Myster Mask
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Tout ce qui a été posté par Myster Mask
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Peinture outil comment faire .............
Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
J'adore tes vidéos. En particulier quand tu dis des trucs, comme "c'est tout simple", dis-tu en pointant un pot de 5l d'apprêt, le diluant, le durcisseur, le pistolet... NON MAIS T'AS VU L'ARMURERIE DANS LAQUELLE TU BOSSES??? Je te posterai une photo de l'équivalent chez moi. A mon avis tu vas bien rigoler quand tu vas voir le Michel-Ange du dimanche avec son ch'ti paasche juste bon à tuner les fourmis, et ses p'tits pots de 1/8ème de litre.... Et ben m'en fous, j'continue quand même... -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Je garde ton lien top moumoute! Je vais attaquer la phase peinture... J'ai un peu de rédaction à faire pour exposer ici ce que j'ai appris sur les aérographes et peinture. Ça va me prendre quelques jours, mais la marmite est sur le feu. -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Je viens d'acheter un stock de produits chez eux, alors je vais au moins finir les bidons (120ml, ce n'est pas pour peindre une voiture entière, je n'ai que des canopées). En diluant comme tu me l'as conseillé, ça commence à donner un truc pas trop mal: plus de peau d'orange, c'est juste un peu rugueux au toucher. Ça passe avec un coup de papier de verre fin (1000). Je vais encore essayer au pistolet avec buse de 1,5mm. C'est ce que j'ai de plus gros. Juste histoire de voir.... La raison du choix de cette marque: n'y connaissant rien , j'ai écumé le web autour de la peinture à l -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Dans les causes que tu me proposes, je pense que le manque de dilution est un bon candidat. J'ai passé l'apprêt pur, et maintenant que tu le dis, c'est vrai que c'est assez visqueux (les choses ont toujours l'air plus évidentes après que l'on te les ai mises sous le nez). Je m'en vais diluer tout ça, et jouer du papier de verre. Ton padawan te remercie. Pour info: l'apprêt est du Createx Auto-Air Sealer white (a pas catalyseur, a pulvérise, attends, touche, fais une vilaine trace de doigt, recommence....), et mon gun est un Paasche VLS, buse de 1mm. A va y mettre 3 bars dans sa gueu -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
En espérant que les photos soient assez nettes.... -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Au pistolet. Mais j'avais le même souci avec la bombe achetée en grande surface. -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Bon et bien j'ai essayé de passer un apprêt à pulvériser (au lieu de celui en bombe de chez Leroy). Par endroit, ça n'a pas un rendu lisse mais un peu granuleux, genre peau d'orange. Pb de pression? De viscosité? Quel est le remède, docteur? -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Top, ta video. Tu as un talent pour expliquer les choses. Ce qui me plaît, ce sont les explications très concrètes comme les méthodes de ponçage. Ça montre concrètement comment font ceux qui font ça toute la journée! Meu ce qui m'énerve un peu, c'est que moi pour faire le dosage du durcisseur, je relis 10 fois les instructions, je sors la balance au milligramme, je consulte mon horoscope et les mediums, je salis 3 pots, des tournevis touilleurs, qu'il faut ensuite tout nettoyer au white spririt, j'en ai pour 1/2h.... Et lui.... Lui il fait ça comme ça en 2 min au pifomètre, en tailla -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Je suis allé les voir! J'm'en va vous conter mon aventure. Non pas que ce soit spécialement passionnant, mais ça me permet de mettre en exergue une ou deux choses dont j'avais l'intention de parler plus tard. Après avoir lu ici et là que certains mettaient de la peinture de carrosserie auto, je me suis donc rendu il y a quelques mois chez un commerçant spécialisé pour acheter de la peinture. Je suis tombé sur un gaz très sympa, à qui j'ai demandé du blanc. Il m'a répondu "Quel blanc?". Qu'est-ce que j'en sais moi, quel blanc? Du blanc..... blanc. Du blanc quoi. (m'emme -
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Avec les photos, c'est super! Bon, pour résumer le mastic facile, c'est facile, mais ça pose des problèmes de tenue par la suite. Il faut donc le mastic SOLO PLAST, ou du mastic de carrossier si on a la chance d'être pote avec un carrossier. Comme quoi, quand on veut un minimum de qualité pour ne pas être embêté, il faut investir un petit peu. Et dire qu'on nous traite d'élitiste quand on nous dit la même chose pour les hélicos.... Passons à la phase 2: l'apprêt! C'est indispensable? Le passer, c'est facile, mais quoi passer? Il y a l'apprêt gris en bombe v -
Salut NRJ, c'est super cool de donner des nouvelles, et le feed-back de ton aventure FBL. Très bonne année à toi!
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Myster Mask a répondu à un(e) sujet de KTM1290 dans Peintures & Réparations
Ah ben tu tombes bien! Figure-toi que je me posais plein (mais vraiment plein) de questions. Je débute complet en peinture à l'aérographe. J'aimais bien voir les réalisations des autres, puis j'ai acheté une petite bouze à 17$ pour essayer, et puis ça m'a mordu, alors je me lance. C'est un peu la même histoire qu'avec l'hélico, j'ai essayé un p'tit bi-rotor, et je me suis fait mordre.... Faudra que je pense la prochaine fois à n'essayer que des trucs pas chers... En lisant les autres posts, il me semble avoir compris que le schéma général était (je détaille un peu, pour les suiv -
Ben depuis que tu m'as dit qu'en carrosserie on n'utilisait que de la peinture water-based, je me dis qu'il y a une raison (que je connais pas, mais il me prend à moi aussi de temps à autre d'écouter les conseils). J'abandonne donc les essais avec la Vallejo qui est une acrylique, et j'en cherche une qui passe bien dans les aérographes de tafiolle d'amateur et qui se trouve facilement. Il semble que la Createx Auto-Air soit une bonne candidate, le catalogue est épais comme la bible: il y a les opaques, semi-opaques, transparentes, candy, paillettes, métalliques, perles, etc.... Dans
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Choix d'un vrai deuxième hélicoptère
Myster Mask a répondu à un(e) question de basoulic dans Débutants
Je seconde Steph dans son discours. Si un hélico est facile et pas dangereux pour le mobilier, c'est un hélico léger,avec peu de puissance, et plutôt tranquille, donc peu résistant au vent extérieur. Et vice-versa: un hélico qui tient le vent aura un peu de patate et une bonne réactivité. Du coup, pour l'intérieur, c'est moyen.... Le Blade 230S est vraiment bien, car tu peux changer électroniquement la vivacité de l'hélico. Il sait être assez doux, jusqu'à faire des débuts de 3D. Il est assez costaud. Mais en intérieur c'est un peu chaud, pour les raisons évoquées ci-dessus.... -
Moqueur? Pas du tout. Tu verras, quand toi aussi tu donneras un conseil: déjà qu'il soit suivi, ce n'est pas fréquent , et qu'en plus ça marche, il y a de quoi brûler un cierge! Pas vrai Steph? Au fait, je prends la coupe de droite! Happy landings!
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Aaaalléluïaaaaaaaa Nom de nom, un sauvetage d'accu qui a réussi, et surtout, un conseil qui donne le résultat escompté, c'est suffisamment rare pour qu'on boive un coup!
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Gens Ace, Gens Ace, ça me dit quelque chose.... Ça ne serait pas cette marque reconnue pour la qualité (et le prix) de ses accus???? Ben zut alors, si on ne peut plus faire confiance aux marques... Mais alors, les chinois ont gagné??? On va tous parler mandarin??? Soyons sérieux un moment (mais très bref alors): Fais 2 ou 3 cycles sans tirer fort sur l'accu. Vole cool 5 à 6 min par exemple, et recharge-le toujours en mode balance. S'il n'est pas revenu au bout de quelques cycles, je crains que la messe ne soit dite, en dépit de la marque... Tu n'auras plus qu'à
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Vi, sur le Blade, c'est un récepteur DsmX, bindable avec un émetteur DsmX (ou Dsm2, mais à confirmer), comme les spektrum (et certaines JR pour le Dsm2). Et là avec une radio programmable, tu pourras régler les dual rate et courbe de gaz pour adoucir les commandes....
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Les cellules 1 et 2, elles ne feraient pas un petit peu la gueule??? Les autres ont dû leur dire un truc qui les a bien vexées. Je charge toujours en mode Balance. Le seul intérêt de s'en passer est de gagner quelques minutes, utile pour charger au terrain par exemple. Mais si un déséquilibre se produit, il a tendance à s'aggraver rapidement, comme dans ton cas.... Il n'y a pas de vérité absolue avec les accus, mais on a coutume de dire qu'au delà de 0.1v d'écart entre éléments, c'est un signe de début de faiblesse des cellules. En langage direct et sans gants: le début
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Débuter en Helico RC - Je t'aime moi non plus
Myster Mask a répondu à un(e) question de Serge dans Débutants
Avé Serge, ton point de vue se comprend tout à fait. On peut d'ailleurs constater qu'il est partagé par plus d'un. Je pense que les façons d'aborder l'hélico dépend des conditions dans lesquelles on se trouve. Une "grosse" machine a plus de sens si on a accès à l'écolage. Là on apprend super vite (on peut arriver à se débrouiller en statio en juste quelques vols), et dans plusieurs domaines en même temps: pilotage, maintenance, réglages. La marge de progression avec la même machine est vraiment phénoménale (puisque la machine permet de voler loin). Et on n'a pas besoin d'acheter 2 o -
J'ai aussi un pistolet de 1,5mm (pas pu attendre Noël). Plus qu'à jouer au schtroumpf taggueur.... Ce qui est cool dans la peinture, c'est que c'est très valorisant. Quand on enlève les masques, qu'est-ce que c'est bôooooooo......
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En peinture à l'eau, je ne connaissais que l'acrylique et la gouache. Y'en a d'autres sortes? C'est ce qu'ils appellent water-based paint? Vous ne peignez pas au pistolet dans l'automobile? Parce que je te dis aérographe, mais c'est avec une buse de 1 mm quand même. Bon ben je vais suivre ton conseil et aller dire bonjour au carrossier du coin.....
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J'ai horreur des petits hélicos, j'ai tout arrêté et ne fais plus que du gros. Mais pour me mettre à la 3D, il me fallait une bête costaude, qui se voit un peu plus que les mcpx et consors, et surtout pas chère et rapide à réparer. Alors j'ai investi dans le 230. Et ben le bestiau n'est pas mal du tout. Il est très simple (comme un mcpx). Pas de torque tube, si tu le plies, tu le redresses à la main, et ça repart. Il est très visible (plus gros que les 130 et 180), presque comme un 450. Il passe pas mal de figures (en tout cas pour moi ça suffit), et il y a un mode rescue (bon,
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Ah ben c'est gentil ça. C'est con que tu sois sur Lyon, j'aurais bien aimé une petite initiation moi. Tu ne peux pas habiter près d'Agen comme tout le monde? J'ai demandé un aérographe au Père Noël (je débute). Je pensais utiliser des peintures Vallejo ou Auto-air, car il paraît que l'acrylique c'est plus facile. Ton avis? Ensuite pour le vernis, pour que ça pête, je ne sais pas trop quoi prendre. Les vernis en bombe finissent par coûter une blinde. N'y en a-t'il pas un bon chez Createx ou Vallejo? (le pb c'est qu'ils ont des noms anglais comme top-coat, je ne suis jamais bien
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Je n'ai jamais réussi à le faire voler en mode stabilisé. J'ai remarqué que lorsque j'utilise la fonction rescue, il se remettait dans la position dans laquelle il avait été initialisée, donc pour qu'il ne dérive pas trop vite, il faut impérativement l'initialiser sur une surface bien horizontale, ce qui n'est pas toujours évident. Du coup, je n'utilise que le mode intermédiaire, et le rescue mais pas plus de quelques secondes. Très bonne machine (bon rapport visibilité/crash-proof), mais qui ne respecte pas vraiment son cahier des charges pour ce qui est du mode débutant.....
