deniscle
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Tout ce qui a été posté par deniscle
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bravo , bonne maitrise. j'en ai fais que 2 suite a des calages moteur, la 2eme je l'ai raté j'ai remis du pas trop tot, résultat , une pale cassée.
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pas de chance héli34, mais bon si ça peut te consoler j'en ai pas plus que toi, j'ai aussi crashé il y 15 jours. du coup je me suis lancé dans la fabrication d'une bulle en carbone, le moule en fibre est pret , plus qu'à poser la toile de Co. et merci à un collegue de terrain qui m'a vendu toutes les pieces que j'avais besoin à un prix déffiant toute concurence et aussi mon terrain de vol comme le tien, une marre au canard depuis 1 mois, il est situé sur une zone inondable , je vais peut etre me lancer aussi dans la fabrication de flotteurs
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j'ai enfin pu refaire voler l'hélico suite aux calages, donc avec bougie neuve, aucun probleme; tout est en ordre. encore merci pour vos réponses. bon vols à tous
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salut héli34, j'ai vu un post ou tu expliquais les reglages mécaniques, palonniers perpendiculaires, plateau cyclique au milieu avec 0° de pas. j'ai tout recontrolé, les longueurs de mes bielettes, palonniers perpendiculaires; mon plateau n'est pas tout à fait au milieu de l'axe rotor. ce qui me donne 8°maxi et -15° maxi. j'ai rallongé les bielettes entre le plateau et le washout en dévissant de 2 tours les chappes et j'ai maintenant +12°maxi sans forcer sur les fins de courses. ça pose pas de probleme je pense ?? est ce que ça vaut le coup d'augmenter le pas maxi pour l'autorotation, sinon av
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salut à tous, n'ayant que 8° de pas maxi, je voulai l'augmenter en modifiant les valeurs de pas dans le plateau AFR de la FF9, le probleme c'est que je me retrouve en butée mécanique à 8°. toutes mes bielettes ont la cote décrites comme dans le manuel. j'ai pensé modifier la longueur des bielettes entre les basculeurs et les pieds de pales pour gagner plus en positif vu que j'ai de la marge en négatif. est ce que ça pose un probleme pour la bonne marche de la machine ?? tout ça en fait, je veux gagner du positif pour bien freiner l'hélico en autorotation car j'ai eu des calages en vol et je
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j'ai eu les memes problemes quand mon trex etait neuf et comme a dit steph 73, c'est la carburation, t'es surement trop riche et la bougie se noie ou s'eteint, comme tu veux. pour en revenir aux bougies, il parait que le 1er filament quand il est noirci, c'est qu'il a perdu son revetement ( platine ou autre), il faut la changer sinon calages assurés. toujours pas pu essayer à nouveau car trop de mistral
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c'est une OS 8 et je suis d'accord avec vous que le filament peut bien chauffer sous une tension electrique et moins bien sous une explosion, donc je la changerai pour en avoir le coeur net. quand au joint d'echappement, je préfere le laisser car en plus l'etanchéité n'est pas parfaite , d'ailleurs on peut remarquer que l'huile s'écoule entre le cylindre et l'echappement.
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je viens de finir les premieres réparations, j'ai controlé la bougie avec le power panel, le filament chauffe bien rouge du 1er filament au dernier. je vous tiens au jus dés le prochain vol
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merci pour les conseils. je pense pas que la patte à joint puisse venir se déposer sur le filament de bougie vu qu'elle est placée sur l'echappement donc elle doit etre propulsée vers l'exterieur du pot; de toute façon je vais mettre un joint neuf , c'etait que du provisoire pour pouvoir voler samedi dernier. je jetterai un oeil au piston en remplaçant le joint d'echappement. quand au reglage pointeau il faudrait que la carburation soit vraiment déréglée pour qu'il cale. merci encore
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désolé xclone, j'avais pas vu que j'etais dans la rubrique electrique. merci pour vos réponses. je vais bien controler les durites et le plongeur et aussi changer la bougie. avant le crash j'ai du changer les vis du pot par des plus longues avec un ecrou car le pas de vis était foiré. le joint d'échappement abimé, j'ai mis de la patte à joint en attendant ; je pense pas que ça fasse une prise d'air. je commande les pieces et je vous tiens au courant dés le prochain vol; merci
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salut à tous hier j'ai calé 2 fois en l'air, c'est la 1ere fois que je fesais une autorote et je l'ai réussi, j'etais fier comme un coq . le 2eme calage, puis l'autorote, j'ai atteri un peu de travers, pas trop de dégats, 1 pale, 2 chappes, 1 basculeur. et moins fier tout ça pour vous demander si vous avez eu des soucis de calage moteur, c'est un OS hyper 50 qui fonctionnait tres bien jusqu'a présent. le 1er calage c'est la durite de préssu qui s'est coupé. par contre le 2emme calage , je cherche encore pourquoi je l'ai redémarré de suite, tout fonctionnait bien ( servo gaz, ralenti
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c'est vrai aussi j'avais oublié de dire qu'il avait gonflé auparavant, ensuite il fonctionnait normalement et maintenant, il ira au cimetiere.
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mon lipo de 1900mA du 2en1 Align, donc de marque Align; une fois chargé et pret à voler; les leds de charge basculent vite dans le rouge dés que je sollicite les servos. pour moi il est HS meme apres l'avoir utilisé que 20 fois environ. vous etes d'accord ou y a t'il une resurrection ?
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merci Héli 34, c'est ce que m'a dit aussi un copain, j'ai essayé hier soir; pas de blem pour mettre un inter mais le soucis c'est que l'inter ne coupe pas les gaz. c'est toujours à 100% ce soir il vient avec la meme radio et le cordon que moi, et on va essayer tout ça. on en profitera de trinquer à votre santé pour l'apéro
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T600N - Vibrations rotor arrêté !?!
deniscle a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Align T-rex 600 Nitro
normal que je me trompe, je connais que les japonaises -
T600N - Vibrations rotor arrêté !?!
deniscle a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Align T-rex 600 Nitro
fais comme sur le s ducati desmo, tu montes un balancier d'équilibrage -
tu m'as coupé l'herbe sous le pied
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bonsoir, un soucis dans mes affectations de voies; je suis obligé de mettre les gaz et pas sur la voie 3. ce qui fait que les 2 bougent pareil ensemble. pour l'autorote et le vol dos je suis coincé. j'ai tout essayé pour affecter les gaz à une autre voie, impossible. la voie 4 n'est pas reconnue; la voie 6 fonctionne pour l'anticouple. avez vous la soluce ? merci à tous.
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dimanche 22/09 il y a avait la fete du club de la Garde, avec expo des machines , avions , hélicos et chacun pouvait voler, de bons pilotes etaient présents ( Jerome Ruiz, Jordan Sadovsky...) pour les interessés, voici mon partage http://www.neufgiga.com/n/50-17/share/LNK862948d77fa01cf1d/
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oui c'est bien ce kit : Gasserman . je pense aussi que le 600 est trop frele pour ce genre de mécanique. sinon plus tard , envisager de passer sur un vario, mon pote en a un, c'est pil poil et bien conçu. mais bon pas dans l'immediat. http://cgi.ebay.fr/T-Rex-600-Gasser-Conversion_W0QQitemZ250266290981QQihZ015QQcategoryZ34056QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
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salu à tous, qui connait ce kit de transformation pour monter un zenoah 23cc sur un t rex 600. je connais bien ce moteur que j'avais sur mes 1/5e, il est pas leger. en avez vous vu en vol ? comment se comporte la machine? équilibrage des masses? poids de l'ensemble? reactions, vivacité etc??? est ce que ça vaut le coup? merci
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sinon y a la piste d'envol en bitume, mais c'est à 50m. je sais , je suis faineant
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c'est ce que je pensai aussi Héli, je pense que je vais l'enlever, risque de bouchage avec poussiere et gras. merci
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j'ai monté un petit filtre à air, genre tamis sur l'os 50 de mon 600. je ne l'ai pas essayé vu que je remonte tout suite à un crash. aussi vu le terrain qui a perdu son herbe ça leve de la poussiere et la buse du carbu était sale, donc avalement. je pense qu'il faudra reprendre les réglages, mais j'ai des doutes que le tamis se bouche à force. avez vous déja essayé un filtre et cela pose t'il un probleme sur les performances ou pas? merci à tous
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salut le cat's, comme j'avais dit precedement, j'avais des soucis avec mon servo gaz graupner jr508, ( ma config, 2en1, et 2,4ghz) il frétillait moteur coupé. par contre en vol pas de soucis; sauf que comme toi quand j'ai voulu couper le moteur avec le throttle cut, il s'est emballé et au bout d'un moment retour au ralenti. je savais pas sije l'imputait au 2en1 ou au servo. j'ai commencé par changer le servo par un 3003 et depuis R.A.S. j'espere que ça va durer. etait ce le potar du servo qui était sale? son electronique qui était parturbée? i don't now.... y aura que l'avenir qui le dira