helitoftere
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Tout ce qui a été posté par helitoftere
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Bon finalement le problème réglé a créé un autre problème. Lorsque j'active l'auto rotation, ça ne désactive pas les gaz. Ou plutôt j'ai l'impression que ça a créé un mode de vol avec une courbe de gaz. Ce qui fait que lorsque je bouge le manche, mon servo de gaz se déplace de 0% à 100% Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Si au contraire puisque qu'on me l'a encore fait pour mon histoire de TRIM et j'ai pris la correction sans critiquer ou autre comme un plus qui m'apporte un peu plus de connaissances. Mais se faire critiquer quand personne n'a donné la solution et que ces personnes te disent après coup "Ben oui mais c'est tout à fait normal. C'est comme ça qu'il AURAIT FALLU faire" Et te faire traiter d'imbécile par la suite. Ça ! Ça ne passe pas. Alors si tu veux donner des conseils aux autres, fais le. Mais sans dire sans arrêt " mais c'est évident ! C'est comme ça qu'il faut faire !" en sous enten
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Merci c'est bien dans ce menu qu'il faut faire le réglage du TRIM. Il faut le mettre sur CTRM pour qu'il n'agisse sur aucun côté des LIMIT ATV Mais ça désactive aussi le TRIM. NORMAL ça décale les deux extrémités des ATV Et ATL une seule comme c'était le cas dans mon sujet. J'ai donc désactivé le TRIM sur les modes idle up Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Merci c'est bien dans ce menu qu'il faut faire le réglage du TRIM. Il faut le mettre sur CTRM pour qu'il n'agisse sur aucun côté des LIMIT ATV NORMAL ça décale les deux extrémités des ATV Et ATL une seule comme c'était le cas dans mon sujet. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Merci filou406 pour ton "soutien" Hé oui c'est du Xclone tout crachè. La perfection au masculin ^^ Les autres ne sont jamais assez doué et trop idiots. Ils n'ont pas cette chose inée qu'est la connaissance parfaite que les fées de l'aero lui ont offerte dans son berceau en guise de cadeau Le débutant n'a pas le droit à l'erreur ou même une panne. Les anciens !? C'est pire O_o ils n'ont pas le droit de découvrir des choses qu'ils n'ont jamais manipulé. Et s'il y a une erreur !? Ben c'est forcément de ta faute même si tu n'as pas touché une radio quand on te montre cette erreur que
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Salut d'un autre meusien. Tu habites où ? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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J'ai vérifié tous les menu et je n'ai trouvé aucun mixage activé ou autre fonction associée au trim. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Je vais tester. J'avais changé le TRIM T3 ( mode 2 ) par le TRIM T6, mais le résultat était le même. C'est pas bête non plus de retirer le trim pour les idle up ( vu qu'ils ne sert à rien dans ces modes de vols ) Je vais voir ça aussi. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Je crois que tu n'as pas compris. En fait, lorsque je mets du trim, ça décale également l'extrémité du débattement du servo. Je peux empêcher cela en réglant la valeur du LIMIT égale à celle du TRAVEL dans le menu ATV Mais comme j'ai une valeur plate de 60% en idle up 2 pour le governor au lieu d'une courbe symétrique en idle up 1. Lorsque je mets le manche de gaz en position plein négatif, le servo est décalé par rapport à la position plein positif alors que les valeurs de gaz sont les mêmes. Et je ne peux pas changer la valeur de LIMIT sinon je n'ai plus le débattement maximum p
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Salut tout le monde. Je viens de remarquer que le trim a une influence sur les ATV du gaz en négatif. Même sur une "courbe" de gaz plate, j'ai le servo qui se décale lorsque j'ai le manche en position plein négatif. Si je place le trim au neutre. Je n'ai pas ce décalage. Est-ce normal ? J'ai beau tout essayer, rien y fait. Dès que je mets du trim pour mettre en position ralenti, ça me décale le servo en position plein négatif du manche de gaz.
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C'est bon ça fonctionne en mettant Governor à la voie 8 au lieu de la voie 7. Le menu governor de la radio agit comme un "simple" interrupteur. Il me reste à trouver un soucis de décalage de course du servo de gaz en position max négative malgré une "courbe" de gaz plate avec les mêmes valeurs aux extrémités. Je n'avais pas ce phénomène avant. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Je n'ai jamais programmé un inter pour idle up et un autre pour le gyro... Quand j'ai regarde sa programmation ( Trex 250 et Trex 600 ), c'était justement le problème dont tu parles, et il n'y avait pas que ça d'ailleurs car il était impossible d'avoir les gaz en mode normal pour programmer le variateur ( Trex 600 ), et je ne sais quels autres problèmes. Je programme toujours le gyro sur l'inter 3 positions ou 2 position de celui de l'idle up. Dans le menu j'active le GY pour ça. C'est d'ailleurs comme ça dans ma radio. Alors pourquoi je ferai autrement dans une autre !? Surtout qua
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je pense avoir compris votre raisonnement pour l'inter idle up. Ce que je n'avais dit c'est que comme fonction pour mon inter d'activation du governor, j'avais mis Governor2 J'ai remis cette fonction sur governor. Dans le menu governor de la radio, j'active celui de l'idle up dont je veux avoir la régulation programmée sur le module GV1 pour agir comme un simple interrupteur type AUX. En fait la valeur des tours du menu governor n'aura aucune action sur le governor. Quand j'active l'auto rotation, ça désactive le governor. Sur la radio ça fonctionne de cette manière. À voir
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Ben en fait j'avais essayé ce réglage hier car en allumant la radio j'avais réglé l'activation du governor sur l'inter idle up. Ça ne désactive pas le governor quand j'actionne l'auto rotation. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Ha en effet je n'avais pas essayé la deuxième solution que tu proposes. Il me semble l'avoir fait quand j'avais la voie 8 de libre et que j'utilisais le menu governor de la radio ce qui dans ce cas fonctionne ( logique ) Je vais de suite essayer. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Oui car je n'ai pas l'activation de governor par le menu dédié. Mais par un interrupteur 2 positions pour activer ou désactiver le governor qui a une valeur que j'ai pré réglée dessus. Je n'ai pas assez de voies sur mon récepteur pour mettre la voie 8 qui sert au menu governor de la T14. Et dans ce cas, pas de problème ça désactive bien le governor en enclenchant juste l'interrupteur d'auto rotation. Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Bonjour tout le monde. Je voudrais savoir s'il y a la possibilité de désactiver l'action d'un interrupteur par l'intermédiaire d'un autre ? En fait ce serait pour que l'activation de l'auto rotation, par un interrupteur, désactive un autre interrupteur qui est assigné à l'activation du governor. Ceci pour éviter, comme ça m'arrive de temps en temps, d'oublier de désactiver le governor. Ou de ne pas avoir à manipuler 3 interrupteurs pour passer en auto rotation.
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mise à jour Soft Chargeur TP820CD
helitoftere a répondu à un(e) sujet de dleb dans Chargeurs / équilibreurs / alimentation Stabilisée
Salut. Je reviens sur le sujet car j'ai connu ce problème et j'ai l'explication et la solution. Le problème est que la version 3.6 crée un "bug" qui empêche de pouvoir : 1 - terminer le téléchargement du logiciel jusque 100% et se coupe à 98% 2 - bloque toute tentative de mettre n'importe quelle autre version en affichant ce message d'erreur : "Repeat data transfer over four time" Quelle est la solution, me direz vous !? Envoyer le chargeur chez Thunder Power ( aux états unis pour une trentaine d'€ ) pour une re programmation maître. Il est impossible de faire quoi que ce soit d -
Trop bon le coup de la bulle. On entend les pales qui lui mettent des claques au passage pour lui faire comprendre qu'elle n'avait pas à s'en aller ^^ Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Beau vol. Dommage pour l'autorot finale. On entend bien qu'il lui coupe toute son inertie. Je crois même reconnaître le bruit d'une touchette d'extrémité de pâle sur le tube. Enfin ça ressemble au bruit que j'ai eu le droit hier :s Ça a été limite boom strike Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Oui avec le CASTEL c'est facile de savoir quel pignon il faut car le logiciel te dit si le nombre de tour que tu veux programmer est trop élevé ou non quand tu rentres toutes les valeurs dents couronne, pignon moteur. Pour le gain, ce n'est pas forcément meilleur si il est très élevé. Ça faisait des bruits d'oiseau quand le mien était réglé élevé est le moteur avait comme des ratés. Pour le variateur scorpion je ne suis pas sûr que toute cette histoire de calculs soit valable car comme je t'ai dit, j'ai constaté près de 200 tours de différence entre le calcul et le relevé au tachymètre.
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C'est pareil pour le choix du moteur. Pourtant les gens donnent quand même leur avis et des conseils. Je comprends pas tout là. De quel gain tu parles ? Et comment tu estimes la valeur de pourcentage que tu mets à ta courbe de gaz ? Et comment tu sais que tu as le bon pignon par rapport à l'exemple que j'ai donné avant ? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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On le sait tous mais il faut d'abord savoir quel pignon il faut pour que le variateur puisse utiliser le mode. Si le pignon est trop petit, on sera trop haut en pourcentage pour que le variateur accepte d'activer le governor. Le CC ICE 100, par exemple, demande un pignon plus gros que celui qui permet d'avoir le nombre de tour demandé sans governor à 100% C'est compréhensible comme il doit compenser les grosses mises de pas en pouvant accélérer le moteur. Donc les tours à 100% du pignon sans governor seront à 90% avec le pignon avec governor. Si j'ai bien compris le fonctionnement du
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Ok mais en général on règle le nombre tours pour le début de vol. Pas la fin. Et on ne perd qu'une centaine de tours en fin de vol. Pas prêt de 300. Alors comment interpréter correctement ce calculateur ? Envoyé de mon iPhone avec Tapatalk Free
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Je connais la formule de calcul et je propose ces sujets car par rapport à ces formules et la réalité il y a une différence importante. D'après les valeurs que j'ai relevé. Exemple pour le sujet 12s, car je suis passé en 12s et ce n'est que pour "illustrer" mes propos et vous allez comprendre le pourquoi de mes sujets. ( 550 Kv x 12s x 3,7V x 0,9 ) / ( 129 dents / 12 dents ) = 2044 Cette valeur correspond à quoi !? 100% de gaz ? Valeur au sol 0 de pas, en stationnaire ou plein pas ? Et ceci en fin de batterie ( comme on multiplie par 3,7V ) Si je prends donc une batterie plein