wareck
-
Compteur de contenus
1 964 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
4
Type de contenu
Profils
Forums
Blogs
Calendrier
Galerie
Articles
Media Demo
Boutiques
Tutoriels
Documentation
Clubs
Glossaire
Téléchargements
Boutique
Petites-Annonces
Tout ce qui a été posté par wareck
-
J'interviens juste pour dire que ces fameuses helices à pas variable ne servent pas dans ce sens... comme le dis MasterDude c'est pour utiliser avec des moteurs constant ou presque... Mais si vous regarder bien la video juste au dessus, la mecanique s'apparente à celle d'un bi rotor Les helices sont alimentées par deux moteur independant, donc l'histoire du couple c'est pas trop un probleme... Par contre oui la gestion du pas de chaque helice ça vas etre chaud... Je pense que la mise au point vas etre longue. Et je suis pas convaincu de gagner beaucoup au final, deja une bonne carte K
-
Je pense que c'est celle ci non?
-
Moi je dirais que c'est plutot au niveau de la regulation de tension... Les orange rx que j'utilise sur mes cartes quadri sont "depoilé" pour etre integrés à la carte. Les originaux spektrum fonctionnent à l'aise entre 3,8 volts et 9,6 volts directement sans regul ni bec. Sur les oranges RX, ils utilisent de "vulgaires" 7805, petites puces qui transfoment la tension d'entrée en 5 volts pour la puce principale. Ces puces là lorsqu'elle ont un surplus de courant/tension, la "gaspille" et la dissipe par la chaleur. Or les petits cachou sont soudés directement sur la carte, donc la dissipatio
-
Plus que perte de vue avec ce modèle 6 voie sans satelite J'avoue l'utiliser que sur quadri et sur un helico classe 450 après je suis pas sur, je ne metterais pas ça sur un 90 ! L'avion trainer thermique de mon gamin est equipé du même bidule, et je vole haut et loin avec, sans aucuns problemes
-
Pour le moment j'en ai 3, deux sur des quadri rotor sans satelite, un sur un avion avec satelite mais satelite DSM spektrum original...
-
Je l'ai mis sur un autre post, j'ai un YS91SRS, il tourne à merveille avec les réglages de la notice... Un clic pret fait la difference sur ce moteur... Euh truc con...verifie le sens de ta valve anti retour, si tu la monte à l'envers la pression dans le carter n'est pas la même et ça joue sur le fonctionnement du moteur. Prend la valve, sur le coté de celle ci, il y a une fleche regarde la notice et verifie le sens. Ou encore plus simple tu souffle dedans, le sens de sortie de l'air doit etre dirigé vers le reservoir...
-
Aucuns problemes avec ces recepteurs... J'ai une JR9503... Par contre c'est sensible à l'initialisation, si ta radio est trop pret du recepteur lors de la mise en route il est parfoit long voir impossible à associer...
-
YS91-SRS - Roulement arrière piqué par la rouille
wareck a répondu à un(e) sujet de thomas74 dans Moteurs Yamada
oui apparemment les tous derniers modèle du SRS ont benificiés de la recherche sur le YS120. Donc ils vibrent moins, compression meilleure, chemise piston retravaillés avec les lumières de transferts retouchés et vilebrequin allégé... Bon rodage @+ Olivier PS: tiens au passage tu me dira ce que tu as comme réglages...Avec du labema 30% je suis à un clic prêt conforme à la doc, le moteur est assez sensible, et un clic fait la difference. Je me doute que j'exploite pas le moteur à fond, je cherche pas l'optimisation suprême, mais à 1950 tours par minutes, et 12,5° de pas maxi ça -
En Rouuuuuuuuuge et Noiiiiiiiiiiiiiiiir
wareck a répondu à un(e) sujet de helicoool dans Vibe 90 SG / E12
C'est une belle machine... Beaucoup de travail sur les pieces alu et très bel usinage. J'ai eu l'occasion de voir une version "Scott Gray" magnifique... Par contre surpis, la machine est un peu chère à l'achat mais la "pieces" ça reste relativement raisonable... -
Après il y a feu et feu... J'ai effectivement eux plusieurs fois le cas, mais sur des accu "mort" gonflés que j'ai percé histoire une fois bien bruler de les jeter sans risque... Mais jamais pendant la charge ou le vol... J'en ai vue un bruler au terrain suite à un gros crash... Le carbonne du chassi est venu percer le lipo
-
-
Plage de régulation de l'ATG V3
wareck a répondu à un(e) sujet de monge olivier dans Régulateurs de régime ( Governor )
Honetement j'ai un Rave 90 avec un YS91SRS...je suis à 1960 tours et ça decoiffe. 13° de pas maxi et beastx... La machine est deja bien vive... à 2000 tours ils deviens deja plus facile d'assoir le moteur et au final on gagne rien Sur le T600, j'vais du phasing, à plus de 2000 tours mes tonneaux et looping etaient deguelasse pour moi suivant ton moteur, un 700 avec ATG en "active mode" 1950 tours c'est deja très bien. le moteur sera au 2/3 de ses performances la majorité du temps ce qui lui reste les 1/3 pour compenser les doigts un peu lourds sur le pas... De toute façon pour un mo -
Plage de régulation de l'ATG V3
wareck a répondu à un(e) sujet de monge olivier dans Régulateurs de régime ( Governor )
De memoire, il faut que tu change le ratio... par exemple si le ratio de ta machine est de 8.1 2040*8.1=16524 16524/8.4 environs 1960 Donc si tu met l'atg en ratio de 8.4 et que tu regle 1960 tr/min tu aurra au rotor 2040 tr/min Voila a adapter pour ta machine... Pense aussi que l'atg marche bien si tu laisse un peu de watts sous la semelle du moteur... Donc à mon avis entre 2000 et 2020 ça devrais le faire... -
BeastX se lance dans les récepteurs !!!
wareck a répondu à un(e) sujet de Charles GIrardeau dans Récepteurs
Oui il le font depuis la V2, d'accord pour de petits modèles mais il font deja... Pour les recepteurs FRsky, un modèle est genial: -il possede une voie "données" allez-retour. -Si vous possedez le module d'emission associé, vous pouvez brancher sur la voie "données" n'importe quel appareil qui donne un flux de données (RS232,I2C,FCWI,Pulse,PWM ect...) Vous optenez ainsi un conduit de données permettant de faire de la télémeterie,adapter vos circuit electroniques pour avoir au sol des mesures, tester la qualité de reception... J-R de mon club utilise une radio FF9 avec ce module, et -
tu ast sur vista , installe le en admin ou avec les droit administrateur
-
j'ai pas encore pu tester en vol mais ils ont bien bossé... La beta que j'avais etait deja pas mal, la sur l'etabli j'ai l'impression que les mouvements sont plus fluides... En particulier le pitch boost qui etait daubé sur ma beta... je trouve vraiment simpas, ils ont pensé à des petits truc simpa, comme par exemple: lors du reglage du parametre J sur la V2 on savais jamais trop d'où on partait, c'etait un peu chiant à initialiser la bevel box La sur la V3, un petit coup d'anticouple dans le menu J et le plateau se met exactement à 0°... c'est cool Bon plus qu'a attendre qu'il ne p
-
Ca je sais pas du tout... Essaye aussi de flasher depuis un pc fixe et pas un portable, il ya plus de reserve de jus sur les usb d'un fixe...
-
heu encore une idée à la con... -deroule le cable de la clef -utilise un accu chargé -essaye avec une autre clef -recharge le pilote de ta clef -si tu utilise vista/seven lance en admin... je sais c'est con, mais il m'arrive de galèrer à programmes mes puces sur certain pcs... Normalement je pense pas que l'on dois passer par la V2 pour passer à la V3, mais bon...
-
Le P2 est une constance, le parametre G c'est une impulsion... En gros si tu désactive G, ton helico vole comme tu as l'habitude et réagis comme tu a regler P2 Si tu met G, lors de mouvement amples et regulier du manche, l'helico réagit normalement. Si tu met un coup de manche, le cyclique sera plus rapide, ça donne un genre de pichnette/claque à l'helico. En fonction du parametrage, tu rend l'helico plus agressif sur les commandes brusques tout en gardant une linéarité dans les mouvements plus doux...
-
as tu essayer de le repasser en V1? Le soft du beast est en deux partie, la materiel et la logicielle Quand tu passe de la V1 à la V2 ça flash toute la puce Par contre de la V2 à V3 qu'une partie... Si ton beast est reconnu par le soft, c'est pas perdu... Essaye d'abord de le repasser en V1
-
J'ai vue un post sur ce moteur, mais j'arrive pas à mettre la main dessus... certain "pilotes tests" ont tester le moteur différement. Sur un T700 en gardant le même ratio, on se retrouve avec une machine diabolique (bon comme l'a dis olivier, après je sais pas ce que ça donne sur les couronnes et les pignon) Par contre en utilisant un autre ratio, le moteur tourne plus bas et as un meilleur couple. Dans cette config, la conso est sensiblement la même à regime rotor egal au 91. Et augmentant le regime on perd de 30' à 1 minutes de conso... Mais bon j'attend les retours, car les tes
-
Ben après c'est ce qui est ecrit sur la fiche fournie avec Dans le carton du moteur j'avais les joints de culasse, la doc, un erratum qui traitre du pb de bouchon de carter et les capteur spektrum, et des vibrations... mais c'est vrais que j'ai pas vue où la pompe est differente... j'ai comparer mon moteur avec celui de thomas lors du post de son pb de roulement http://www.france-helico.com/viewtopic.php?f=220&t=42044 j'ai quelques petites differences... J'avais peur avec tous les post que j'avais lu sur l'usine à vibration du SRS, et en fait mis à part quelques vibrations
-
Normalement si le 120 est conçu comme le YS91SRS les vibrations sont minimisées... j'ai la derniere version du SRS: villebrequin equilibré, plaque d'acier dans le bouchon de carter, pompe "new gen" En rodage bien gras aucunes vibrations, enfin du moins pas plus qu'avec un autre moteur... Maintenant ce sont des moteurs qui aiment tourner gras, et avec au moins 22% d'huile... Et il aime aussi le 30%, avec du 20% oui ça cogne. Il est possible de ratrapper cela en mettant ou enlevant des joints sur la culasse j'ai lu sur des forum etranger qu'avec un joint de decompression + du 20% SLV
-
pardon ajouté au catalogue le 18 juillet Sur le site rien n'est precisé, il a l'air dispo?
-
Salut chez les freres Carayon (smac rc) il est deja dispo depuis le 18juillet... et ils offrent un bidon de 5L de labema pour tout achat