helicopat65
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Tout ce qui a été posté par helicopat65
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Finalement Rico, tu as pris quel modèle de 500 ?
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Et maintenant le Trex 500 V2 et nouveau gyro Align GP900
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de Pitounet dans Align T-rex 500
Je remonte un peu le sujet pour sensibiliser la population au fait que le 3GX ne fonctionne pas correctement avec des satellites Spektrum, et que même Align le déconseille ... c'est dire! Alors, pour le GP900 ? quid ? -
Surprenant qu'il n'y ait aucune réponse ! :think:
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Merci marcel. :handgestures-thumbupleft: Donc, je ne vais pas pouvoir faire d'économies ... :think:
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Dis-donc Marcel, finalement, pour un Trex 500 utilisé en voltige simple (pas de 3D), tu conseilles tout de même le TT, ou la courroie (quit à mettre autre chose qu'une courroie Align)? Merci d'avance pour tes conseils.
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Bonne vidéo bien explicite. Si j'ai bien compris, le "throttle calibration" est une étape à réaliser seulement si on utilise le mode "Governor", non ?
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Je dirais aussi compensation à l'envers sur l'axe de tangage... ça ne pardonne pas!! Attention, à chaque mise à jour du logiciel, retour au paramétrage usine du 3GX --> il faut donc refaire toutes les étapes du setup.
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Photos détaillées de l'installation de l'électronique
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de jerem_helico dans Align T-rex 450
Je suis très surpris par ton recepteur (que je ne connais pas) ... mais tu dis 3 voies?!!! Pour un CP tel que le Trex450 , 6 voies me parait le minimum pour pouvoir profiter au mieux des performances du matériel. :think: -
Photos détaillées de l'installation de l'électronique
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de jerem_helico dans Align T-rex 450
Le montage proposé par Jordan83 sur héli4 correspond sans doute à ce qui se fait de mieux. L'ESC BL35P (le BL35X aussi) passe très bien sous la Lipo, et à cet emplacement sur l'avant est protégé et équilibre mieux l'hélico. Le 3GX sur la platine arrière te permet facilement tous les réglages initiaux et sur le terrain, et le cablage initial (et re-cablage après crash). C'est ainsi que j'ai cablé le mien. PS: j'attends avec impatience les propositions et les photos détaillées de ceux qui critiquent cette implantation. X-clone par exemple ...:whistle: -
C'est une bonne question. Selon les compagnies, il y a prise en charge ou non d'un accident lié à la pratique de l'aéromodélisme. C'est même l'argument présenté par la FFAM pour prendre la licence. Cela dit, l'assurance "inviduelle accident" ne doit pas être sous-estimée non plus.
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Salut Rodgeur, Ben en fait le pb serait en effet plus simple s'il était possible de prendre une licence FFAM (Assurance) sans passer obligatoirement par un club. Malheureusement, ce n'est pas le cas. Tu vas me dire qu'on peut toujours s'inscrire dans le club pour avoir la licence et voler ailleurs ...
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Je te dirais bien de réfléchir un peu avant d'écrire ... :whistle: D'une part je ne parle pas de 4°, puisque le mini est de 8 si tu respectes le réglage de base ... d'autre part, tu peux avoir une vitesse très rapide ... mais pas longtemps si ton débattement est réduit. Cela dit, j'arrête de discuter sur ce sujet ... et tu fais comme bon te semble. :dance:
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Le Roll rate et le flip rate sont des vitesses de rotation. Les travel limits sont des débattements max. Donc, le fait de limiter le débattement total n'a pas de rapport avec le taux de rotation qui peut être élevé tout de même.
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Le retour du plateau à vitesse lente au sol est normal. En vol, tu verras que ça revient beaucoup plus vite!! Pour tes paramètres, pour du vol purement maquette, je laisserais les travel à 0 (ce qui fait déjà du 8° de cyclique, c'est déjà pas mal en maquette), et je baisserais les rates à 20 (là aussi pour du vol maquette, c'est très suffisant). Si tu es débutant en CP, mets largement de l'expo sur ta radio (35% est une bonne base de départ). Peut-être pas inutile aussi de mette le paramètre EXPO du logiciel à 2 ... ça le calmera bien.
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Et finalement, vous avez mis quoi comme paramètres? et vos impressions avec ces paramètres ?
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J'avais d'entrée la version 2.3.90, donc la dernière, c'est pour cela que je n'avais rien remarqué. C'est vraiment une spécialité chez Align de modifier "discrètement" des trucs ... idem pour l'ESC BL35X qui est maintenant remplacé dans le combo FBL par un BL35P (BEC de 3A). :think:
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Notice en français menu Flight Mode 3GX V2
helicopat65 a répondu à un(e) sujet de syspeo dans Align FBL
Merci c'est sympa. :clap: -
Givro, d'où sors-tu ces références ? Par curiosité, je viens de charger le fichier en ligne chez Align, c'est exactement le même que celui récupéré la semaine dernière. Parles-tu bien du 3GX? pas du 3G?
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Oui il y en a une, mais c'est pour tenir compte du fait qu'il a la tête en haut ou en bas... pas qu'il est devant/derrière.
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Vérifie l'équilibrage de ton hélico! dans mon cas, il était équilibré en arrière de façon flagrante, et avait une nette tendance à auto-cabrer. Après équilibrage, ça va beaucoup mieux. Les "spécialistes" de mon coin me disent même qu'il doit être équilibré légèrement "piqueur".
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Je suis passé en V2 ... globalement, je trouve que ça va pas mal, et ça peut se modifier sur le terrain sans PC. Le BX n'a plus qu'à bien se tenir!
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Il faut lire les documents! Les gains des potars doivent être à 12h. De toute façon, en V2 ils ont peu d'effet. Il faut faire les réglages à partir des nombreux paramètres du logiciel, tous faisable via USB, certains peuvent être faits en direct sur le 3GX.
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Non, tu ne peux pas non plus!! Le servo arrière est obligatoirement celui pour ELE. Logique puisqu'il n'y en a que 3, et que deux sont attribués. :dance:
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ça veut dire que dorénavant, la voie PIT est dédiée, et la voie AIL aussi. Le servo PIT est celui de gauche, le servo AIL est celui de droite. En V1.2, tu pouvais indifféremment cabler l'un à la place de l'autre, il suffisait d'en tenir compte sur la programmation de ta télécommande.
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Bon 2 lipos hier aprem, et deux cet aprem. Entre les deux, j'ai réduit les rates à 40, et les travel limit à 60. Tous les autres paramètres sont par défaut. Globalement, ça se comporte pas trop mal, si ce n'est que sur l'axe de tangage, il est hyper verrouillé ... ce qui donne un comportement pas très agréable: pas de réaction au stick ... puis départ brutal de la profondeur ... d'où réaction nerveuse au stick ... qui entraîne avec retard une réaction rapide de relevage du nez!! bref, un peu tressant! ça donne un vol un peu chaotique sur l'axe de tangage. J'ai tenté une diminution du gain e