Oli
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300mA35C 5$ vous auriez tord de vous priver http://www.hobbyking.com/hobbycity/stor ... duct=17808
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Vraiment pas dépasser le 5.2 pour ce servo. Mais qui n'est pas non plus pignon metal ni 760micro s. Il m en reste un au gaz d'un 700. Plus de 2an et demi de fonctionnement egallement. --- - Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Oulà non, on enlève surtout pas les pales Sans charge le moteur serait en sur régime. En fait on part de gras, réglage bien souvent d'usine voire un poil plus ouvert. Puis on ferme progressivement par essai successifs. On écoute son moteur et on regarde aussi la fumée. Par habitude de son carburant (ils ne fument pas tous de la même manière) On fait ca sur de grosse charges. De grandes montée plein pas /plein gaz. De grandes translation rapides. Et dès qu'on a trouvé le point limite "SEC", on ré ouvre un ptit poil par sécu et on est bon. Donc c'est le même principe qu'en avion, sau
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Entre () pour avoir fait vieillir en // des JR et des MKS DS670, non on ne peut pas dire qu'ils prennent autant de jeu quand même
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Ce n'est pas vraiment la nouvelle version, c'est juste une différence de Réf en EU et US (ou Japon je ne sais plus) un peu comme les Hatori. Et effectivement ils sont strictement identiques ! C'est du servo increvable que les ricains aiment assez. Il y a deux jours, j'ai crashé sur panne d'un de mes JR. Ce faisait 2an et demi que je le trainais dans mes 700 ! En Fbless. J'avais prévu de le changer la veille justement car le jeu était devenu trop énorme. Je les change par une triplette de DS8915 que je traine depuis un bail. Bref hier soir j'ouvre le servo HS et bah il a pas crammé, c'e
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Ouai, mais le 3dm c'etait juste une groosse "joke", tu sais bien donc tout bien Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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ongle ? Lame de rasoir, sans rien rayer ? (Moi j'ai souvent un scalpel qui traine sur mon bureau et qui me sert à ca.) Mais teste avec l'ongle pour etre sur de ne rien abimer. On évite généralement les outils métallique dans les moteurs
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Dans quel gros shop trouvez-vous encore du "S" ? Deux adresse au hasard, en 91 c'est que du H, HZ, HZ-R, HZ-R 3D, etc etc http://www.fast-lad.co.uk/store/index.p ... =1a&page=1 http://www.readyheli.com/OS-Engines_c_4401.html Dans tous les cas, ce sont effectivement encore des valeurs sures, mais les série "S" c'est bel et bien du passé.
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Et oui merci BB de nous avoir trouvé le classement final !!
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Parfait, comme ca vous tenez un podium de deux en CF ! Blague à part, je ne comprends pas cette catégorie. J'veux dire Laurent t'as un sacré gros niveau quand même !
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Laiton sur align os et cuivre sur yam, non ? Sinon oui la culasse etant en alu, ca devrait te sauter aux yeux et il est tres souvent collé. Apres, un ou deux joints, 1 ou 2 ou 3 dizieme de mm au total. Tu tournes avec quoi comme %age de nitro ? Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Os S qq chose ca commence quand meme à dater. Et les pompes remisees. Os est plus dans les series H actuellement. Si tu poses la question c'est que tu debutes et que tu n'as pas de grands besoins. Prends l'align H ou os le moins cher ca suffira bien assez Note un yam sr est deja plus gourmand en %age de nitro et en qté. C'est deja une min d'autonomie en moins. Le srs est deja moins gourmand. Le dernier os egallement. Mais bon un simple os ou align H à 1850 tr ca vole bien 10min tranquilou Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Oulà encore un ré up d'une vielle vid' d'il y a plys d'une annee. Certes tjs aussi plaisante à voir, mais bon pas si fraiche que ca la news Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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ouaip c'est clairement le mieux Les machines sont identiques, pas les pilotes
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Les potards tu te les mets au neutre donc à 9h, 50% ! (Et pas 100% ) Et ensuite tu affineras selon ton feeling. Verrouillé + ou - avec le 1 et la nervosité, feeling recherché avec le 2.
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La température des servos en Bx est influencé par la fréquence de fonctionnement.Ce n'est pas réglable sur un Vbar.Ca l'est sur votre 750 ? Mes vieux JR fumaient sur BeastX à 333Mhz j'ai repassé à 65, ca va aussi bien, ca ne chauffe pas et ca consomme bien moins. Sinon la sur-conso peut être due à une trop forte vibration. Pas forcément visible à l'oeil, mais les servo travaillent énormément autour du neutre.D'où la chauffe et la grosse conso. Moi avec une mauvaise vibration (vilo tordu) je suis allé jusqu'à consommer 1amp le vol ! Actuellement je suis retombé à 500-600mA le vol selon
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Tant qu'à faite, pose une Lynx ! Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Chez frogs comme tu le dis il est bien indiqué de prendre du 30 pour le loisir et peu de vols et pour les competiteur 30 et 20 pour l entrainement. Afin d eviter de trop consommer du 30. Mon avis est le mm. 30% et les moteur disent merci Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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4min10 au timer. 30s de soft start. Vol en approche calme qd le timer sonne 30s avant la fin. En bref au bas mot, 3min de 3D sur la 5000. Et encore 1 ou 2 min en iup2 sinon je tombe en dessous des 20% Pourquoi ? Couronne de 164d et pignon de 18D en set rpm. pales 553 ! Avec des 520 on gagne 30-45s Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Mais carément PAS ! si tu la destines a crasher les ds95 feront L'affaire car super solides ! Et le pignion de sortie qui casse fait 5€ ! Donc vu comme tu voles oublies les 410 ! Car en plus tout demonter pour les pinion c bin chiant ! Trop fragiles ces 410 et trop bon ces ds95 !! Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
Oli a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
D'une manière plus générale, que ce soit en voiture ou helico, avec le Labéma, ZERO souci d'oxydation et ZERO risque. Donc je ne mets que rarement de l'after d'un we à l'autre car je sais que ca ne craint pas du tout. Pour bien faire j'en ai mis pour ma coupure congés d'un mois. En opti fuel, ca ne pardonne pas et la soluce est bien mettre de l after de suite, genre le soir apres bien avoir purgé le moteur. (demarrer clampé) Pour les autres marques je ne connais pas. Sinon meme en passant de opti rlmt neuf a labema le changement de carburant peut oxyder. Il est donc preferabl -
Comment serrer vous vos pied de pales !!
Oli a répondu à un(e) sujet de philou3110 dans Maintenance Moteurs & Hélicos
Si ca coince c que tu as monté avec le FF align qui est trop fort. Ensuite moi la meme, a mon premier demontage, 3/4 d'h ! Tant que ca venait pas, chauffage au décapeur thermique ! A présent, vis lynx en 12.9, FF loctite. La vis est une tres tres grosse btr et pas juste du 4mm. Pour avoir la seconde, j utilise l'outil de blocage avec un one way. Super efficace. Posté de mon iPhone avec Tapatalk. -
Bientôt, bientot Marcel encore une semaine et un we de vacances. Je n'ai pris que deux ptites machines vbar avec moi et oublié de prendre un beastx pour le monter sur mon 450 et le switcher avec mon miniV. Donc retour de congés test plus poussés sur 450/mks ds95 et sur 700. Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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Yopyop Apres une courte nuit sur une aire de repos de 4h à 8h, je viens juste d'arriver. Super top we !! Des vols enormes On en a bien pris plein les yeux. Un grand bravo egalement à nos francais pour leur participation. J'ai moi meme eu le privilège de participer à ma manière en tant que coach de Gael. C'était vraiment énorme et je suis très content de sa place ! L'objectif a été atteint malgrès les multiples emmerdes technique qui l'ont largement empeché de voler et de s'entrainer. En tout cas, un évènement à vivre Posté de mon iPhone avec Tapatalk.
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"Taupe mon gars" !! Posté de mon iPhone avec Tapatalk.