speedpred
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Tout ce qui a été posté par speedpred
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Salut, Dom, En baissant la tension (5S au lieu de 6S) tu vas forcement augmenter la consommation (P=UxI), et comme en plus tu va augmenter la masse de ton hélico avec le fuselage Airwolf, ben tu vas devoir augmenter P pour voler... Bref, c'est la loose en 5S... Je ne te conseille pas l'Ultramat 14 plus, qui doit bien marcher c'est sur, mais avec une puissance de charge de 50W, tu ne vas pas aller loin...il te faudra 1h20 pour charger tes 6S en 2650, alors si en plus tu veux mettre des accus plus gros pour équilibrer l'Airwolf... Je pense qu'il vaut mieux que tu te dirige vers le charge
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Salut, De mémoire, je crois que j'ai -3, +5,+10 en idle-up 1 (statio et translation lente) et -5, +3, +11 en idle-up 2 (translation et "voltige"). Sur mes electriques, le mode normal me sert à vérifier toutes mes commandes, la courbe de gaz est à 0. L'idle-up 1 pour le statio, l'idle-up 2 pour la voltige. Je te préciserai mes tours rotors dès que je peux mettre l'hélico dehors...quel temps pourri... A+ Olive
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Bluezoom, ma courbe de pas est différente car j'ai réduit mes tours rotor par rapport au trainer. Disons que je vole avec une courbe de pas décalée de 2° (2° de plus sur toute la courbe) pour compenser la masse et la perte de tours. Helimax, le Swift 16 et le 550NX ont les mêmes dimensions, mais les machine sont un peu différentes (les flancs, les couronnes, l'entrainement d'AC). Pour l'une ou l'autre à monter dans ce fuselage d'A109, il faut obligatoirement acheter le boitier d'AC en alu, sinon, on ne peut pas monter la mécanique dans le fuselage (à cause de la conception du boitier plast
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Ce n'est pas vraiment, une "différence"... Avec le fuselage, la machine est plus lourde et on a une sensation de stabilité. Mais comme il y a aussi un peu plus de prise au vent, la machine est "poussée" constamment par le vent, et on doit un peu plus piloter en statio. Par contre en translation, méfiance, la machine part plus vite, est plus rapide, et pour la freiner, on doit amplifier un peu plus le flare que sur le trainer. Ah oui, comme le fuselage est "bien visible", on voit toutes les erreurs de pilotage... A+ Olive
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Salut, Suivant la conception des boitiers d'AC, tu vas effectivement devoir faire des trous dans le fuselage pour fixer l'AC. Sur le swift: - j'enfile la mécanique + le tube de queue avec le boitier alu monté (mais sans la flasque coté rotor AC + arbre AC avec poulie), je la pousse à fond vers l'arrière. - je positionne l'arbre AC avec la poulie dans la courroie, fixe la flasque, remonte le bras de commande AC + connexion de la commande servo AC. - je tire la mécanique vers l'avant pour la positionner et la fixer sur le plancher. Pour une autre marque, le tube de queue ne sort pas
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Salut, Oui, il est très vif, je n'ai pas réglé du tout les débattements...pas eu le temps... Je vais tout redémonter pour changer le servo d'AC, et j'affinerai les réglages ensuite. Mais il a de la gueule en l'air, il demande qu'à partir... Pour bluezoom, Funkey ne livre jamais les vitres latérales, je trouve ça un peu mesquin... Entre la partie haute du fuselage et la BB, il y a 48mm, et l'idée des aimants est excellente. Pour fredlerekah, si tu passes dans la région, ben tu peux venir m'aider...y a pas de souci... :dance: A+ Olive
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Salut, Je viens de finir l'AGUSTA, c'est quand même super joli, quleques photos du montage: Premier vol demain, avec quelques membres de la RTSO pour filmer l'evènement... A+ Olive
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Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Les photos de l'alouette décorée: Normalement, le premier vol demain avec quelques membres de la RTSO pour filmer l'evénement. Le réseau a sauté dans le quartier, suite aux orages d'hier soir, j'ai plus internet, je suis malheureux, je vais pas squater le PC trop longtemps chez mes parents. A+ Olive -
Salut, Wareck, c'est normal, sur les Yamada, la marque est à 40% de la course... Le statio se fait entre 35 et 45 % et c'est dans cette ouverture de carbu qu'agit le pointeau de stationnaire. Petit HS désolé. A+ Olive
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Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Dans cet état là, 800$ ????? Oh putain, y a de la tunne à se faire, je vais de ce pas fouiller dans les poubelles de mes voisins... Ca vaut pas le coup de se casser le tronc à restaurer, autant vendre directement au poids de la rouille A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, C'est quoi la "fameuse cote" ? Parce que si il vend sa rogne 500€, alors à combien je pourrais vendre la mienne restaurée ? Oh putain, c'est comme gagner au loto :dance: A+ Olive Nota: mon alouette n'est pas à vendre -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Stef, si tu la prends, fait gaffe les palettes sont montées à l'envers J'ai une turbine de rab à la maison, c'est la seule chose qui a l'aire de manquer... A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Rod m'a fait passer un article de l'époque...merci à lui... Pour les nostalgiques: J'espère que c'est assez lisible. A+ Olive -
Palonier push pull pour servo HITEC
speedpred a répondu à un(e) sujet de ZEN27200 dans Align T-rex 600 Nitro
Salut, Le système de crantage des Hitec ne fonctionne pas comme futaba, il est impossible de régler le neutre en tournant le palonnier. Et ce n'est pas en changeant les palonniers d'origine contre des alu, que ça va changer... Le mieux est de prendre un disque et de percer sois-même les trous au bon endroit. edit: les derniers servos hitec numériques sont programmables, il suffit d'acheter un petit boitier, et on peut régler le neutre du servo. A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
CHICHE ? :dance: :dance: :dance: :dance: -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Je te tiens au jus, ça sera l'occaz de se faire une bouffe à la maison. -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Alors c'est tout con, je fais le pont... Donc si la madame météo (oui parce que je regarde les chaines où y a les madames) dit jeudi, vendredi, ou dimanche, il va faire beau...ben ce sera jeudi, vendredi, ou dimanche :pray: Samedi, je refais les démo indoor à Bordeaux, alors je peux pas... A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
T'es vanné ??? Alors pour te remonter le moral: L'ALOUETTE EST FINIE :dance: :dance: :dance: Je te fait un mp demain. A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Ah ça, la peinture...je suis d'une incompétence rare pour ce qui est de peindre quelque chose... Stef m'a fait découvrir ce produit chez Mr Bricolage: Ça résiste au carburant, mais pas indéfiniment, si on nettoie après le vol, c'est très bien. J'ai eu une mauvaise surprise en ayant laissé une bulle pendant la semaine (j'avais complètement zappé le nettoyage), la peinture a fini par cloquer. J'ai mis trois couches de peinture, ça sèche assez vite, + une couche de vernis (et là ça brille bien) qui sèche beaucoup moins vite. A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Vite fait avec du scotch blanc pour se donner une idée. Évidemment l'arrière de la bulle sera en bleu métal... Ça peux le faire non ? -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Re, Me revoilà, j'étais à Bordeaux pour les démo indoor du salon des sports... Pour tommot, c'est simple, la jonction des deux bulles a fait une petite marque sous la bande de fibre moulée, j'ai tracé au crayon 5mm de chaque coté de cette marque, puis découpe un peu large (1mm de plus) avec un disque à tronçonner sur une dremel, et ensuite on joue de la cale à poncer pour arriver à la marque. L'avantage de cette marque moulée, c'est que quand on colle la bande de fibre, elle se centre toute seule et est bien collée au milieu. Maintenant, la question du jour: DE QUELLE COULEUR DOIS-J -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, J'avais 3 heures à tuer ce matin, bon, j'ai mis le turbo: Il ne reste plus que la bulle à peindre, et ce sera fini. Vivement le premier statio, peut-être le w-e prochain. A+ Olive -
Restauration Alouette Kavan
speedpred a répondu à un(e) sujet de speedpred dans Vintages, HeliOldies.
Salut, Aujourd'hui gros travail sur la bulle, mais je m'en suis pas mal sorti. Il reste encore la peinture mais le plus dur est fait. A+ Olive -
Je ne me fous pas du pilote, il fait surement ce qu'on lui demande de faire, et ce n'est pas un pilote F3C, il fait une gestion du pas comme en 3D. Quand aux figures exécutées, la boucle, les renversements et même les tonneaux (qui ne sont pas l'axe, on le voit très bien), ben j'ai vu aussi bien en série 1 cette année. Cette vidéo n'est vraiment pas faite pour montrer les qualités de vol F3C de cette nouvelle machine. A+ Olive
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Salut, C'est quand même une première mondiale, c'est la première fois qu'un T700 sortie de boîte peut faire, un renversement, une boucle, un tonneau, alors que d'habitude, ça ne fait que des piro-chaos-tic-toc-snake-flip. Très-très gros progrès sur la version F3C, on peut même faire des lignes droites... Leur pilote de démo a un certain niveau, il aurait pu faire troisième en série 1 au CF !!!! A+ Olive