Pisler

Bon la météo ne permet pas de poursuivre les essais en vol, aller hop au garage pour avancer sur la maquettisation.

@+ 
Patrick
 
 

Bon la météo ne permet pas de poursuivre les essais en vol, aller hop au garage pour avancer sur la maquettisation.

@+ 
Patrick
 
 

Salut les amis,
Patrick, super content pour toi tu tiens le bon bout. 
Moi de mon coté je viens de finir de remonter la mienne.(il y avait pas mal de boulot tout de même).  Après analyses et suivant les annotations de certains qui ont vu ce qui c'était passé à Passy, il s'agirait bien d'un parasite du à mon ventilo bricolé et rajouté sur le variateur alors que se dernier chauffe ,mais normalement . (erreur de jeunesse ou pensant à tort bien faire)
Il me reste à peaufiner quelques réglages mais les premiers essais sont concluent, quelques images .

Aller, un petit point d'avancement des essais en vols.
Avec les 1400 tr/min au rotor principal, je n'arrivais pas à tenir un stationnaire correct, en augmentant petit à petit pour arriver à 1650 tr/min sur cette vidéo, c'est mieux.
https://youtu.be/tCjZCzq9zgU
Patrick
 

Après un bon bol d'air frais à Passy,

et pas mal de doutes sur le fonctionnement du Gyro (GP780), j'ai suivi les conseils des moustachus (Gégé, Gigi, Olivier) je me suis mis à la recherche d'un bon vieux GY401.
Voilà j'ai trouvé, paré pour de nouveaux essais.

 
 

Enfin...
Rien à voir entre le GP780 et le GY401, dès le premier décollage, sans passage par le plateau tournant, c'est beaucoup plus sain.

Enfin...
Rien à voir entre le GP780 et le GY401, dès le premier décollage, sans passage par le plateau tournant, c'est beaucoup plus sain.

Après un bon bol d'air frais à Passy,

et pas mal de doutes sur le fonctionnement du Gyro (GP780), j'ai suivi les conseils des moustachus (Gégé, Gigi, Olivier) je me suis mis à la recherche d'un bon vieux GY401.
Voilà j'ai trouvé, paré pour de nouveaux essais.

 
 

Après un bon bol d'air frais à Passy,

et pas mal de doutes sur le fonctionnement du Gyro (GP780), j'ai suivi les conseils des moustachus (Gégé, Gigi, Olivier) je me suis mis à la recherche d'un bon vieux GY401.
Voilà j'ai trouvé, paré pour de nouveaux essais.

 
 

Oh la poisse...
Après tant de travail, dur pour le moral.
 
J'espère que tu vas trouver la motivation pour refaire cette belle machine.
 
Courage, à bientôt
Patrick

Merci Olivier,
Voilà ce que j'avais prévu avec les pièces dessinées avec SW.
 
Comme je vais faire réimprimer ces pièces dans une autre matière pour avoir plus de finesse, je vais couper en deux les charnières arrières.
 

 
Au passage, bravo pour ta finition, plaques, rivets, etc...
 
A bientôt
Patrick

Salut Olivier,
Je vais profiter de ton expérience, voilà quelques questions en prévision de mes travaux de la semaine prochaine.
Tu pourrais nous poster une photo qui nous montre tes fixations mécanique et train ? Est-ce que la méca est positionnée avec l'axe rotor vertical ou avec de l'angle vers l'avant ? A quelle distance sur l'axe longitudinal tu place l'axe rotor et par rapport à quoi ? Merci
Patrick
 

Salut Stéphan,
Beau projet, je vais suivre avec intérêt.
 
Pour le cintrage des tubes voilà le lien vers le post sur ma Gazelle que tu évoques plus haut.
 
http://www.france-helico.com/topic/22403-une-nouvelle-gazelle-électrique/?p=274059
 
Le premier train avait été fait en essayant de plier les tubes chauffés à la lampe à souder.
Depuis mon crash j'ai repris ce week-end la fabrication du train.
Cette fois ci j'ai mis les tubes au congélateur avant de le plier ça se fait plutôt bien.
 
Bonne continuation
Patrick

Merci les gars vous êtes top.

 
Petit récap. pour l'analyse.
Rotor principal en mode governor à 1350 tr/min Batterie AC 4S (neuve, zéro vol) Moteur AC 1100 kv Gyro Align (Robbe) GP 780 Gain Gyro 35 % Remarque concernant le gyro, mode normal gain entre 0 et 49 %, mode head lock gain entre 50 et 100 %.
J'ai fait le premier décollage avec 35 % et en constatant le pompage de l'AC, dès le deuxième décollage j'ai réduit à 30%, ensuite j'ai pas eu le temps d'essayer une autre valeur 
 
Sur la courbe (ci-dessous) du contrôleur de l'AC, on voit bien qu'à plusieurs reprises on atteint les 100%, d'ou pas de marge de manoeuvre.

 
 
Maintenant pour la suite :
J'ai recommandé une paire de pâles
J'ai commandé le moteur indiqué par Olivier (kv + 25%)
@Gérard, je ne comprends pas quelle influence peut avoir le Dual Rate, pour moi le DR c'est pour limiter la course ?
Autres questions :
Quid du delay du gyro, quel paramètre choisir ?
 
Merci
@+
Patrick

Salut,
Fin des tests au banc.
 
J'ai affecté mes inters pour la séquence de démarrage, sans avoir recours à une 3ème main 
Le gyro semble faire correctement le job, le contrôle sens anti-couple et sens couple se maitrise bien, y a plus qu'à defaire la Gazelle de son plateau à fromages et go pour le premier vol.
Nous verrons ça le week-end prochain.
 
En attendant voilà la vidéo du dernier test au banc.
 
http://youtu.be/J1D1xEK9qzI
 
Patrick

Merci pour ta réponse,
J'utilise le même "imprimeur".
 
Je viens de lancer une grosse commande pour ma Gazelle, arrivée des pièces prévue pour la première semaine de juin.
 
Patrick

Salut les gars,
Les premiers essais ne sont plus très loin, du coup je m'interroge sur la procédure à tenir pour la connexion et "démarrage" de l'anti-couple.
 
Le contrôleur du moteur d'AC étant connecté au manche de lacet (via le gyro, un GP780) comment l'initialiser au branchement de la batterie puisque le manche sera au milieu (soit 50%) ? Une fois branché, comment éviter que l'AC ne tourne (à priori à 50%, manche de lacet au neutre) le temps d'emmener la machine du stand à la piste ? (J'ai vu une vidéo du Dauphin de Gérard ou l'AC semble démarrer en même temps que le rotor principal). Merci
Patrick
 

ce qui compte, c'est le résultat en vol, on verra bien.
 
Je n'étais pas à st girod effectivement, il fallait que j'attaque la mécanique de ma gazelle, ce WE j'ai réalisé le chassis central de la mécanique basé sur une méca de trex 600 ESP, mais adapté à ma sauce, et surtout bien plus rigide que celle que j'avais avant.
 
 

 

 
un WE d'usinage donc 
 
 

Salut tout le monde
 
Merci pour vos commentaires et vos appréciations, me voilà promu caporal!!
 
L'oiseau est au garage pour une révision!
J'aurais encore besoin de quelques conseils
Je compte ouvrir le boitier d'anti couple, vérifier les usures des pignons, vérifier les pignons de la transmission de puissance (tous en delrin maintenant), les chapes, les réseaux de cables et les connecteurs, les rallonges faites main.....
Si vous avez en tête des points critiques???
Merci
 
Ici, le vol d'hier à Mach 2.2 Vauclerc où le vent faisait un peu mouiller nos yeux   et où les commentaires sur l'état de mes sous-vêtements intimes étaient quand même un peu osés de la part des copains!!
Malheureusement, Christophe, pressé par le temps, n'a pas pu me mettre en double avec lui, mais je vous tiendrai au courant.
 


 
Amicalement

Salut Helis Rules,
Merci, voilà le résultat du travail d'aujourd'hui.
 
Ce train servira pour les essais,  il faut que je m'améliore dans le cintrage de tube, la partie avant n'est pas ressemblante au vrai.
A confirmer aussi, la résistance de la soudure à froid.
 

Salut à tous,
Je vous propose d'ouvrir un sujet autour des rencontres dédiées à nos maquettes.
 
J'ai bien vu une rubrique "Rencontres France-Hélico" mais la dernière activité remonte au 7 avril 2010 !!!
 
Voilà mon idée.
 
Représenter sur une carte GoogleMaps
1° - Les lieux et dates où se déroulent les rencontres (petit picto Hélico)
2° - Les lieux où nous volons habituellement avec notre pseudo (petit picto Maison), ce qui pourrait créer des échanges en dehors des rencontres
 
Bien sur tout ça sur la base du volontariat.
 
Si l'idée vous séduit et si l'administrateur du site est d'accord pour laisser ce sujet dans la rubrique "Maquettes", envoyez les infos ici, je me charge de mettre à jour la carte avec vos informations.
 
Pour une rencontre :
L'adresse ou les coordonnées GPS du terrain La date de la rencontre Les coordonnées d'un contact éventuel (tél., mail, site Internet)  
Pour nos terrains d'entrainement :
L'adresse ou les coordonnées GPS du terrain Votre pseudo Voilà la carte (avec 2, 3 exemples)
https://www.google.com/maps/d/edit?mid=zuzg2cW4fB-U.kWh7S8jq9J_Y
 
 
Patrick

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Patrick

Salut,
Les pales sont commandées ce sera celles-là (Helitec, profil en S, 600 mm).
http://www.heli-scale.fr/index.php?id_product=371&controller=product&id_lang=2
 
Va falloir maintenant trouver un moteur.
J'ai fait cette feuille Excel en suivant les instructions de Gégé dans le sujet http://www.france-helico.com/topic/22432-help-probl%C3%A8me-en-vol-ec145-classe-500/
 
Avec différentes hypothèses :
pignon 10 dents ou pignon 11 dents moteur 85% ou 90% (Scorpion ou Align) alimentation 6S, 8S, 10 ou 12S  

 
Les gars, qu'est-ce que vous me conseillez de retenir comme config et comme moteur ?
 
Merci
Patrick