alouette2
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:think: Pampers sénior , essais je crois qu’elle sont pas mal , enfin te dirais rire ... bansai TOUS AUX ABRIS !!! c’est pour bientôt :whistle:
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8) Bonsoir : Voila je suis au réglage d’atelier . il y a de cela quelques mois , je parlais du projet de montage et maintenant il est monté . C’est un des modèles qui ma donnée je crois , le plus a réfléchir , a m’informer reste maintenant le plus important . Hé la ma fois , il me faut un pros qui a monté plusieurs modèle pour pouvoir répondre a cette questions . La c’est une questions de pratique dit moi Hélipapy la couche culotte , c’est bien moletons intérieure et plastique extérieure ? j’ai pris contact avec Dochélico pour contrôle de la machine et mise en marche de la PH
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8) Bonsoir , et merci . vous avez raisons , ce n’est pas le moment de flancher sur tout que maintenant il y a un des moment fort . Dans la construction et le montage , le choix de l’emplacement des élément est important au début car il défini le contrepoids a mettre pour arriver au centre de gravité voici le principe une simple bouteille en pet , je verse de l’eau et une fois l’horizontal obtenue je pèse le tous . Bonne semaine et bons vols moi je continue mon montage , je commence a voir le bout du tunnel
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:think: Bonsoir , ok d'accord Hélipapy , tu dis que je fait un peu compliqué . peut-être mais ce n’est pas tous a fait simple . voici un aperçus du rack , le récepteur est lui en dessous sur l’avant a une distance règlementaire . comme tu le vois j’avance a petit pas mais j’avance Bonne soirée , moi je retourne a l’atelier
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bonsoir : Alors ça je le savais , je le savais que personne ne me parlerai de la voie auxiliaire sur L’ECU . Faut dire qu’elle ne sert pas a grand chose , c’est a ce demander pourquoi elle est câblée pour les hélicos ...
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:whistle: bande de moqueur c’est pas évident de lire une notice en allemand et surtouts de s’expliquer voir mêmes de ce faire comprendre . Mais au fait vous avez une commande Futaba ou une graupner . Pour les essais pas de problèmes JE FAIS CONTROLER PAR UN PROS :violin: :think:
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:think: en réalité c’est deux interrupteur un me donne 0 et 100% et l’autres 0% 50% et 100% le problèmes est celui ci , pas de valeur négative oui , mais ou si tu regarde sur le stick tu a –100% 0% et 100% manche a fond en haut , la c’est claire . mais si tu regarde sur le moniteur servos et bien c’est le contraire tu as manche en bas 100% et manche en haut –100% . Donc j’ai suivi une logique, pas de valeur négative sur le stick donc mis course = 0% , trois quart de course = 50% , et pleine course = 100% . je compare a l’interrupteur pour le sens du signale en bas 0% ce qui corre
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:think: je programme ma Futaba FX 30 . pour jet cat la valeur 0 est bien a mi-course c’est a dire pas de valeur négative ensuite le 50 % correspond a 75 % manche aux trois quart en haut , et 100% manche a fond c’est bien cela , ou je me trompe merci de votre réponses
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:think: bonsoir voila le cablage de l’électronique a commencer électrovannes circuit de distribution kérosène Bon weekend
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Bonsoir : voila le resultat Bonne semaine
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8) Hello merci pour les photos et merci de vos encouragement . je vois que tu a un anti retour sur la nourrice pour le remplissage cela évite un robinet encombrant . je commence a comprendre , la façon de procéder . en fait maintenant je vais commencer le montage finale . Je vois que tu emploies aussi le Start kérosène .
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8) Bonsoir : Merci Hélipapy donc je branche un petit bout de 6 mm sortie de la nourrice BVM ensuite réduction a 4 mm le plus court possible sur la pompe . Sortie de pompe filtre , un y 4 mm 4 mm électrovanne Start kérosène et l’alimentation . ok j’ai pigé . Pour le plein de carburant je passe par la nourrice . Mais j’ai aussi une entrée sur le réservoir principale pour le plein et la vidange que je coupe avec un anti retour .
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8) Bonjour : Pendant ces vacances j’ai travaillé dur sur mon Alouette 2 . Encore au stade de la construction mais on commence a voir ce que cela donne . http://img841.imageshack.us/img841/8459/001cpe.th.jpg' alt='001cpe.th.jpg'> Centre de gravité c’est tous bons , nourrice BVM et pompe à carburant directement sur le coté . Mais me reste une petite question entre la sortie nourrice et la pompe je pose une électrovanne ? Merci de la réponse .
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:think: Bonsoir pour ceux qui comme moi ne le savait pas le GHP 70 ref 53/18 est en 12 mm , tandis que dôme PHT2 53/20 et en 10 mm , mais c’est pas grave de toute façons il me le faut les deux ... Bonne continuation , moi je retourne a l’atelier . PS r22 Bon Job
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Bonsoir : Au risque de dir une sottise ! Mais vous montez quel plateau cyclique sur la pht2 le GHP 70 ? ref 53/18 en H4 asservissement 45 degrés bi-pales ou le dôme PHT 2 ref 53/20 , me semble que celui ci est pour tri-pales , mais bon je peu me planter ! Merci de la réponse Ps HB-LULU beau boulot !
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:clap: Vraiment du beau boulot félicitation j’ai regardé la vidéo bien vraiment bien bonne continuation
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Hello HB-LULU joli cette alouette II ,dit tu ne viendrai pas de la vallée de Joux , ou un endroit comme cela... je vois que tu as aussi une poste combustion gaz , sur la PHT2 . Mètre les interrupteurs dans les paniers de transport ! Une excélente idée , et de plus avec une planchette de balsa tu pourra recouvrir et collé des motifs dessus . Avec une charnière pour ouvrir et fermer le coffre , ce qui cacherai bien une partie de l’électronique . Et vu que les paniers de transport sont sur le centre de gravité pas de problèmes pour l’équilibrage Je penses faire un tours prochaine
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Bonsoir : importateur Vario pour la Suisse , Rotary Flight AG, Belp a confirmé . La pose de tête trainer benzine pas de problèmes sur PHT"2 Merci Hélipapy pour les infos .
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Bonsoir : Hélipapy En fait je suis en plein montage d’un alouette II turbine , alors je me renseigne sur les différentes possibilités . tête rotor trainer benzine , ou réacteur . Un temps la tête réacteur était disponible en 10 mm , monté sur une PHT3 , je l’ai dans l’atelier mais je ne veut pas la démonter Maintenent on la trouve prévue pour un axes de 12 mm pour lama ou PHT3 semblerai que pour la PHT3 il y a un axes de 12 mm prevue Merci de ta confimation pour les tête trainer , car dans ce domaine , j’ai tous ce qu’il me faut . donc pas de problèmes , j’ai la tête avec barre de
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Bonjour : Bon ,vous me direz peut être que je me repond . Après un tel avec l’importateur Vario elle existe encore , pour un axe de 12 mm . Sur une pht2 je peu monter la tête benzine . Ce qui me réjouis car dans ce cas j’ai tous ce qu’il faut . Bons dimanche
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bonjour quelqu’un peu me donner le no de la tête réacteur en 10 mm merci
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:clap: Merci de ta réponses Hélipapy Maintenant je commence a comprendre la différence qu’il y a entre un allumage a gaz et un allumage entièrement kéro . Dit moi si je me trompe , sur la pht2 tu as deux électrovannes . une pour une arrivée limité de kérosène . et l’autre , disons pour l’alimentation plein régime . la première , circuit préchauffage de la chambre de combustion au alentour de 120 degré , sur qui est le point d’évaporation de presque tous les liquides . Et l’autre circuit plein débit pour amner la turbine a sa température de fonction . Dans le cas d’un allumage a
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:think: bonsoir et Merci de ta réponse Hélipapy , mais tu es sur , que tu n’a pas pas oublier l’électrovannes ? Ensuite le raccord pour le gaz n’est pas le mêmes que pour le kérosène , du moin il me semble ... Comment tu as fait pour la jonction entre le gaz et le kérosène Cordiales Salutations
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Bonjours une petite question la poste combustion de la pht2 est d’origine au gaz , ou tu l’a fait installer après . Merci de ta réponse
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:clap: :clap: :clap: Bravos tous simplement magnifique :clap: :clap: :clap: