steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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cherche trop compliqué
steph66 a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Tanguy, on n'a pas encore abordé le problème de la durée de vie des lipos Quand je prends une lipo, je considère que 'si' le constructeur a bien fait son boulot, je peux utiliser la lipo avec le nombre de C affiché et en espérer une durée de vie 'correcte'. Est-ce que l'on peut dire que la norme est d'environ 100 cycles ? Je ne sais pas. On sait tous que la plupart des constructeurs affichent sur leurs batteries des valeurs de C 'commercial' qui n'ont rien à voir avec ce que peut réellement supporter la lipo. Mais certaines marques affichent des C 'réels'. Dans l'absolu on est d'a -
cherche trop compliqué
steph66 a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Il manque l'intégration de la chute de tension due à la résistance interne justement. Parce que 3 mohms x 12 x 200A = 7,2V, à retirer à 3,3 * 12 = 39.6 - 7.2 = 32.4V et là il faudrait non plus 200A mais 247A. Pas de façon linéaire, mais tout à fait d'accord. Ca c'est une idée qu'elle est bonne, et fraiche Okosha ? -
cherche trop compliqué
steph66 a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Olive pour moi la différence début de vol/fin de vol est due à la baisse de tension de la lipo. On passe en 12s de 50,4v à 44,4v à vide (sans courant). Si à cela on imagine un courant demandé de 100A, et que tes lipos ont une résistance interne de 3mOhm par élément, ça te donne une baisse de tension de 100 * 12 * 0.003 = 3,6V, ce n'est pas négligeable. Si en plus on ajoute à cela que le moteur demande des watts et non pas des ampères, et que plus il y a de courant plus la tension dispo aux bornes de la lipo baisse , on arrive à la limite de puissance de la lipo. La définition du 'C' es -
cherche trop compliqué
steph66 a répondu à un(e) sujet de rapt50 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
On choisit son électronique en fonction de ce que tu veux faire en vol. Dans ton exemple d'un x7, voltige cool = moins d'ampères = controleur 130A, lipos 12s 5000 30c Vols 3D bien appuyés = contro 130 voir 160, 12s 5000 45c Vols 3D extrême = contro 160 ou 200, 12 5000 60c Bien sûr à chaque type de vols on choisit un moteur qui correspond. Voltige cool = 700 ou 750mx (par exemple), mais ces moteurs seraient trop faibles en 3D extrême. Les valeurs de consommation sont des données 'en continu'. Chaque composant possède une valeur en continu et une valeur en pointe, avec une durée ma -
Sur mon Aurora Hitec, je peux régler la durée de la transition entre 2 phases de vol. As-tu cette possibilité sur la dsx9 ?
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C'est quand même ballot (pour ne pas dire d'autres mots) de faire tout ça pour ce résultat ... Tu devrais te faire aider avant d'essayer de remettre cet hélico en l'air. Club, membre FH pas loin de chez toi, ...
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C'est un peu plus clair maintenant. Faut dire dès ton premier post que tu en as déjà 5. Comme ça cela évite de poser des questions inutiles. Envoie un mp à Marcel (mguw) qui vient de te répondre au dessus. Il s'occupe des Beastx en France à travers helidigital.com, il saura te répondre.
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C'est sur quelle machine ? C'est une machine qui a déjà volé avec le BeastX, ou tu es en train d'installer le BeastX ? Ca peut arriver, lors d'une installation, si les cables sont mal connectés et que le BeastX ne reçoit pas correctement les signaux venant du récepteur. Je ne connais pas la signification de la led rouge qui clignote 4 fois.
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Ca ne limite pas la course du servo, mais la vitesse de rotation max de l'hélico sur lui-même (axe du lacet) Ceci est valable en mode 'conservateur de cap'.
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Bien sûr qu'il faut réduire la course. Ca ne sert à rien de faire des pirouettes à une vitesse de un tour par seconde manche dans les coins. D'une part en fonction de ton niveau, c'est impilotable. D'autre part, si tu mets 1 tour par seconde à ta maquette, elle va se disloquer en l'air. Donc mets du D/R à 50 ou 60% et vérifie que à fond ta maquette ne tourne pas trop vite sur elle-même.
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Salut Alex, bonne nouvelle Peux-tu expliquer pourquoi tu as installé ce renfort ? C'est une pièce qui manquait, le chassis était abimé, il y a un problème de conception du chassis ?
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Quelques idées en passant : Vérifie déjà que l'autobooster est bien le coupable en déconnectant la fiche servo. Puis fais un échange avec ton autre autobooster pour voir si ça se reproduit. Essaie aussi en intervertissant les cables entre tes 2 autoboosters.
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Fais les essais en démontant tes pales principales et d'AC, c'est plus prudent. Mais pas le moteur car c'est lui qui émet les bips Dan, le manuel que tu as mis en lien est 'standard'. C'est ce qu'on retrouve sur pas mal de contro qui n'ont pas de carte de programmation. On rentre en mode programmation en allumant gaz à fond, on écoute les bips. Quand on entend les bips correspondants à la valeur à modifier, on bouge un manche.
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Quel est le modèle du controleur ? Tu as la doc de celui-ci ?
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Merci Sylvère
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Ca ouiiiiinnnnneeee Mais le bidon de fuel se vide à vue d'oeil Et normalement je suis hors des courbes optimum pour le moteur : Practical rpm 2,000 ~16,000
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J'ai aussi la télémétrie, sonde de température sur mon Aurora. Mais il n'y a pas la possibilité de créer une alarme, dommage. Pas évident de bien régler le PI. Et puis il tracte fort le 120. J'avais fait des montées pleine balle sans gov, ça satellise. Je sais pas, il doit monter à 2300 au moins. J'ai fait des mesures en statio en governor, je dépassais les 2200. Et je n'étais pas réglé à 100% du gov.
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Je ne sais pas. Tu as pu le mettre en route plusieurs fois de suite sans souci, donc le segment s'est bloqué après. Faut faire gaffe avec le 120, le pointeau intermédiaire est très très chatouilleux. Sur mon whiplash, ça m'est arrivé de faire chauffer le moteur à cause d'un clic sur le PI. Donc bien vérifier la température en lui mettant le doigt dans le derrière, et voler un peu gras au PI. Coté fumée avec mon Booster 23, je ne sais pas voir si le PI est trop fermé, j'ai pas encore l'oeil pour ça, ni l'oreille d'ailleurs.
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Parfait, tu n'as plus qu'à ajouter [résolu] au titre de ton sujet. Pour les experts nitro, qu'est-ce qui peut causer le blocage d'un segment dans sa gorge ? Surchauffe ?
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Question bête : tu utilises un déport de bougie ? Si oui, ça peut être le fil qui est cassé. Teste la continuité électrique avec un voltmètre
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Mais comment vous faites pour voler avec le soleil dans la tronche ? La vidéo du vol (et crash) de Kyle fait peur à cause de ça : soleil assez bas pile en face de soi ... Encore bravo à vous 3 Je compte Jacquouille dans la lot, sans qui rien ne serait pareil
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C'est bien Antoine et Flippo à coté de Bert ? Sacré parcours pour Antoine ! :)
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T-rex 450 Sev2 passage lipo 3s en lipo 6s
steph66 a répondu à un(e) sujet de criss59 dans Align T-rex 450
Les données que tu donnes sont un gros mélange des caractéristiques techniques de 2 références de moteurs 450mx : la référence 01 pour la version 3s, 02 pour la version 6s http://www.align-trex.co.uk/450mx-brushless-motor-3400kv-rcm-bl450mx-hml45m01.html http://www.align-trex.co.uk/450mx-brushless-motor-1700kv-rcm-bl450mx-hml45m02.html Les bonnes valeurs du 6s sont : ●Input voltage:DC7.4-22.2V 2-6cell Li-Po ●Max continuous current:30A/45A(5sec) ●Max output power:Approx. 650w/970W(5sec) ●KV value:1700KV -
Oui freddo. Je ne sais pas si le programme te fera passer par une v4 intermédiaire mais tu auras une v5 à partir d'une v3, et même à partir d'une version antérieure.
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D'abord je pèse les 2 pales avec une balance précise à 0.1 gramme. Je prends une première pale, je la mets en équilibre sur un axe rotor posé sur une table (la pale est posée perpendiculairement à l'axe). Je trace sur la pale le point d'équilibre avec un feutre ou un crayon. C'est le centre de gravité de la pale. Je fais pareil pour la 2ème. Puis je mets les 2 pales cote à cote : les centres de gravité doivent être au même endroit, avec une tolérance de 1 ou 2 mm. Fais déjà ce contrôle avec tes 2 paires de pales, et donne nous le résultat
