alouette2
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8) Bonjour : le mieux est de reprendre confiance en toi avec un simulateur , ensuite les reflèxes sont a nouveaux présents , tu charges les accus à font , oublie pas ceux de l'hélicos ... 8) après controle du matos chappes et tringlerie programations , cela te remets automatiquement dans le bain bonne reprise et bonne fêtes de fin d'années José
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Bonjour : superbe travail , vraiment du beau boulot . bons vols josé
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8) Bonsoir : pour le prix je penses que vous parlez en euros , Mais c'est raisonable pour dir que le travail est de petite serie , et fait main . Vraiment du beau boulot . Olivier ton alouette 2 et superbe . bonne semaine et bons vols José
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8) Bonsoir : au fait quelqu'un peut me donner un ordre de prix , de la trubine PHT2 et le no de la mécanique chez vario . pour alouette 2 N0 3002 Merci pour les information . meilleures salutations José
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8) Bonjour : sur un benzine tu as un rapport constant sur l'étage inferieur de démultiplication 1,818 22 dents coté moteur et 40 dents sur l'axe de renvoi . Mais pense à ceci pour un nitro il te faut une caisse de terrain et la consommation et bien plus grande que le moteur benzine , enfin c'est toi qui sait , avec de la patince , tu vas y arriver . Mais il te faut un moteur puissant environ 1,6 à 1,8 CV bon montage et bons vols José
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8) bonjour : au premier plans sur la photo il y a un tube noir, le fil d'antenne passe a l'interieur . bonne semaine et bons montage . José
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Bonjour le fil du recepteur ce trouve caché dans la caisse a outil bonne semaine josé
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bonjour : content pour toi qu tu a trouvé une solution , un plus grand diamètre une masse plus importante , tu vas y arriver bonne continuation . et sur tous bons vols José
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bonjour , j'ai un problème avec un embrayage sur mon alouette 2 il pèse 8,75 kg . une tête bipales après démontage de la cloche d'embrayage j'ai remarqué que le ferodo n'était pas usé sur toute sa largeur mais en grande partie sur le font . l'alouette 2 avait fait une pirouette , tombé sur le coté ,donc un grand coup sur l'axe principale . ce qui a provoqué un glissement entre la masselotte et le ferodo , j'ai maintenant un embrayage complétement neuf , je ferais des essais pour voir si le problème a disparu . il ce peut que le roulement de la roue libre ai moeurflé aussi , donc si le prob
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8) Bonjour, un petit mots tous de mème si tu comptes monter la mécanque dans un Bell 430 , il faudra changer , le plateau cyclique la tete rotor , entraineur du cyclique et roulements sur le palier haut . le trainer benzine à un axe rotor de 10 mm pour le bell 430 il faut du 12 mm . bonne semaine et bons vols José
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bonjour le trainer benzine Vario fait son poids certes mais il a bien de la puissance voici une petite vidéo de mon trainer , mais remarquez que ce n'est pas éxactement un trainer benzine . car je l'ai monté avec une mécanique Vario benzine que je possédais déjà , il pèse 8,5 kg et tous de mèmes il vole , je ne suis pas un grand pilote mais je m'entraines Vous voyez pour le poids , pas trop de problèmes Voici quelques vues sur le travail de mon montage . http://img507.imageshack.us/img507/4704/img0462.th.jpg' alt='img0462.th.jpg'> Bonne semaine et bon montage Jo
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8) Hello si c'est le bon , mais il ne faut pas à mon avis de multiplicateur de tour ce dernier est déstiné à la mécanique benzine et mécanique turbine augmenter le pas positif oui , essais regarde la pièces qui viens immédiatement en buttée et si tu peus donner plus de jeux . Bonne continuations courage tu vas y arriver José
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8) Bonjour en fait il serait bien de regarder les données technique en page 18 du manuel Vario notament sur l'emploi du type de gyros et quel servos employer car c'est peut être de la que le problème vien ,en pas maxi tu ne dois pas être en buté mais à 0,5 mm avant la butée et en pas mini bin c'est 0 degré voir la notice page 18 . encore une chose en page 16 il noté une modification à faire sur l'axe 92/96 le centre du plat est bien a 4mm du bord de l'axe
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8) Bonjour nul ne peut être parfait , à l'impossible nul n'est tenue . Pour continuer la discution , je dirais que les essais on été effectués chez Vario avec une mecanique x trème un point est important . Le nombre de tours au rotor n'est pas 1400 tr/min mais 1350 tr/min régime à ne pas dépasser . Le EC135 était motorisé par un rossi 11,5 cm3 . avec un regime rotor de 1350 tr/min , 9500 tr/min au fenestron ce qui nous donne avec le rapport 10,2 13770 tours au moteur la pièce montée sur le EC135 n'est pas déstiné à une mecanique x trème mais au mecaniques benzine et turbine ce
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8) Bonjour , pour ce qui est de la course servos tu décent d'un trous sur le servos , ce qui va diminuer la course tangentiel , et règle la limitation sur minimun , en plus si tu laisse le mème trous au niveau de fenestron tu diminue encore plus la course , règle de l 'effet de levier , c'est important de ne pas avoir de butée sinon tu vas forcer sur le servos et tu auras une usure prématuré voir mème une rupture de dents alors prudence ... sur le weeb il y a Mode d'emploi GY 401 bien expliquer et élargie , je penses que tu poura règler t'on fenestron . http://www.meyou.ch Tu clik s
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Bonjour , pour le compte tours tu fais un petit posage et tu le place sur la poutre de queue l'affichage directement tourné contre toi , si il est de bonne grandeur tu peus lire les tours , c'est commes cela que je règle le nombre de tours sur mes helicos . Tu dis que le nez de l'helico ce déplace contre la droite , t'on rotor tourne à gauche , au fenestron , il y a une buté dans le mouvement , tu dois avoir un jeux de 0.5 mm pour le pas maxi . mais en premier qu'elle servos d'ac utilise tu , sur les données technique il impératif d'employer graupner DS 8231 ou Futaba 9206 , et sur-tous
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8) Hello je viens de terminer le montage de mon trainer benzine pour la fixation de la verrière j'ai changé de procèdé voici une petite photo de la modification . bonne semaine et bons vols
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8) bonjour , en fait tu peus mettre deux accus il te suffi d'employer un pont d'accu qui te donne toute securité et en mème temps plus d'autonomie Ref 3466 Vario bons vols
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Réglage de tracking à l'atelier
alouette2 a répondu à un(e) sujet de Mimache dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Bonjour pour ma part à l'atelier je procède de cette façon ,un profil alu avec une cale en acier qui représente la mème cote que le pied de pale 14 mm . ensuite je pose l'hélico a niveau par rapport à la barre de bell sur les 360 degré . je regle le zero sur la télécommande , place un mini laser sur le profil alu , je regarde sur un mur en face de l'helico a environ 1 m . je place un papier collant droit sous le point laser ,et ensuite je fait un demi tour avec le rotor et je règle le deuxième porte pale au moment ou le point laser et à la mème hauteur je suis bons . en cas de p -
8) moi 54 comme le temps passe vite
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bonjour Pour moi un alouette 2 zg22 cc et un trainer benzine en construction 1.80 m zg 230
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slt pour la découpe une sie sauteuse diamant vas pas mal non plus. pour les finitions , le scalpel , bonne année et bon montage
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Bravo belle éxecution , que ton big get ranger et bonne année
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Comment vérifier cedntre de garvité
alouette2 a répondu à un(e) sujet de bebert33 dans Atelier Diverses
Pour verifier le centre de gravité , tu tourne le rotor sans les pales à 90 degré par rapport à la poutre de queue , et tu soulève l'hélico par les portes pales , il doit penché u petit peu sur l'avant , sinon il faut lèster . bonne année -
ha oui si l'on regarde de plus près peut'être que la il y a un petit quelque chose