lapalebreizh
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Tout ce qui a été posté par lapalebreizh
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tophe je suis completement dac avec toi c'etait juste un retour de ressentis; pour le contro il ne m'a rien proposé mais bon franchement un castle ice 100 serait un tres bon choix logique et puis un bec externe ne me semble pas etre un luxe sur cette machine bon et bien commandé avec tringle a rideau et full combo; je l'ai pris en france se qui est sure c'est que je vire le gp780 direct pour un 611 voir un solid g avec un ptit 251 pour tirer tout sa. pour le contro; afin de vous donner l'info complete fx m'a egalement parlé que les nouveaux kits ne seront vraisemblablement pas sujet au
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FX oui se n'est pas l'ultra ref ;ceci dit, pour lui ,aucuns intérets de me le dire
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MERCI BCP VARIO c'est bien se que je pensais en voyant les photos; mais bon je cherchais confirmation pour me decider definitivement. j'ai pourtant ete chez fx mais il n'en avait pas de monté ....comme je sort d'une passe difficile en tune je fais gaffe a pas me planter ayant pas mal de pieces de 600 d'avance. petit bemol, il m'a fait part de probleme avec le bl70 et je ne suis pas fan du gp780; pas tapper... je prefere le prendre avec une tringle a rideau le 3G sa me fait peur limite ptetre beastx mais pour revendre un 3G aille aille trop la flemme et pas facile;et puis perso la flybar
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salut a tous un proprio DU 550 pourrait il me confirmer que la tete est la meme que sur le 600 MERCI si c'est la cas je risue fort de craquer....
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lol agadoo oui encore une fois tout depend comment on voit les choses les 500 sont de très bonnes machines;la plupart des pilotes que je connais ont débridés leur pilotage dans se format mais un peu chéros a mon gout; autant avoir un 600 à moins d'etre un serial crasheur
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le 600 esp n'est vraiment pas bcp plus chere que le 500 hormis les lipos et les pales en cas de crash; sinon c'est kif kif ;le 600 etant meme bien plus fiable dans le temps
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en gros juanito a raison egalement faut essayer pour savoir ,suivant ses envies; son plaisir en vol et sa facons de voir notre passion ;le choix se fait de lui meme; l'ideal etant d'avoir les 2 .....
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salut quand tu voles bcp il vaut mieu un elec car le budget essence peut vite devenir contraignant; ceci dit avec 5 LITRES perso je fais 20 vols avec mon nsp car je ne vide jamais mon reservoir et mon timer est a 5min en realité les 2 sont bien a leurs facons l'elec pour l'entretien reduit et les watts quoique un nitro bien reglé sa envoi sévère, le prix des lipos qui aujourd hui sont abordables, le pilotage et les règlages moins prise de tete car moins fins du fait que sa s'écroule moins a l'effort pour finir l'entretien réduit de la propulsion le nitro pour le plaisir de foutre
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peut etre ton servo de gaz qui est entrain de rendre l'ame
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T'ES DURE CED perso j'aime bcp
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c'est mieu de faire au mecanique ain d'avoir une courbe lineaire de 0 a 100 A+
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barre de bell ..... :violence-blades: je suis pret au combat
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oui effectivement j'ai oublié de te preciser l'inversion nord sud possible de la voie 5 afin d'avoir correspondance a la radio avec tout sa tu devrait etre bon, plus qu'a peaufiner le gain sur chaque phase l'expo autour du neutre peut etre une bonne idée egalement afin d'eviter les reactions un peu brusque sur un helico ecole a+
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salut petit retour positif; MRC m'a deja changé un tt50 sans broncher; serrage immediat au 1ER statio mon 1ER thermique j'etais degouté ......
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""-perso je met sw (switch) en condition se qui fait que mon gain reel correspond a mon inter idle up (e) afin d'affiner suivant les tours rotors et hold (autorot) assigné a (G) ""
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salut - les valeurs sont reels de 0 a 100 dans le positif pour le conservateur et dans le negatif pour le mode normal de toutes facons le t10 te l'indique -perso je met sw (switch) en condition se qui fait que mon gain reel correspond a mon inter idle up (e) afin d'affiner suivant les tours rotors et hold (autorot) assigné a (G) -mix tjrs sur act ;inh correspondant a un reglage du gain physique sur le gyro (potard) -mode gy correspond a changement inopiné de condition avc ou normal suivant l'assignation du gain sur chaque rate -la fleche correspond au gain réel de vol lié a l'inter as
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petit up; j'apporte ma petite touche essai du rex de juanito en 6S et le 890 en pignon de 20; en lachant un peu le niveau et bien concretement il y a largement de quoi envoyé du tres tres lourd; l'heli marche bien plus fort en puissance pure que mon nsp qui pourtant a la santé enfin bref je le trouve vraiment sympa se petit 890 sous 6S
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RE ne confond pas couronne d'autorotation (entrainement ac) et couronne principale la principale en denture droite module 0.7 fait bien 170 c'est avec elle que tu calculs ton ratio A+
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SALUT pat la couronne fait 170 DENTS .....
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budget? je te conseil un gros electrique vibrations moindres sans parler du bruit moteur sinon tu as les multibras genre mikrokopter qui sont fait pour sa;prise en main aisée; gps; hyper stable etc...
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merci pour les photos comparatives ;sa taille clairement comme un 600 apparement
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salut* bien que sa n'est pas du 3g mais un gyro (611) sur mon nsp j'ai mis un bout de gel align entre les servos et le support a l'avant depuis + aucuns soucis de sautillements ou dérive ici http://www.fast-lad.co.uk/store/k10457a ... -5781.html
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dacia sandero lol
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quelle turbine pour T600 svp ?
lapalebreizh a répondu à un(e) sujet de Djidane dans Align T-rex 600 Nitro
lol xclone un jetcat p80se devrait tres bien fonctionner :obscene-smokingred: treve de plaisanterie la alu align fonctionne parfaitement bien; bcp mieu que la plastique d'origine en tout cas a+ -
fbl ou pas c'est claire si t tires comme un boeuf :romance-ballandchain: nox c'est se que j'ai voulut dire a mike; j'irais lorgner du coté moteur a sa place réglages ou usure