festina

Hello à tous,
 
Pas grand chose à me mettre sous la dent, alors j'ai peint la tête tri-pales de l'anti-couple, histoire de ne pas la laisser en plan 🙄
Malheureusement l'apprêt n'était pas vraiment compatible avec ma peinture en bombe, mais ce n'est pas grave en soi :

 
L'idéal serait de trouver une troisième pale en bois comme les deux autres ... 

 
J'ai quand même volé avec les pales peintes et c'est plus sympa en vol car on voit bien l'anti-couple.
 
Quelques photos sur le terrain :

 
J'ai aussi (enfin) ajouté le renfort de jambe du train arrière : 





 
Ce WE je passerai la tête bi-pales avec mes constructions perso issues de la tri-pales, on verra si ça fonctionne avec des pales légères !...
 
Bonne journée.
Hervé
 

Bonjour tout le monde,
 
Petites nouvelles de ce projet : pas de vidéo même si il a volé entre temps et il est de plus en plus agréable et sain ! 
 
J'avais deux soucis de conception (pas de moi mais du constructeur Duzi) dès le début, au niveau de la boite de transmission : la roue libre se situant sur l'arbre principal, lors de l'arrêt moteur les (petits) pignons s'arrêtaient net et je craignais pour la fiabilité à long terme.
De plus les moteurs chauffaient cet hiver (environ 60° sur la carcasse après 2min30 de vol) et je ne me voyais pas faire des vols plus longs en été ... 
 
Je me sépare donc de mes trois moteurs, vends un bras (je n'en étais plus à un organe près !) et achète un moteur 2 pôles (donc sans résistance à l'arrêt) et avec une ventilation intégrée : un LMT 1520 LK !!! Même format que le Mega et le Tenshock. 
 
C'est une merveille et il fait parfaitement le job !
Il ne chauffe absolument pas (à peine tiède après 4min de stationnaire sans vent, ce qu'il y a de pire) et ne bloque pas la transmission lors des arrêts. 
 
De plus le contrôleur dit merci car la puissance demandée est moins importante : je passe de 160W à environ 140W. 
Je passe aussi de 79% à 83% à 1800 trs/min car il s'agit d'un 3062kV, mais ça me convient. 
 

Je ne me suis pas encore occupé de la cabine ... je dois tout repasser sous le plancher et en refaire une. 
 
Lors d'un vol dimanche dernier un membre du club m'a prêté un accu de la même taille que mes SLS Quantum 3S 1300mA/h en 65C, mais en 2200mA/h 20C !!! C'est la version Mini des Gens Ace Soaring. 
J'étais assez dubitatif quand au fait qu'ils puissent donner plus de temps de vol avec la même taille ... même si la capacité à fournir plus de courant est moindre.

Bah en fait ça fonctionne ! Je vole 4min30 en gardant 40% au lieu de 2min30 avec 50% restant.
Je tire environ 15A max sur ces vols.
Le souci est que ces accus Gens Ace ne sont plus fabriqués !
J'ai vu les mêmes mais dans la marque Ovonic, qui ont mauvaise presse ... 
 
D'autre part j'ai pu valider le support de la batterie avec du velcro :


 
On voit encore un peu le câble mais pour l'instant ça me convient car c'est pratique et rapide pour changer les batteries :

 
Bonne chasse aux œufs ce WE !!!
Hervé

Bonsoir,
 
En attendant 2-3 trucs j'ai décidé de passer un coup de peinture par-ci, par-là !
Donc démontage complet :

 
Deux vues pour rappeler la taille de la bête :

 
Là ça fait un peu grappe de maquette 😀

 
3 nuances de gris et du orange : 


 
Je me suis un peu planté pour la couleur de certaines pièces mais ce n'est pas très grave ... 


 

 

 
Je suis assez content, reste plus qu'à recevoir la graisse.
Justement, parlons-en : j'ai utilisé de la graisse SAB NBU pour la transmission des Kraken, mais elle finit pas trop top à chaque vol :

 
Je n'y connais rien et mes recherches n'ont pas donné grand chose.
Le constructeur utilise/propose de l'Interflon M2/3, mais elle n'est pas disponible pour les particuliers ...
Je les ai appelé la semaine dernière et en fait il y a l'équivalent pour le grand public : l'Interflon Assembly Grease. 
La composition est exactement la même, je pense être plus tranquille. 
 
Bonne soirée.
Hervé

Je pense qu’on est un peu mieux, là :

Bonjour,
 
Bon, après entretoisage, manchonnage, taraudages, filetages .... et saignage, je vois un peu le bout des choses.
Je n'ai vraiment pas été aidé par les détaillants de matériels, en particulier RCHC (envoi jamais reçu) et contre toutes attentes, Micro Modèle (mauvaises tailles de vis X2 et un envoi non reçu sans réponse de leur part ...). 
Je n'ai jamais eu de soucis avec eux, c'est dommage. 
 
J'ai laissé un peu de côté l'anti-couple pour modifier la tête en version DFC, avec un plateau cyclique de chez Benda, le seul à proposer un plateau comme il me fallait.
Ceci dit, je ne commanderai plus chez eux non plus (la qualité n'est pas top), mais en modifiant les choses ça passe.
D'abord j'ai fait un test en stationnaire avec des bras en Ertacetal pour valider les côtes :

 
puis en alu :

Ça fait moins maquette mais c'est plus précis qu'avec l'autre système. Et l'équilibrage est plus facile.
(j'ai un peu réduit le jeu entre la vis et le pieds de pale depuis la photo)
 
Puis j'ai repris l'anti-couple.
Vérification des masses en jeu 😃

 
équilibrage :

 
Je passe les tests en tous genres (longueur de vis, forme de têtes, masselottes, tailles et disponibilités des pales, etc ...).

Voici le résultat avec des pales de format 230 dans un premier temps, je modifierai des pales de 450 si ça fonctionne :

 
Voilà, prochaine phase : test sans pales pour vérifier les vibrations puis avec les pales A/C sans les pales principales, pour vérifier que tout tient bien. 
 
Si ça fonctionne je finirai tout ça pour que ce soit nickel, sinon je n'aurai pas de scrupules à revenir en bi-pales ... 

La tête sans les pales a été équilibrée à l'équilibreur pour hélices de bateaux.
Seul frottement, une pointe de l'axe en contact avec la plaque en verre :
 
Je suis content de ne pas avoir attaqué un Seaking 😄
 
Hervé
 

Alors en ce qui concerne la résistance à la traction au niveau de ce point, je jouerais un Baby Lama que ça ne cassera pas !
En tous cas, les têtes de vis sauteront bien avant.

De toutes façons, je ferai comme pour le reste : une dizaine de LiPo au sol pour voir ce que ça donne.
 
En parlant du Baby Lama, je viens de découvrir la bête : waouh ! Il est vraiment bien réussi, bien mieux terminé que les Lama Vario de plus grande taille. 
Par contre le prix est aberrant !!! Surtout sans électronique ... mais une fois de plus, il est vraiment bien fini, surtout avec les options proposées.
 
Quelques photos du travail de la journée :

 
Pour les trous à cette taille-là, je calcule l'espace entre le coin du carré et le roulement, je divise par deux et un peu de trigonométrie + le diamètre de la queue du forêt, ce qui donne 2.47mm des bords. Avec le jeu dans les verniers je n'ai pas d'autre solution pour faire des trous au même endroit sur les deux pièces séparément : 



 
Il reste un peu de boulot au tour (diminution du disque à 1.5mm d'épaisseur), fraisage des bras et un peu de lime, puis taraudage à M2 pour les masselottes et M1.4 pour la chape. 
 
Bonne soirée à tous.
Hervé
 
 

Alors effectivement j'avais un doute aussi !
Mais vu ce que je lui fais subir pendant l'usinage, je pense qu'il tiendra, au moins pour le fonctionnement.
Par contre j'espère qu'il fera fusible en cas de grosse gamelle 😃
 
Sinon, j'ai bossé cet aprèm et j'ai foiré un des 3 porte-pales ! Je vais essayer de le rattraper demain ... 
 




 
Demain perçage/taraudage à M1 ou M1.4, on verra bien ... en plus du rattrapage du troisième !
 
Bonne soirée.
Hervé
 

Bonsoir,
 
Toujours du beau travail.
 
Le taraudage M2 dans la partie de diamètre réduit me ferait beaucoup plus peur que les 4 vis M1, à moins que la vis soit suffisamment longue pour se reprendre dans le gros diamètre plus loin.
 
Bonne continuation.
 
Didier

Bonjour,
 
J'ai fait un test cette semaine : j'ai bloqué le pieds de pales et j'ai tiré de toutes mes forces sans casse.
Mais ça ne vaut pas un vrai test de résilience ... 
La résistance au cisaillement de ces vis n'est pas terrible, mais à la traction ça semble pas mal.
Si j'avais une pale en balsa en plus, je ne me poserais même pas la question !!!
 
Sinon, j'ai avancé hier et ce matin j'ai préparé les pièces pour le fraisage de cet après-midi, voire demain matin. 
Mais pour l'instant je dois laisser la place dans la cuisine 😃
 
Je suis parti d'un rond de 35mm de diamètre et avec mon tout petit tour c'est très long pour sortir les 3 parties arrières :


Surtout que je dois les couper à la scie car je n'ai pas assez de couple ...
 
Les 6 demi-pièces brutes donnent ça : 

 
Perçage, taraudage M2 pour solidariser les pièces lors du fraisage, dressage et mise en forme :




 
Il y a mieux comme outils qu'un couteau pour faire ça, mais à cette échelle c'est compliqué ... 
 


 
Maintenant je prépare à manger puis zou, à la fraiseuse 😎
 
Hervé

Bonjour à tous,
 
Et bonne année bien sûr !!!
Beaucoup de constructions et de calculs en tous genres pour faire voler tout ça 😃
 
J'ai attaqué le rotor d'anti-couple tripales ainsi que la modification de la tête principale.
Mais je suis à chaque fois en attente de pièces et ça retarde tout ...
 
J'ai fait deux versions des porte-pales. Une entièrement en alu et l'autre en alu et POM.
J'ai une préférence pour le mixte mais j'ai un doute sur la résistance dynamique de la parois en POM de 0.5mm ... alors ce sera tout alu.
 
Je vous passe les détails de la construction pour l'instant mais l'idée était d'obtenir ça :

 
Donc ça en version alu :

 
avec ça :

 
les assembler avec une vis de 2mm pour pouvoir les fraiser ensemble :


 
percer puis tarauder à M1 :


 
puis passer à la lime (il manque la finition mais ce n'est que le prototype ...) :


Puis je me suis attaqué à la commande !
Triangle, roulements, chapes etc ... pas facile. C'est finalement en POM que ce sera fait, ça résiste et c'est facile à usiner, donc rapide, donc ... 
Les vis sans tête seront raccourcies. 









 
L'idée est de se rapprocher de ça :

 
Il faudra voir l'effet des masselottes ... 
 
Il me reste plus qu'à recommencer complètement les 3 porte-pales à la suite pour que tout soit identique !!!
 
Le gros avantage du POM est qu'on peut usiner facilement, mais surtout ajuster aussi facilement.
Je me sers de la dilatation du POM pour usiner, et en fonction de la vitesse de rotation, donc de l'échauffement, la tolérance change.
Ici je perce à 4.9 pour forcer les roulements et pouvoir les sortir au besoin. Aucun jeu.
 
L'inconvénient avec le POM est qu'il faut des outils parfaitement coupants !
 
Voilà, j'attends les chapes pour les boules de 3mm ...
 

Bonjour à tous,
 
La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos :


 
Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage :
 
Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :

 

 

Vue de l'intérieur avec la 3ème glissière. C'est à ce moment qu'il a fallu le plus de réglage / ajustage de l'ensemble pour que ça coulisse bien. On y voit aussi le système de verrouillage de la poignée :

 
Et enfin la vidéo du fonctionnement (en espérant qu'elle fonctionne...) :

Vidéo ouverture.wmv  
Je pensais pouvoir démarrer l'usinage des glissières de la porte gauche pendant cette coupure de Noël, mais je me suis finalement amusé à faire la poignée ... Ce sera pour la suite.
 
Je vous souhaite à tous un bon réveillon du 31 et par avance une excellente année 2024 avec plein de belles constructions et de beaux vols.
 
Didier
 

Bonjour à tous,
 
La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos :


 
Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage :
 
Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :

 

 

Vue de l'intérieur avec la 3ème glissière. C'est à ce moment qu'il a fallu le plus de réglage / ajustage de l'ensemble pour que ça coulisse bien. On y voit aussi le système de verrouillage de la poignée :

 
Et enfin la vidéo du fonctionnement (en espérant qu'elle fonctionne...) :

Vidéo ouverture.wmv  
Je pensais pouvoir démarrer l'usinage des glissières de la porte gauche pendant cette coupure de Noël, mais je me suis finalement amusé à faire la poignée ... Ce sera pour la suite.
 
Je vous souhaite à tous un bon réveillon du 31 et par avance une excellente année 2024 avec plein de belles constructions et de beaux vols.
 
Didier
 

Bonjour à tous,
 
La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos :


 
Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage :
 
Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :

 

 

Vue de l'intérieur avec la 3ème glissière. C'est à ce moment qu'il a fallu le plus de réglage / ajustage de l'ensemble pour que ça coulisse bien. On y voit aussi le système de verrouillage de la poignée :

 
Et enfin la vidéo du fonctionnement (en espérant qu'elle fonctionne...) :

Vidéo ouverture.wmv  
Je pensais pouvoir démarrer l'usinage des glissières de la porte gauche pendant cette coupure de Noël, mais je me suis finalement amusé à faire la poignée ... Ce sera pour la suite.
 
Je vous souhaite à tous un bon réveillon du 31 et par avance une excellente année 2024 avec plein de belles constructions et de beaux vols.
 
Didier
 

Bonjour à tous,
 
La Maman Noël m'ayant déposé un jeu de pales sous le sapin, j'ai remis la mécanique dans l'engin et je peux répondre à la question de Gilles : la distance entre la base d'un pied de pale et le carter supérieur est de 30 mm. Voici ce que ça donne en photos :


 
Ensuite, voici en photos et vidéo la suite de ma porte coulissante droite y compris la poignée avec verrouillage :
 
Les pièces constituant la poignée et l'ensemble assemblé. Sur les premières photos, la poignée n'est pas complètement finie, il manque le polissage final :

 

 

Vue de l'intérieur avec la 3ème glissière. C'est à ce moment qu'il a fallu le plus de réglage / ajustage de l'ensemble pour que ça coulisse bien. On y voit aussi le système de verrouillage de la poignée :

 
Et enfin la vidéo du fonctionnement (en espérant qu'elle fonctionne...) :

Vidéo ouverture.wmv  
Je pensais pouvoir démarrer l'usinage des glissières de la porte gauche pendant cette coupure de Noël, mais je me suis finalement amusé à faire la poignée ... Ce sera pour la suite.
 
Je vous souhaite à tous un bon réveillon du 31 et par avance une excellente année 2024 avec plein de belles constructions et de beaux vols.
 
Didier
 

Bonjour à tous,
 
Jean-Michel, merci pour cette confirmation. 
 
Bon, j'ai pu faire deux-trois vols en extérieur entre deux goutes de pluie, mais dans des conditions pas super top car sur le parking du boulot et même si il n'y avait aucune voiture, l'infrastructure se rapprochait souvent de l'hélico 🙄
 
Personne pour filmer, j'ai fait ce que j'ai pu avec le téléphone posé à terre.
Soyez indulgent sur le pilotage, le stresse d'un nouveau modèle ajouté à la charge alaire faible faisait que je me faisais avoir assez fréquemment ...
Zou, on se lance :
 
 
D'ailleurs, cette charge alaire assez faible complique les choses, tous comptes faits : le manque d'inertie se fait sentir, surtout avec un couple plus élevé dû à l'ajout d'une pale ...
Et de fait, il est incroyablement sensible au vent !!! 
Avec plus d'espace ce sera plus facile. 
 
Mais ça vole quand même, malgré le jeu dans les commandes, surtout dues au plateau cyclique et au choix de vis sans têtes sur certains renvois ... je modifierai ça ce we.
 
Sinon, j'ai attaqué le rotor anti-couple tripales. Je cherche des solutions techniques et à cette échelle ce n'est pas évident ...
Mais je vais y arriver quand même, pas de raisons.
 
Bonne journée.
Hervé

Bonsoir à tous,
 
Tout d'abord merci pour ces gentillesses !
 
Emmanuel : merci mais non, ce n'est vraiment pas compliqué, c'est comme tout ... il faut trouver/tomber sur la bonne motivation et ne pas vouloir aller trop vite. J'ai tout appris avec cette construction : brasage alu puis inox (beaucoup plus facile), CNC au tour, etc ... 
 
Jean-Michel : le logiciel est le fameux Mach3 version gratuite et j'utilise les Wizard que je concatène pour faire des pièces entières, sinon si ça fait plus de 500 lignes, je le fais en plusieurs fois.
Je modifie parfois les lignes pour faire des répétitions (comme le ressort). 
Les tubes inox se trouvent soit chez Toni Clark, soit sur Aliexpress si le premier n'en a pas. 
La brasure est du CampingGaz de 0.8mm à 34% d'argent. J'ai utilisé celle de Toni Clark mais elle est trop grosse pour le treillis et les petites pièces ... 
Pour le treillis, bah je pose les tubes sur une plaque réfractaire, maintenues par des barres et serres-joints. 
Il faut tout poser sur le dessin à l'échelle, puis retirer le dessin sans faire bouger les pièces 😃
Le souci est de braser tout en même temps !!! J'essaierai de retrouver des photos du treillis en cours de construction ... 
 
Il y a aussi des gabarits et supports en tous genres. 
Par contre il faut impérativement que les tubes se joignent parfaitement.
Avant cette construction je ne savais pas braser ! Et cette histoire de pièces parfaitement jointes est la clé (avec un bon dégraissage). 
 
Exemple :






 
Pour les paliers il a fallu braser un tube afin que tout soit aligné puis le découper : 


 
Les supports sont des càp de 1.5mm rendues carrées par meulage. 
J'ai dû acheter des meules de diamètres correspondant à chaque section des tubes, afin que les raccord soient absolument jointifs. 
 
Des fois il faut braser de gros morceaux pour en sortir des petits mais bien alignés :


 
Il y a un pièce que je n'ai pas faite, la commande A/C.
Je l'ai dessinée sous un logiciel libre (je ne sais plus lequel mais je n'y connaissais rien, j'ai fait ce que j'ai pu ...), puis un ami l'a sortie sur sa petite fraiseuse numérisée (une MF-70 !) :


 
Je l'ai un peu poncée et fait la saillie, tout à la lime d'horloger :
 


(merci Jean-Claude)
 
 
Gérard : il y a un oubli de ma part. Le moteur de 650W fait 3300 kV mesuré. Je suis à 1920trs/min avec une courbe à 80%.
En ce moment j'ai 3 courbes pour faire des tests en tous genres. Lorsque j'aurais trouvé la bonne vitesse, je n'en changerai plus. 
 
En fait ma courbe est à 80% (radio) pour 1920 trs/min, mais sur le graph du contrôleur il y a 1920 trs/min pour 77% (Output Power) en stationnaire. Peut-être une différence due à une mauvaise calibration des gaz ... 
 
Je n'ai pas encore utilisé le mode gouverneur du contrôleur, seulement celui du module FBL. Mais j'essaierai, c'est sûr. 
 
Sinon, je ne peux pas modifier le rapport de réduction, impossible de trouver/modifier les pignons et un peu compliqué pour moi.
Je pense que je peux m'en sortir avec un bon kV. 
 
Voilà, je vous souhaite des très bonnes fêtes de Noël.
Et amusez-vous bien avec vos jouets 😁
Hervé
 
 
 

Bonjour à tous,
 
Non Michel, c'est vraiment pas compliqué. Mais si tu as une personne à-côté qui t'explique, c'est encore mieux.
 
J'ai pu faire 2 vols de 2min30, toujours dans le parking, entouré de 3 murs et c'est vraiment une gageure de tenir un stationnaire comme ça ! (stress de la proximité des murs, flux d'air tourbillonnant ...). 
 
J'ai filmé le second, le premier ayant servi à affiner un peu les gains du gyro ... 
En plus j'ai voulu cadrer l'hélico pour le téléphone posé par terre, faire un petit profile/face/arrière pour montrer le truc ... pfff 😆
 
Les plus observateurs verront une erreur de préparation/sécurisation de ma part (les boules, j'y avais pensé puis je suis parti sur autre chose ...). 
 
 
Bonne journée.
Hervé

Bonjour,
 
Didier : oui, j'ai d'abord numérisé le tour pour faire des passes en automatique, sans programmation car avec ce tour je ne peux pas passer des barres de plus de 8.5mm de diamètre, 7mm max pour les pinces ... 
Le minimum que je trouve est en 10mm et les réduire prend un temps fou car la course utile est d'environ 50mm !
Et de fils en aiguilles, je l'ai connecté au PC et c'est bien comme ça car je peux rester en manuel (ce que j'utilise dans 99% des cas). 
 
Une photo du tour :

 
Lla petite fraiseuse de table :

 
Cette petite table n'est pas super précise, même en ajoutant des butées à billes pour les verniers.
Les règles numériques à effet hall sont d'une très bonne aide !
 
Hervé

Oui, au moins je ne passe pas tout mon temps à l'atelier 😆
 
Allez, petits travaux du jour : fin de l'amortisseur arrière (gauche) et une bonne partie du second avant (droit) :
Arrière :

 
Avant : 




 
Une petite vidéo du truc en action (ça bouge et ça donne un peu envie de vomir ... désolé !) :
 
 
Au total ça prend 3min30 et c'est bien fait !
 
Une ancienne vidéo pour vous montrer l'installation : le tour et la commande numérique sont sur LiPo 3S, histoire de recycler les anciens accus !!!
Mais surtout pour pouvoir balader le tout facilement.
 
 
Bonne soirée 😎
Hervé

Bonsoir,
 
Petit travail du jour : j'ai reçu mes forêts de 0.75 pour tarauder à 1mm : j'ai donc remplacé les supports du plan horizontal en POM par de l'alu :


 
C'est dommage car mes vis de M1 de 2mm font ... 3mm ! Je les reprendrai demain.
Les pièces ne sont pas tout-à-fait exactes (elles doivent être biseautées en bas), je les finirai demain aussi :

 
Bonne soirée.
Hervé

Bonjour,
 
Patrick : le CAC33 se situe à Cestas. Petit club d'une cinquantaine de personnes et très peu d'hélicos ... 
 
L'inconnue pour l'instant se situe au niveau de la fiabilité de la construction. J'ai passé environ une heure par tranches de 5min au sol pour vérifier les serrages, les jeux, la tenue du brasage, etc ... avant de faire le premier décollage. 
La maintenance n'a rien à voir avec mon Mini Prôtos c'est sûr 😄
 
Mais je suis content car je m'attendais à des vibrations au niveau de la poutre/treillis, mais ça se passe plutôt bien. 
Il reste une bonne quantité de petites pièces à réaliser et on sait tous que ça prend un temps fou, mais c'est indispensable.
 
L'axe du rotor principal est incliné avec la poutre de queue (environ 5 degrés je crois ...), comme l'original. J'ai dû anticiper au niveau du gyro et j'ai fait une petite platine réglable dans les 3 axes afin qu'il soit parfaitement calé sur l'axe. 
 
Une vue des bras de commande :

 
Bonne journée à tous.
Hervé

Bonsoir,
 
Entre deux inters au boulot j'ai pu terminer l'amortisseur arrière gauche (partie haute) et faire une partie du droit.
J'ai décidé de rester pour l'instant sur des soufflets maison en gaine thermo-rétractable : 
 

 
Hervé

Bonjour,
 
Merci Emmanuel ! Je m'y suis mis en même temps que le projet ... brasure inox, tournage et fraisage miniature, etc ...
D'ailleurs, pour les rotules de transmission j'ai dû numériser mon petit tour Proxxon FD-150 😀
J'en ai profité pour faire les amortisseurs, c'est plus simple pour reproduire les pièces identiques.
 
D'ailleurs, voici celui de l'arrière presque fini :



 
Par contre c'est toujours aussi galère à faire des soufflets miniatures !!!
Si quelqu'un a un lien vers un truc, genre train miniature ou autre chose ... je n'ai rien trouvé chez micro-modèle.
 
Et je me suis aperçu au cours de la construction que tout devait être fonctionnel, les amortisseurs aussi :
 
 
 
Bonne soirée à tous.
Hervé
 

Merci Didier, c'est gentil !
 
Pour vous montrer un peu la taille du truc, voici quelques photos de détails :

 

 
Les traverses sont en 3mm :


 
Hervé



 
les amortisseurs à venir :

 

Bonjour,
 
Voici mon projet commencé il y a trèèès longtemps mais stoppé à de multiples reprises (changement d'activité pro, passage aux bateaux, jet électriques, etc ...) et avec la casse de mon dernier avion et l'hiver approchant, j'ai décidé de reprendre ce projet et vu qu'il vient de faire ses premiers tours de pales, bah je me lance.
 
Il s'agit d'un Lama au 1/12 en inox, complètement perso à part la partie motorisation principale et anti-couple, qui viennent d'un Duzi R5 que j'ai eu une chance incroyable de trouver en boite il y a 4 ans. 
La commande anti-couple se fait par câbles et poulies, avec le renvoi d'origine.
Les 4 servos se trouvent sous la cabine, les renvois sont identiques à l'original.

En fait, à part 2-3 trucs que je n'ai pas pu faire, toutes les solutions sont comme sur l'original : vu que je partais de 0, j'avais toute la latitude pour faire ce que je voulais.
Peter Wales m'a envoyé il y a longtemps son plan tiré de photos du vrai avec toutes les côtes exactes, c'était d'autant plus facile.
 
D'abord la vidéo du jour, premier test malheureusement dans un parking : avec 3 murs et le stress au bout des doigts, rien d'engageant mais pas la possibilité de tester autre part :
 
 
Un petit raté au début car la courbe démarre trop vite, corrigée sur le second vol. 
La structure est faite à partir de tubes inox allant de 1mm à 3mm (1 et 1.5 pour le treillis et 2.5 à 3 pour la structure centrale et le support de la cabine). 
Les poulies vont de 2 à 5mm. Le câble est un Coretex Tungsten 35lb : ça fonctionne assez bien en fait, très précis dans la commande ! 
Il reste à passer aux différents réglages du gyro, des débattements, vitesse de rotation ... ça va être long aussi !
Puis les têtes tri-pales, c'est encore autre chose !

Je ne sais pas trop par où commencer pour les photos de détails, il y en a tellement !
Ça viendra au fur et à mesure ... 
 
Mais quelque unes pour commencer : 



 
Les pales sont des Spinblades Matt Grey 430 recoupées à 400.
Je tourne à 1700 tours pour l'instant, ça donne du 70%, faut régler/optimiser tout ça maintenant. 
 
Voilà, honnêtement j'en suis content car je ne pensais pas que ça fonctionnerait comme ça, même si ce n'est qu'un stationnaire !!!

Hervé