-helicopter.biz/fr/product_info.php?products_id=33787

si tu opte pour les rivets de quelque nature qu'il soit il faut poncer ton fuselage avant

merci