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Tout ce qui a été posté par DESMO4
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chauffe toi les pouces, faut que t'assures sur le terrain de l'AMCY pour faire la même vidéo Pas besoin de pub pour Henseleit, y a juste 10 mois de délais pour avoir une machine.......
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kontronik koby 55 sur moteur zpower z20a
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de nessie dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Dans mon cas, je les ai trouvé très réactifs je pense donc que tu auras une réponse dès demain matin à la première heure la solution la plus rapide mais pas la moins couteuse serait de remplacer ton moteur ? Soit par un scorpion , soit par un Kora de Kontronik. Je ne sais pas ce qu'ils peuvent faire dans le software de l'ESC si le Z20A n'est pas compatible -
SAV Kontronic
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Hello Merci Nicolas, mais leur as tu déjà envoyer du matériel ? j'aimerai savoir comment ils procèdent lors d'un paiement par CB (pas de paypal possible) car après vérification du formulaire, c'est pour une master card qu'ils demandes les réf de la carte pour une visa, comme dans mon cas, ils ne demandent rien sur le formulaire. Et de plus il n'est pas question que j'envoie par la poste les réf de ma carte AVEC le cryptogramme au dos de la CB Quelqu'un aurait il déja une expérience avec le SAV Kontronic ? -
SAV Kontronic
DESMO4 a posté un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Bonjour, j'ai 2 x ESC à envoyer chez Kontronic pour une mise à jour. Pour celà je vais remplir le formulaire de demande de réparation/upgrade disponible sur le site de Kontronic et leur expédier mon matériel. Parcontre , pour éviter de perdre trop de temps pour le retour de mon matériel, j'aimerai savoir comment ils procèdent chez Kontronic pour la facturation ? J'ai vu qu'on peut fournir les références de sa CB sur le formulaire de réparation kontronic. POur ceux qui ont déjà pratiqué, comment cela se passe t'il , les références de la CB leur suffisent pour le paiement ? Je vo -
!! FELICITATIONS !! :dance: :dance: :clap: Sinon, le MBX V1 sera upgradable en full V2 grace au cable USB....ou il y a des différences de hard ?
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Hello bonne nouvelle en effet J'utilise aussi des Lipo VOLTZ, en 6S 1300mAh sur mon Outrage G5 j'ai pu comparer les Voltz aux lipos Outrage NRG....prix divisé par 2, et même puissance en vol, avec la même constance. Très bien Juste une remarque : les prises d'équilibrage sont vraiment pourraves ! mais pour le prix, c'est pas grave
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HS-5065MG Sur trex 450 Sport torque tube
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de xcelfr dans Align T-rex 450
Salut Yannick Laisse tomber les hitec 5065MG Très très mauvais rapport qualité/prix ... Les ino Lab 202MG sont bien meilleurs et beaucoup moins cher en maintenance Vraiment, laisse tomber les 5065mg...ils sont très bof et peu fiables + les pignons sont hors de prix -
Bec sur Jive Kontronik + pack Ni Mh
DESMO4 a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
ça me rassure alors ....... j'osai pas le dire, mais en fait je crois bien que depuis le début je suis déjà en 6v sur mon Bec avec un accus Enloop 4 élement -
Bec sur Jive Kontronik + pack Ni Mh
DESMO4 a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Ah Ok donc si on passe en 6v au lieu de 5,6v...on perd un peu de courant du Bec dans le Nimh.....d'un autre coté le fait de tourner en 6v au lieu de 5,6 sur les servos ne compense t'il pas cette perte de potentiel ? -
Bec sur Jive Kontronik + pack Ni Mh
DESMO4 a répondu à un sujet dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Hello, donc avec un accus 4 éléments, si le bec est réglé à 6v il faut mettre des diodes shotruclkymachin...mais si le bec est réglé à 5,6v ce n'est pas la peine c'est si sensible que ça ? -
Salut Eduardo félicitations pour cette belle machine et au passage : très très joli sandwich !!!!
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Stefän, sort de ce corps ! C'est Marcel qui m'avait donné cette info. Et comme il traine un peu sur les forums Allemand, j'imagine qu'il a aussi du échanger cette info avec nos voisins spécialistes des grosses machines électriques. Le WE dernier, il y a eu une manche de F3N au terrain de mon Club, et j'ai pu discuter avec Tristan Balège qui m'a dit descendre jusqu'à 10% seulement avec son JIVE + PYRO 700-52 sur son Logo 6003D pour réguler à 800 tr (!!) au rotor D'autres personnes qui utilisent un JIVE peuvent aussi valider cette info ?
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j'ai une bonne nouvelle pour toi ==> les JIVE peuvent réguler jusqu'à 10%....c'est justement leur gros atout. Une régulation fonctionnelle de 10 à 80%....sur mon Logo 600 avec un JIVE 120, j'utilise 3 idle Up pour avoir environ : 1450 à 25% , 1700 à 35% et 1950 tr à 65% le TDR vole en pales de 690 à 720mm (voir plus ?) alors que le VOODOO vole en pales de 600 à 620mm (voir 630 ?) Donc on compare là un classe 600 à un classe 700
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Super intéressant ta comparaison Merci beaucoup Etant Fan de l'AC-3X et connaissant aussi Marcel, j'ai aussi entendu parler de ce Voodoo....coincidence peut être mais avant de passer lire quelques post sur FH...j'étais sur le site de Stefan entrain de regarder ce fameux VOODOO Je le verrai bien en remplacement de mon LOGO 600.....et du coup je garderai mon TDR et le VOODOO 8) Tu peux détailler ton équipement sur le VOODOO ? servos, controleur, moteur, pales
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Hello, Et bien, tu l'as fait cette modif, je suis bien content de t'en avoir parlé bon c'est super que ton hélico fonctionne au top, tu vas pouvoir continuer l'entraînement sans relache !! 8) Allez hop hop hop, y a encore plein de taupes à tuer à l'AMCY
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Henseleit Three Dee RIGID - Review de montage et d'essais
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Henseleit Helicopters
Hello, je reprend ma review avec la suite des détails du montage de mon TDR. Aujourd'hui, l'assemblage de la partie basse du chassis : La partie basse du chassis comprend le logement à batteries et le train d'atterrissage Les entretoises de liaisons en alu sont gainées par des tubes de silicone qui permettent aux Lipos de ne pas glisser dans le logement à batterie. Le train d'atterrissage du TDR est quasiment la copie de celui du Three Dee MP-XL 1°pour enfiler les embouts arrondis en nylon sur les skids il s'avère très pratique de "fraiser" manuellement l'entrée des -
Bonjour, ayant une DX7, je pensais remplacer ma radio par la nouvelle DX8. Mais depuis que j'ai pu la "tester" je suis un peu mitigé. Du coup, je m'orienterai bien vers une Futaba T10............or pour faire la bascule en douceur de Spectrum vers Futaba...C'est à dire remplacer tout mes récepteurs. Je me verrai bien commencer avec une T10 avec un module d'émission 2,4ghZ Spectrum afin de conserver mes récepteurs actuels dans un premier temps. ==> est ce qu'il y a des inconvienients, des effets de bords, des pertes de performances, etc etc...à utiliser une T10 avec un module d'émi
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Hello je confirme les impressions de Pitounet. Ayant une DX7 j'étais impatient de découvrir la DX8 Et bien j'ai été assez déçu par la prise en main. Elle est nettement plus "grosse" que la DX7 Maintenant ça ne doit pas être un problème pour tout le monde, suffit d'avoir des mains au format " américain"....mais pour moi qui ait des petites mimines, l'ergonomie est pas au top
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KONTRONIK BLACK EDITION
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de APconcept dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Idem, j'ai du mal à identifier les réels améliorations techniques par rapport à un combo Jive120+ Pyro 700 rouge Ils n'ont même pas installé le petit radiateur alu -
Trucs et astuces pour voller quand il fait froid
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de EQ45 dans Discussions Diverses
Salut Jérôme, peux tu détailler un peu ton installation de chauffage en 3s pour ta housse radio, je suis bien intéressé car moi aussi je vole avec une housse radiowarm, et dedans je met des chaufferettes Idem pour ta valise radio chauffante, si possible j'aimerai avoir plus d'infos car avec les copains du clubs on voudrait s'en préparer quelques unes Merci -
Nouveau Moteur Nitro Classe 110 !!!
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de helicoool dans Moteurs Autres marques
Mouais, KME avait déjà sorti un classe 60 il y a quelques temps et vu qu'on n'en voit quasi pas sur les terrains ou les championnat, c'est que ce moteur n'a pas répondu à toutes les attentes DOnc ce classe 110.....je reste septique Sans compter que déjà sur le papier il a des points assez négatifs : --> carbu assez simplissime --> carter taillé masse -
Henseleit Three Dee RIGID - Review de montage et d'essais
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Henseleit Helicopters
Sur les MP-XL les trains se déboitent....donc ils peuvent être renforcés et donc quasi incassables car en cas d'attérro musclés ils se séparent du chassis sans plus de dommage sur le Rigid, les trains sont fixes, ils ne peuvent plus se déboiter. Du coup je pense qu'ils ne sont pas renforcés pour faire fusible et ainsi éviter de casser le chassis inférieur. -
Henseleit Three Dee RIGID - Review de montage et d'essais
DESMO4 a répondu à un(e) sujet de DESMO4 dans Henseleit Helicopters
Hello merci pour les photos de tes premiers vols bien sympa le 1er démarrage nitro-touch et la croix pour le statio -
Je sais pas si tu dois te tracasser pour les specs des Ino Lab, je peux t'assurer qu'ils permettent de bien envoyer !! Specifications: Operating Voltage: 4.8V - 6.8V Test Voltage: 4.8V Operating Speed: 0.16 sec/60 degrees / 0.13 sec/60 degrees Stall Torque: 2.5kg.cm @ 4.8V (34.72oz. in.) / 2.7Kg. cm @ 6.0V (37.49 oz. in.) Features: Motor Type: Metal Brush 3 Pole Motor Upper Ball Bearing: MR74 Ball Bearing Gear Material: Metal Gears Dimensions: 23.0x11.4x24.1 mm (0.91x0.45x0.94 in.) Weight: 9.77g (0.34oz) --> j'ai prêté mon G5 en BeastX à Pitounet et voilà ce que ça don
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Je vais être un peu HS mais sur mes 2 0utrage G5 en FBL je suis ravi de mes servos de cyclique --> Ino Lab 202MG Avant j'utilisais des Hitec 65MG, mais vraiment très bof en FBL et très cher à la réparation. Les Ino Lab sont numériques, fonctionnent très bien avec l'AC3X ou le BEASTX, et sont très peu cher à la réparation. De plus les palonniers sont très bien dimensionnés et ce sont eux qui font fusibles le plus souvent,ce qui évite de changer les pignons à chaque crash (comme avec les Hitec)