steph66
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Tout ce qui a été posté par steph66
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Tu volais en conservateur de cap avant ? Et maintenant ? C'est conservateur de cap ou 'mode normal' pour le gyro ? Quel module as-tu pour le gyro ? Tu es en fbl ?
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Avant de remplacer le cardan, l'hélico volait parfaitement ? Quelles sont les pièces que tu as changées ?
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Jusque là je comprends. Là c'est pas très clair. Est-ce que le débattement de l'anti-couple est toujours le même dans un sens et dans l'autre ? Est-ce que tu as démonté le palonnier du servo d'AC pendant les travaux ? Est-ce que le boitier est bien enfoncé ? Tu tiens le rotor principal d'une main, et tu essaies de faire bouger le rotor d'AC de l'autre. Si il tourne tout seul c'est que le cardan est mal positionné et que le boitier est mal enfoncé. y a plein d'autres raisons possibles : mauvaise manipulation sur la radio ?
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probleme anti couple
steph66 a répondu à un(e) sujet de fredo123 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Remplace déjà les pales en bois -
probleme anti couple
steph66 a répondu à un(e) sujet de fredo123 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Essaie sans gouverneur, ça peut venir de là. -
probleme anti couple
steph66 a répondu à un(e) sujet de fredo123 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
J'y crois pas trop pour le tube de queue. Quel moteur / controleur / lipo ? As-tu un gouverneur activé ? Quelle est la forme de ta courbe de pas ? Et de gaz ? Tu n'entends pas le moteur accélérer / ralentir en même temps que tu as des accoups ? -
La voie des gaz est inversée sur Futaba. Donc si on la laisse dans le sens 'Futaba' on a : A l'allumage : manche en bas = gaz à 100% => le contro passe en mode programmation manche en haut = gaz à 0% => le contro sort du mode programmation et est prêt à fonctionner manche en bas = gaz à 100% => le moteur démarre plein pot. Et boom ...
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Philippe attention, d'après mon expérience avec un gv1 de futaba, et grâce à des infos récupérées sur helifreak, on peut paramétrer le gv1 spécifiquement pour un gasser. Il faut imaginer le servo de gaz comme le servo d'AC : il y a un gain optimum. Je ne sais pas si ce gain est programmable sur les modules FBL. Si il ne l'est pas, vaut mieux je pense garder un gouverneur externe, qui a fait ses preuves sur les gassers.
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bell 205 ZS-HHK vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Joli boulot Marc Tu as fait les boitiers en quelle matière ? tole d'alu ? Aimé, on va faire une virée à Bompas pour aller voir les hélicos de Marc hein ? -
Marf désolé pour ta maquette on ne monte pas de governor ou de limiteur de vitesse sur les gassers ?
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Déjà emmanuel, faut être un peut plus réactif, et venir voir les réponses à tes questions plus souvent sinon le post refroidi. Tu peux t'abonner à un sujet et recevoir les alertes de réponses sur ton email Dans la doc du koby page 14, il y a un dessin : http://www.kontronik.com/images/stories/dmdocuments/anleitung_koby.pdf Le bouton doit être sous la gaine thermo, tu appuies, tu dois le sentir.
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Demande chez helidigital, Marcel pourra te conseiller un set de gros palonniers renforcés, je crois que c'était fabriqué par Logo.
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Voilà la seule solution : programmer sa radio et tester sans pales (principales et AC). Et en profiter pour vérifier les différentes vitesses d'idleup, ainsi que la coupure moteur. Futaba a en effet pris par défaut pour le sens de sa voie de gaz le sens inverse de tous les autres acteurs du modélisme RC ... Donc gaffe
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Je ne sais pas pour quel hélico tu veux ça, mais je déconseille les palonniers alu. De bons palonniers plastique font l'affaire, même sur les machines 3D des champions. Donc ça va résister sur ta machine. L'inconvénient du palonnier alu est qu'il est trop costaud, en cas de crash, ce sont les pignons des servos qui cassent, et ça sera toujours plus cher qu'un jeu de palonniers en plastique à 5 euros.
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bell 205 ZS-HHK vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Y a le club d'Argelès. Cotisation plus chère qu'ailleurs mais pas d'entretien à faire. Superbes infrastructures. Mais pas Ffam. Tu habites dans quel coin ? -
bell 205 ZS-HHK vario
steph66 a répondu à un(e) sujet de Diablo66 dans Vos Réalisations et Créations
Et tu voles où Marc ? Faudrait qu'on se recroise un jour -
reglage pas trex 450 fbl
steph66 a répondu à un(e) sujet de fredo123 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
Les valeurs données par la doc Align sont franchement pourries ... Donc tu mets D/R à 60 ou 70% pour aileron, profondeur et dérive (A/C) avec -20% d'expo : tu dois voir la courbe s'applatir autour du neutre sur l'écran de ton émetteur Tu changes la courbe de pas par quelque chose qui ressemble à 30 48 65 83 100, ce qui a pour effet de faire une courbe linéaire de -4° à +10° Et en gaz : 0 60 60 60 60. Si ça ne tourne pas assez vite passe à 70. => Attention : au démarrage tu montes très doucement le gaz ! => il est aussi très important de paramétrer le bouton de -
Qu'est-ce qui casse sur le servo ? Le pignon de sortie ? Suivant la marque tu peux acheter le pignon de sortie seul, ou au moins le jeu de pignons complet. => pour un 450, il faut mettre des palonniers cassables. Et jamais des palonniers alu : en cas de crash toute l'énergie va jusqu'aux servos qui peuvent s'abimer. Servo arrière : ça dépend comment l'hélico tombe.
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reglage pas trex 450 fbl
steph66 a répondu à un(e) sujet de fredo123 dans Flybarless et systèmes de stabilisation
On ne met pas d'expo sur la courbe de pas, ça n'a pas de sens. - il faudrait réduire la valeur de pas minimum, ce qui a pour effet de réduire la sensibilité du manche de pas. As-tu de quoi mesurer l'incidence des pales ? - éventuellement ton rotor tourne trop vite. Quelle est ta courbe de gaz ? - si ce n'est pas fait : enlever le crantage de la voie de pas/gaz - si radio Spektrum : enlever les cales sur le manche de pas/gaz Quel est ton niveau de pilotage ? -
Tu dois qu'en même pouvoir déplacer facilement l'axe dans la rotule. Si tu as un doute : déchape tout et bouge verticalement le plateau cyclique, le mouvement doit être doux et facile. Les pales en bois peuvent très mal vieillir. Si tu veux vraiment les utiliser, fléchis les dans tous les sens, bien fort. Je serai toi : poubelle. Ca vaut pas le coup de re-péter la machine pour des pales. D'autant plus que Thunder Tiger arrête ses vieux hélicos et leurs pièces détachées (annonce faite en juin 2015) : http://www.thundertiger.com/news-detail.php?id=28&lang=en
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Comme dit DanRaZor : vérifie une par une que les chapes sont bien libres sur leur boule. Il arrive que les chapes soient très serrées sur les boules, il faut les roder. Ta vidéo montre juste que tes servos hors tension sont libres. Futaba ? Il faut simplement faire un test sous tension, avec l'émetteur. Si tu as les chapes toutes libres, il n'y a pas de raison d'avoir de problème. As-tu bien nettoyé ton nouvel axe principal, puis l'as tu bien huilé ? Huuu. C'était des pales en bois ?
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Titi, déjà faut pas ouvrir 2 sujets pour le même problème. Donc on va continuer ce sujet sur l'autre dont le titre est plus explicite : http://www.france-helico.com/topic/22827-probl%C3%A8me-de-d%C3%A9collage-de-mon-120-sr/#entry276704
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Il est possible que la croix d'atterrissage soit trop lourde ...
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Oui, mais tyson souhaite commencer seul, et voler dans les champs autour de chez lui, car il n'a pas trouvé de club à coté. Un 550 ou un 600 monté en solo, réglé tout seul, avec juste les conseils à distance depuis un forum, pour un pilote qui n'a fait voler que des mcpx, ça sent le crash. C'est dangereux
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Oui, le gob 570 est beau. Mais il est GROS. Tu as des champs, mais où vas tu atterrir ? En tant que jeune pilote, il faut prévoir un carré de 4mx4m bien plat. Mon conseil : un passage de quelques mois en 450 puis un gob 570 au printemps.
