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helitoftere

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Tout ce qui a été posté par helitoftere

  1. helitoftere
    Si j'avais une perte de signal durant le statio ça aurait crashé. Ce que je trouve bizarre c'est que la les s'allumait en clignotant orange après s'être éteinte lors du calibrage à 50% ou en vol ( c'est peut être pour ça que j'avais une mauvaise regu que je n'arrivais pas a corriger ) Maintenant ça reste éteint tout le temps que le moteur tourne. Niveau résistances des éléments lipo c'est correct. Et ils n'ont pas gonflés ou n'ont de grosse différence de charge. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  2. helitoftere
    J'ai bien les confirmations lorsque je mets des valeurs à la carte. Je suis à +11/-11 C'est seulement en mettant un léger coup de pas sec qu'il me fait ça Ce que j'ai remarqué, c'est qu'au début j'avais vu que la led se mettait à clignoter à nouveau après s'être éteinte. Quand s'était au calibrage des 50% Mais aussi en activant le idle up lorsque la vitesse est régulée. Maintenant, que ce soit en calibrant les 50% ou en idle up, la Led s'éteint et reste éteinte tant que je ne coupe pas le moteur. Je crois avoir testé avec LVC à 12V ( 120 ) Je vais le virer comme je connais
  3. helitoftere
    Rhino 3700 mAh 25C Pas de soucis depuis 10 vols ils sont neuf. Dans le tableau des alertes, ils disent de mettre le gaz en postion idle pour faire le reset de l'alarme. Pour l'alarme de batterie faible par rapport au réglage de coupure à basse tension, la Led clignote rapidement rouge. Il faudra que je regarde bien de ce côté si c'est le cas. Mais je ne sais pas si j'arrive à bien régler le LVC car si je mets 440 ( ce qui doit être normalement rentré comme valeur ) ou 44, j'ai confirmation pour les deux. Alors que normalement je ne devrai pas pouvoir valider en dessous de 120 pou
  4. helitoftere
    Bon rien ne va plus J'ai beau avoir fait un reset ( avec le manche mais aussi avec la carte ) le voyant s'éteint quand il arrive au régime moteur et reste éteint. Mais quand je suis en statio et que je mets juste un petit coup sec de pas, le moteur réduit immédiatement ses tours et j'ai le voyant clignote fortement qui rouge. Quand je pose il clignote moins fort mais toujours jusqu'à ce que je coupe le moteur puis se remet à clignoter orange. Apparemment c'est une alarme de température supérieure à 85 degrés. Est ce que c'est une alarme qu'il n'arrive pas à effacer suite à mon erre
  5. helitoftere
    Je ne sais même plus pour quelle raison j'avais fait ça. Je crois que c'est quand j'ai voulu voir si c'était mon AC qui créait de fortes vibrations. J'ai voulu calibrer comme ça. J'avais bien l'axe AC légèrement voilé. J'ai tout re calibré avec les pales ( avec axe neuf ) C'est bon, j'ai bien la Led qui s'éteint et reste éteinte lorsque le moteur atteint le régime programmé (85% de gaz) et ça tourne moins vite que tout à l'heure. Posé au sol j'entend à nouveau le variateur qui régule en oscillant. Je verrai demain en vol. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  6. helitoftere
    Bon quelque chose ne s'est pas réglé correctement. Enfin j'ai du faire une erreur. Au bruit j'entendais que le moteur tournait plus vite qu'au tout début. Je me disais que c'était parce que le variateur était bien étalonné cette fois. Mais non. Avec la même valeur de gaz ( 85%) j'avais 2440 tours au rotor cette fois au lieu des 2200 du début. Pour avoir 2200 tours, il faut que je mette 72,5% de gaz... Je pense que mon erreur à été de calibrer les 50% sans les pales rotor. Je vais devoir refaire toute la procédure depuis le début avec un reste puis calibrage avec les pales. En
  7. helitoftere
    Bon je viens d'aller faire un vol et ça n'a rien à voir avec le début ou j'avais des pertes de régulation. Cette fois le régime moteur est bien élevé et stable au démarrage ( la Led reste orange ) En vol ça régule bien et pas de perte de régulation dans de simples pyro, translations ou ressources, comme j'avais au début. Je vois quand même la Led clignoter rouge lentement. Ça l'a fait au début du vol après quelques figures puis est repassé à l'orange en statio. Ensuite le reste du vol ça clignotait tout le temps rouge. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  8. helitoftere
    Petite question. Normalement lorsque l'on utilise le governor, la led s'éteint quand il a atteint la vitesse rotor que l'on a choisie et elle s'allume à nouveau ? Hier j'ai voulu reprendre les réglages du variateur en faisant un reset. J'ai donc refait un calibrage de la course des gaz de 0 à 100. Ensuite j'ai mis en SS 2, puis j'ai fait le calibrage des 50% de gaz. La led s'est bien étiente et j'ai coupé aussitôt le moteur. Attendu 15 secondes puis débranché. Ensuite j'ai fait tourner à 85% de gaz en SS2 mais je n'ai pas vu la led s'éteindre quand le moteur a atteint le régime, alor
  9. helitoftere

    Antoine Losito 3D Cup Freestyle

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de axoul_01 dans Videos

    Ça fonctionne dans safari mais pas tapatalk. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  10. helitoftere

    Antoine Losito 3D Cup Freestyle

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de axoul_01 dans Videos

    c'est quoi ce lien ? Je ne vois rien Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  11. helitoftere

    Goblin 700 dans le finistère

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de Quentin29 dans Videos

    On ne peut pas la voir sur smartphone Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  12. helitoftere
    Otatiaro pour la traduction ils disent d'envoyer en suivi le moins cher pour éviter les éventuelles pertes. Et non pas simplement au moins cher Je ne vais pas m'entendre sur le service postale fiançais mais ils ne sont pas a défendre quand je ne reçois pas des colis avec suivi et signature qui sont marqués livrés et qui arrivent jusqu'à mon centre de tri... Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  13. helitoftere
    Pour ce qui est de leur SAV. Je peux dire qu'il y en a un, contrairement à ce qui a été dit plus haut et je le prouve. J'ai reçu un "mauvais" train d'avion à cause d'une mauvaise description. Je les ai contacté par leur lien de réclamation et j'ai fait comme avec les autres boutiques chinoises. Photo explicative et voilà leur réponse à l'instant... C'est la deuxième fois seulement que j'ai eu affaire à leur SAV ( pourtant plusieurs achats chez eux ) Et jamais de soucis, ils ont toujours cherché à me satisfaire. Maintenant je vous laisse juge des propos qu'il y a eu à leur encontr
  14. helitoftere
    Pour ton info Otatiaro, puisque tu veux parler de ARAÏ ( j'en ai eu ) c'est JAPONAIS. J'ai également porté du SHOEI, à prix beaucoup moins élevé que ARAÏ, et c'est également japonais. Ces deux marques sont hyper connues et appréciées dans le domaine de la moto. Il faudrait donc ne pas les acheter pour ne pas donner notre argent aux Toy comme ça a été dit plus haut !? Et leur SAV est donc déplorable de ce que j'en comprends aussi. Hé bien sache que je n'ai jamais rencontré de soucis avec les SAV chinois. Le jour où j'aurai encore les moyens de me racheter du ARAÏ, ce sera ARAÏ
  15. helitoftere
    J'espère que tu ne vas pas jusqu'à envoyer balader aussi de la même manière les clients qui ont acheté "français" mais dans une boutique concurrente... Comme font de plus en plus de boutiques françaises. Même les SAV francais deviennent de plus en plus déplorables. À ce jour j'ai eu 0% de boutique chinoise qui m'ai déçu ou cherché la petite bête pour éviter de prendre en charge le SAV d'un produit. Je n'ai même jamais eu à renvoyer un produit qui ne fonctionnait pas pour un échange. Une vidéo qui met en évidence la panne, et un nouveau produit est expédié. Pour les autres boutiqu
  16. helitoftere
    Pas besoin à tout prix de PC pour le ZYX. Pour être plus précis, j'ai le ZYX-S. Avec le Bluetooth et un smart phone ça fonctionne très bien aussi Au final les deux sont au même prix. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  17. helitoftere
    Vraiment intéressant à savoir. Je tenterai bien une comparaison avec le ZYX. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  18. helitoftere
    Merci c'est beaucoup plus clair comme ça. J'aurai du me dire aussi, appeler timming une histoire d'angle entre les aimants pour les impulsions... Mais comme les valeurs sont données en degrés... J'espère que je n'ai pas de soucis de lipo. Ils sont neuf mais j'en ai un qui a fait une étincelle quand les fils + et - se sont frôlés Mais les éléments restent parfaitement équilibrés en fin de charge et de décharge. Et il n'y a aucun signe de gonflement et d'échauffement particulier. J'ai à peu près le même nombre d'amères rechargés dans les deux. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Fr
  19. helitoftere
    Je viens de me rendre compte que j'avais mis le timming sur le numéro 5 au lieu des 5 degrés que tu avais dit ^^ Donc j'avais réglé 25 degrés. Mais je ne pense pas que ce soit très gênant sur le governor. D'ailleurs je me pose souvent la question du timming. À quoi correspondent ces degrés ? Est-ce que ce sont les angles entre chaque aimant du stators ? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  20. helitoftere
    Bon je galère un peu sur les réglages. En fait quand je mets des valeurs élevées, le moteur galère plus à rester constant lors de ressources. On entend bien une chute de tours importante et une remontée lente. J'ai vu ma les clignoter rouge pendant le vol. J'ai posé et j'ai réussi à utiliser le IR sans devoir déconnecter la batterie. Au début, j'ai quand même eu l'alarme dont je vous parlais et qui m'empêchait de changer les réglages. J'ai basculé sur PPM puis suis revenu sur IR et je n'avais plus l'alarme. J'ai pu également changer les réglages. Envoyé de mon iPhone avec Tapa
  21. helitoftere
    Je ne parlais pas des 50%. C'est du chapitre juste avant. Sinon pour le IR c'est possible de le basculer au cours du vol ? Parce que lorsque je repasse en PPM, j'ai une alarme qui se déclenche et je suis obligé de débrancher l'accu puis brancher à nouveau. Ce qui fait que le variateur régule beaucoup plus bas à la remise en route. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  22. helitoftere
    Justement c'est pas clair à cet endroit. Ils parlent bien d'une seule fois pour un passage de la manip. Mais ça semblait ne pas être dit pour l'ensemble. Ce que je trouvais bizarre. Il y a une autre chose. On ne peut pas changer les réglages en "cours de vol" ? CAD passer sur IR après un posé pendant un vol pour changer les réglages. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
  23. helitoftere
    Merci pour ton aide. Je suis en train de lire la notice et je regardais à nouveau le passage de la section 9 qui parle du startup procedure. À la fin, ils disent d'éteindre le moteur après que la vitesse rotor soit stabilisée. Et attendre 15 secondes que le ESC emmagasine la valeur de la vitesse rotor. Puis déconnecter la batterie OU continuer le vol. Il ne faut quand même pas faire ça à chaque fois ? O_o Ce que j'ai décrit ne correspond pas à la partie où il faut calibrer avec une courbe plate de 50% Sinon je me demandais si avec le pignon 12 dents ( ce qui me donnerait une v
  24. helitoftere
    Hello. Je reviens donner quelques détails de mon dernier vol. - Le moteur fait de petits "cui-cui" Ça je sais que c'est un timming trop élevé comme j'avais le cas sur mon CC ICE100 Mais je ne sais pas quelle valeur mettre car il est réglé sur AUTO - lors de certains arrêts francs, le moteur perd des tours et repart un peu lentement. Comme dans le cas d'un accu faible ou quand on met trop de pas avec un moteur qui tourne trop bas en régime. En tic tac et translations "appuyées" avec du pas, ça ne s'effondre pas. J'ai juste une petite variation de régime normale. Tous les réglag
  25. helitoftere

    Jambes de train souples

    helitoftere a répondu à un(e) sujet de helitoftere dans Outrage

    Ha oui quand même. Ça aurait été extraordinaire qu'il n'y ai aucun dégât mécanique. Mais tu t'en es super bien sorti quand même. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free

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