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Myster Mask

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Tout ce qui a été posté par Myster Mask

  1. Myster Mask
    Ça donnerait ça effectivement.... si le moteur tournait à vide... (le kv étant un ratio rpm/volts à vide) Je n'ai rien choisi. C'est du matos d'occasion, une ancienne machine de concours. Donc la config est ce qu'elle est et marchait comme ça. Si ce n'est que ça, je commanderai un pignon. Mais j'ai le sentiment que ça ne suffira pas... car vu les rpm que j'obtiens à 20%, il va me falloir un pignon 3 dents.... va être compliqué à trouver! Si on prend un classique petit facteur rpm_en_charge/rpm_à_vide de 0.8, je devrais avoir environ 1900rpm à 80%. Or j'ai déjà entre 1600 et 1700 (
  2. Myster Mask
    Re-bonjour tout le monde! Bon ben j'ai essayé le Jive 80HV. Ça marche très bien, rien à dire sur la régulation, ça moufte pas d'un yota. Mais il y a un truc pas normal au sujet duquel je requiers votre bienveillante assistance. Pour environ 1600 tr/min au rotor, j'ai la consigne à seulement 20%. Avec une consigne pour l'autorot à 5%, j'ai encore quelque chose comme 1400tr/min. J'ai refait tout le setup comme dans la video: fin de courses de -100 à 100%, courbe en diagonale de 0 à 100%, connecté l'accu, retiré le jumper, au premier bip du mode 1, manche à fond, après les 3 bips
  3. Myster Mask
    Le trouver dans le commerce... Difficile (sauf si tu as quelques mois devant toit). Va falloir faire la pièce toi-même... Si j'avais ton problème, je chercherais chez mes potes de club qui a de l'outillage pour faire ça. Mais tu peux avoir plusieurs soucis: ne pas avoir de potes, être dans un club où ils sont tous branleurs, être antipathique au point que personne ne veuille t'aider, être d'un aspect repoussant, puer de la gueule, te trouver sans club, car "c'est tous de cons".... etc.... bref, ne trouver personne pour t'aider.... Etape 2: pages jaunes -> mécanique de précision. Il
  4. Myster Mask
    Ah ben voila, encore un qui n'avait pas le bon fer..... Je ne savais pas que ça vibrait autant, un goblin. PS: Je fais de l'humour sur ton dos, mais je compatis quand même. Et surtout j'ai bien enregistré le message: au final, du bon matos, pour faire de belles soudures, ça ne revient pas si cher...Au vu de ce forum, avec la moitié de ta facture de réparations, on a une petite station très correcte.
  5. Myster Mask
    Jive 80HV. Merci pour l'astuce! A va faire ça...
  6. Myster Mask
    Ben je ne pense pas confondre.... Je ne suis pas un dieu des auto-rotations, tout juste ceinture blanche. En essayant de planer le plus possible en jouant avec le pas, il m'arrive de me louper et de commencer à sécher le rotor. Si je relance le moteur et qu'il part plein pot, l'hélico va faire 3 tours et la couronne ne résistera pas longtemps. Si le moteur repart en soft-start, je peux dire adieu à la machine. Malheureusement j'ai testé. Remarque c'était assez rigolo (dixit les collègues, parce que moi...tu t'en doutes) de voir la machine s'écraser à plat, les patins remonter au nive
  7. Myster Mask
    Et ben vu le positionnement tarifaire, je n'imaginais même pas qu'il pouvait ne pas avoir cette fonction bail-out pourtant si nécessaire à mes précieux pignons. Etant donné que c'est une limitation purement logicielle, je trouve ça plus que mesquin. Pour un bignou qui se veut au-dessus de la concurrence, il ne brille pas vraiment par l'étendue des fonctions et encore moins par la qualité de la doc absconse et confusante. Si je compte le temps passé à en comprendre l'utilisation, j'en suis à plusieurs heures pour faire le setup.... pas terrible.... Pour l'instant, ce n'est pas brillant.
  8. Myster Mask
    Les roulements SKF sont à environ 14€ l'unité. Des 'no-name' se trouvent à 8€. Le JR-81005 est à 15€ chez world-of-heli, et 8€ chez RCJapan. Moi aussi visser et dévisser la bulle ça me faisait ch.ier, c'est pourquoi j'ai mis des fixes rapides. Faut toujours enlever la bulle pour changer d'accu, mais ça se fait en 5s. La remettre prend plus de temps à cause des attaches avant que j'ai laissées d'origine et qu'il positionner avec un peu de précaution, mais ça reste dans les 10s. Il paraît que le plaisir ça se mérite..... Moi je ne vois pas le lien entre qualité de vol et l'emmerdement d
  9. Myster Mask
    Pourtant le document que je cite édité par M. KONTRONIK lui-même s'intitule "Kurzanleitung JIVE/HELI JIVE". On va laisser tomber le kurzanleitung si vous voulez bien.... DONC TOUS LES JIVE, même mon modeste 80HV, devraient bénéficier de cette fonction. Bon ben plus qu'à essayer moi-même, et voir si ça repart gentiment ou si la bécane fait 4 tours sur elle même en crachant toutes ses dents de pignon...
  10. Myster Mask
    Des fois que vous voudriez changer un des 3 gros roulements (2 sur le mât rotor et un en contre-roulement sur l'arbre du moteur) référencés JR-81005, leur référence chez les fabricants de roulements (tel SKF) n'est pas L-1910ZZ, mais 63800-ZZ. Je vais essayer les SKF car on m'a dit que c'était le top de la qualité, tellement costauds qu'avec on pouvait foncer dans les mûrs, ça ne risquait rien. Je suis impatient d'essayer....
  11. Myster Mask
    J'ai trouvé ça: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=335941 Ça dit Zzzdavy, apparement, après l'autororation, pas besoin d'attendre 30s pour avoir un soft-start, un petit passage par 0% de consigne, et l'ESC est en full cut-off, et le prochain démarrage se fera en soft-start. Autre info récupérée: le bail-out se fait en 1/6 du temps de soft-start, max 3s. Et il reste "armé" pendant 15s, au-delà ce sera soft-start même si on ne repasse pas par 0% de consigne. J'ai aussi lu que seuls les Heli-Jive avait ce mode4+AR. Cela veut-il dire que les Jive 80 sont dépourvus de cette
  12. Myster Mask
    Merci Zzzdavy! Alors en autorot on peut envoyer 0% de consigne, pas besoin de rester à 20% pour différencier l'autorotion (sinon tu n'aurais pas besoin d'attendre 20 à 30s). J'ai bon? Et je file reparcourir la doc... Edit: rien trouvé.... j'aurais dû moins glander en cours d'allemand...
  13. Myster Mask
    Donc il y a une fonction bail-out! Encore une fois non documentée... décidément... Là, nous sommes à la phase de setup du mode 4. Ça programme donc une fonction bail-out. Donc j'imagine qu'après débranchement de la batterie (étape 10), puis rebranchement, allumage et décollage, lorsque que je mettrais 20% à la consigne, le moteur va se couper complètement, mais avec une reprise rapide (pas soft-start, mais pas trop violente non plus) si je remets 80% (ou tout autre consigne supérieure à 20%). C'est bien ça? Quelqu'un a testé?
  14. Myster Mask
    Allez, on continue à creuser le Jive: http://www.kontronik.com/images/stories ... t_JIVE.pdf Quel est le mode 4+AR décrit à l'étape 9 de ce document?
  15. Myster Mask
    Ben si maintenant il faut se taper le setup des fers à souder comme si c'était un module FBL.... Je charie un peu.... mais je dois avouer que ce petit topic est vraiment très intéressant et m'a donné envie d'essayer une vraie station. Enfin des merguez cuites à coeur sans être brûlées, on va se régaler!!! Merci les gars! Mais je garde quand même mon sabre laser, sans régulation électronique, juste très chaud, ou très très chaud, mais lui est portatif....
  16. Myster Mask
    Ah ben là mon cher Uvasheka, tu es servi! On ne pouvait pas mieux pour récupérer de l'info: on a toute la panoplie depuis le grilleur de merguez jusqu'aux professionnels de l'électronique. Plus qu'à trouver où tu veux te placer dans cette échelle. Moi je vais rester à surveiller le feu sous les saucisses... Comme je l'ai déjà dit, les pros, avec 1/2w ils te soudent la tour Eiffel, mais le seul secret, c'est l'entraînement.... Tant que l'on n'est pas content de l'aspect de la soudure, faut recommencer! Démarche souvent pénible, mais moins qu'une bécane qui va au tas... Et puis il ne faut
  17. Myster Mask
    Au passage, et juste pour info: il existe aussi des fers à gaz. Exemple: Dremel Versatip. Ils ont plein d'inconvénients: ils sont chers (de 50 jusqu'à 200€) et il faut les recharger régulièrement. Pas du tout bon marché. Alors pourquoi s'emm.rder avec ces trucs. Ben parce que: Ils sont très performants. Ça peut envoyer des watts comme pas permis. Avec ça utilisé en flamme nue, je mets 9s entre son allumage et la soudure parfaite d'un connecteur 5,5mm. Je passe plus de temps à attendre que l'étain se re-solidifie. Là, et ben la grosse cosse chinoise qui ne voulait se faire souder, ell
  18. Myster Mask
    Avé! 1ere réponse facile à laquelle tu devais t'attendre: ça dépend de ce que tu vas vouloir souder! D'habitude, l'éventail va du petit fil de servo au connecteur de puissance pour un hélico de classe 700. Un fer réglable comme celui d'Olive est bien car il permet de s'ajuster. Ce type de "station de soudure" est un poil plus cher qu'un simple fer. Mais bon, 20€ sur plus de 10ans..... Faut pas trop se faire des noeuds au cerveau! Surtout que c'est un vrai plaisir de faire des belles soudures au lieu de crottes d'étain dans lesquelles on aura pas confiance. La partie vraiment utile
  19. Myster Mask
    Et bien ce que tu décris semble bien coller avec un démarrage en contrôleur en non régulé, et après la phase de stabilisation du régime, il se "cale" comme tu dis (il constate et fige le ratio rpm/%consigne pour le reste du vol) et enclenche la régulation de régime. Bon ben j'ai l'impression de savoir un peu mieux à quoi m'attendre, moins peur que tout le bazard parte à fond de balle (et satellise ma bécane). Merci beaucoup les gars, parce qu'avec juste la doc, je n'avais rien pigé. Maintenant ce que j'y lis prend tout son sens. Mais ne croyez pas vous en tirer comme ça. J'ai d'autres
  20. Myster Mask
    Pour le mode 4, ça fonctionne bien comme je l'ai décrit?
  21. Myster Mask
    Je fais une hypothèse sur la séquence de démarrage, et vous me direz si ça tient la route.... En mode 4: 1/ Au branchement, le jive ne calibre rien du tout. Il attend juste une consigne ≤ 0. 2/ Quand il détecte une consigne ≤0, il s'arme et est prêt à démarrer comme un contrôleur non gouverné. 3/ On envoie une consigne, 80% pour l'exemple. Il envoie progressivement (soft-start) 80% du voltage fourni par la batterie. Le régime va se stabiliser en fonction du voltage de la batterie et de la charge que doit traîner le moteur. C'est là que l'usure des accus intervient, car sous charge des ac
  22. Myster Mask
    Oh les fins de course en butée c'était juste pour s'assurer que le bignou reconnaîsse une consigne inférieure ou égale à 0 et démarre.... Et un peu pour le plaisir de l'exagération: si ça marche dans ce cas exagéré, ça démontre effectivement que le jive s'adapte à la radio. Bon ben ça nous fait 2 procédures pour accorder le jive avec la radio: avoir 0% de consigne manche en bas et 100% manche en haut. Fort bien. La procédure de démarrage que j'ai décrite est-elle correcte? C'est quoi la calibration dont vous parlez au branchement de l'accu? (sachant que même si l'accu est pourri, le
  23. Myster Mask
    Donc si le Jive démarre d'emblée avec la radio, s'il bippe, pas besoin de faire la calibration radio, car c'est lui qui va s'ajuster dès que l'on passera en mode 1. Correct? Si on règle les ATV au maximum en positif et en négatif, il va forcément bipper, car on sera manche en bas forcément en-dessous de son 0%. D'après tes dire, dès que l'on va passer en mode 1, il va s'ajuster à cette radio et reconnaître cette valeur extrême comme son zéro... Et toute la procédure décrite par Bloom et dans la petite vidéo est inutile... il suffirait de mettre les End-Courses au taquet et de faire un coup
  24. Myster Mask
    Avé Gloom, et merci de la traduction! La calibration de la radio est maintenant parfaitement claire. Pour le mode 4, qu'est-ce que tu entends par le jive se "recalibre" à chaque connexion batterie ? En fait le noeud du problème est que la séquence de démarrage n'est expliquée nulle part. Je tente: 1)il se calibre (?????késkcé????A part évaluer le nombre d'éléments Lipo, je ne vois quel paramètre il peut calibrer, sachant que des lipos même pourris mais fraîchement chargés fourniront la même tension que des neufs tant que l'on n'a pas commencé à tirer dessus) 2)il attend son "0%" pou
  25. Myster Mask
    Avé JSR74, si les RPM dépendent de la santé des packs, alors ce n'est plus une régulation de régime, dont la propriété principale est de réajuster les RPM quelque soit le couple demandé et l'état de l'accu. C'est d'ailleurs un des points sur lequel la doc est clair dans les 2 modes 4 et 11 (§7.4 et 7.11): "Changes in load and falling battery voltage will be compensated". La question reste ouverte: Quel est le setting qui est mémorisé à la déconnection de l'accu en mode 11 et qui est effacé en mode 4? Mais merci d'avoir essayé, et pour la réponse sur les modes 7 et 9. Les émoticônes pou

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