Pitounet
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Ben c'est pas vraiment au programme, j'économise déjà pour me payer une voix d'homme, si en plus il faut que je m'achète des muscles va falloir que je revende un testicule pour payer tout ça!
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Pour les flybar Easy-heli fast-lad ready-heli Pour les fbl, tu ajoutes aussi helidigital
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Pour les pales Radix Align Edge Edge b surface Les plus belles sont les radix avec une finition parfaite beaucoup de carbone visible. Leurs qualité de vol n'est plus à démontrer. Elles sont très homogènes. Les moins chères sont les align. Tu auras une bonne qualité de finition équivalentes aux edges. Elles seront très bonnes en vol quoi que les moins bonnes parmi les trois. Le rapport qualité / prix est excellent. Les edges ont une qualité de finition comparables aux pales align, mais des qualités de vol au top niveau. C'est équivalent en vol aux radix mais très différent. Question d
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Exact. Ce sont de beaux servos, mais ils souffrent un peu de la comparaison avec les JR 8717. En fait il y a trois composantes dans la qualité des servos et suivant comment tu voles tu ne recherches pas forcément la même chose 1/ Vitesse 2/ Couple 3/ Precision Moi je recherche vraiment la vitesse car mes doits ne sont pas trop précis mais je corrrige beaucoup et vite. Ce n'est pas forcément toujours très beau, j'aimerais bien changer mon style de vol mais c'est lié au fait que j'ai beaucoup (trop ?) volé sur 450 où tu n'as pas tant de précision que ça du fait que tu te fais un pe
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Je n'ai rien contre futaba, vraiment, mais tu connais vraiment beaucoup de personnes qui utilisent deux récepteurs dans leur model? A part peut être pour la redondance il n'y a aucune raison de faire ça! Sinon il se peut que le model match soit déposé, et dans ce cas ça expliquerait tout et on pourrait féliciter spektrum d'avoir interdit aux concurrents une technologie clef. Mais en général, les brevets ça se contourne. Dans le cas contraire, c'est assez stupide à mettre en place. Le bind radio / récepteur 2.4ghz fonctionne toujours sur le même modèle. La radio a un identifiant unique ap
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Sinon, moi parmi les servos ceux qui me donnent le plus de bonheur sont des JR 8717 que j'alimente en 7.4V. Un gros satisfécit pour les futaba s9451 de mon T600 qui tiennent encore à l'age de 5 ans, je n'ai qu'une peur c'est qu'un d'entre eux rende l'ame car ils ne sont plus commercialisés et il me faudrait changer les 3. J'ai des outrage torq, c'est honnête mais un peu lent à mon gout, à voir dans le temps. Du align, c'est un très bon rapport qualité prix.
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lol bref, si tu veux smacker prends des DS 610 si tu veux faire de la poesie des DS1210
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Sur le papier : MKS DS1210 : 0.12 s/60° 10kg.cm Align DS 610 : 0.08 s/60° 12kg.cm Si on se fie à ces chiffres, sur le papier encore en 6V les align sont 1.8 fois plus puissants que les MKS. Ce qui est énorme!!!!!! Est ce que les DS1210 sont vraiment meilleurs que les DS610 d'align? En quoi sont-ils meilleurs? Vitesse, couple précision? Je trouve que les DS610 sont un très bon rapport qualité prix, si les DS1210 sont vraiment meilleurs, je pourrais me laisser tenter, mais j'ai vraiment peur d'être déçu comme je l'ai déjà été.
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Hello Desmo et bonne année. Sinon tu peux mettre un train de 450 pro, c'est compatible, ce n'est pas aussi indestructible que les gorilla du miniprotos mais par contre c'est plus rigide. Ca ne se déformera pas.
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Fredo, Des fois on saute un peu vite aux conclusions, je te présente mes excuses , effectivement en tant qu'acheteur potentiel tu as le droit de te poser la question. Maintenant tu veux faire une maquette non? je ne suis pas certain que ce genre de tête sera bien pour une maquette de toutes façons...
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Pas du tout helitoftere, tous les pilotes qui piloteent en futaba en 3d que j'ai pu voir ont des radios assez simples. La T8 par exemple fait un malheur, c'est une question de choix! La bonne comparaison à mon avis est Rolls Royce Phantom vs Clio RS
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1- Dans un avion moderne, il y a tout un tas de sécurités qui se mettent en place pour éviter que les pilotes fassent des choses qu'ils savent très bien qu'ils ne doivent pas faire. 2 - Regarde la série Aircrash ou les dangers du ciels qui porte aussi d'autres noms. Tu seras convaincu que partout où tu peux mettre des sécurités pour palier les erreurs humaines y compris dans les avions réels, il faut les mettre. Des centaines de personnes sont mortes et continueront de mourir à cause d'erreurs parfois au moins aussi stupides qu'une radio dont on a oublié de changer de modèle, et là on parle d
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The New Titan X50 Electric from Thunder TIger
Pitounet a répondu à un(e) sujet de najar80 dans Raptor X-50E
Batterie, emplacement du moteur avec renfort de chassis, merci outrage pour les bonnes idées . Enfin c'est de bonne guerre. -
Ca dépend, il faut éviter d'émettre des avis aussi définitifs. On peut aussi dire que la radio à 2000€ est tellement lourde que tu ne peux l'utiliser plus de 20 minutes d'affilée. Je connais un gar de mon club qui a un T14 pour se faire plaisir, et une autre radio (qu'il utilise plus que le T14) à cause de ce problème. A une époque quand je voulais changer de radio, j'avais la T12FG (même pas une T14) dans ma liste de radios, j'avais vraiment envie de m'acheter cette radio pour le look. Mais finalement après l'avoir essayée je l'ai rayée de la liste des radios candidates. Trop lourde, trop
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Moi je milite pour que futaba mette un système comme le model match de spektrum. L'absence de model match est la seule raison pour laquelle je ne prendrai jamais une futaba (sinon j'aurais une T8 en ce moment). C'est comme les chargeurs lipos, certains anciens chargeurs n'avaient pas de vérification du nombre d'élément et tu pouvais entrer n'importe quoi. Quand des gars allaient se plaindre sur les forums qu'ils s'étaient plantés il y en avait toujours pour dire que c'était de leur faute. Ca a bien changé maintenant et même les plus bas de gamme font le check. Pour moi la faute est partag
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Moi j'attends qu'on ait un peu plus de retours sur ce moteur pour m'en prendre un. Ca a l'air assez difficile à régler correctement.
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quel moteur pour trex 600 dans fuso Heliscale
Pitounet a répondu à un(e) sujet de buddyspike dans Maquettes
Pour un fuselage, je chercherais peut être qqchose qui chauffe un peu moins qu'un scorpion 4025 -
Moi j'adore me poser des questions, et je trouve que la question posée sur la validité du design est pertinente, j'ai essayé d'apporter des éléments de réponses sur pourquoi ça marche dans les faits (déformation en partie absorbée par les jeux + angles faibles). Par contre j'avoue que les questions posées m'ont un poil agacé. Parce que ce n'est pas la première fois que je vois une telle tête mais c'est la première fois que je vois cette question posée avec autant d'insistance. Ca fait un peu anti align primaire. Sab qui n'a aucune expérience dans les hélicos fait ce système et on lui fait conf
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Pour moi les torq hv sont meilleurs que des align ds 610 et prise des ds 650 également. (d'ailleurs je me demande s'il y a une différence entre ces deux servos autre que le rapport dent éducation) Je sais également que les torq sont des mks. Je suis aussi d'accord pour dire que les ds 95 sont de loin supérieurs aux align ds410. D'ailleurs c'est un peu normal car ces servos ne sont pas tout à fait dans la même catégorie (niveau prix mais aussi niveau taille, le ds95 sont de très gros microservos. ) Ceci étant posé, je pense que malgré tout chez mks on a tendance à avoir la main un peu lo
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Sur quoi te bases tu pour arriver à cette conclusion? Sur les specs affichées ou sur les performances constatées / mesurées. Personnellement je suis aussi assez sceptique vis à vis des specs affichées par les servos mks. J'ai l'impression qu'elles sont un peu optimistes quand on les compare à du jr ou du futaba et parfois même à du align. Je suis toujours étonné par exemple quand je vol en trex 450 avec ds 420 vs mks ds 8910 a+. J'ai beau comparer et essayer de trouver un avantage aux mks, dans les faits je trouve les align meilleurs ce qui est un comble. Maintenant j'espère que les mks dure
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Huiler un 700MX sur 700E
Pitounet a répondu à un(e) sujet de jaubertel dans Variateurs électroniques & Moteurs électriques Brushless et Coreless
Je suis également ultra contre le fait d'huiler les moteurs électriques. Les align peuvent durer très longtemps sans qu'on ait besoin de faire un quelconque entretient dessus. Dans le pire des cas tu change les roulements au bout de deux ans. Si tu commences à huiler, tu es bon pour le faire tous les 20 vols. -
C'est bien de voir un tri un peu différent. Cela dit il n'est pas léger non plus. Ça fait plus de 5.3 kg accus compris.
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C'est marqué nulle part qu'il est full range non? Et puis faut aussi faire gaffe à l'intensité que tu vas faire passer dans les pistes d'alimentation des servos si le récepteur est prévu pour les park flyer.
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C'est clair, En voyant cette vidéo, je me suis dit, quelle machine de guerre, c'ette organisation mikado!! Sinon, j'ai un doute sur la paternité de certaines de ses figures comme le high speed porpoise, je dirais que c'est une figure que Duncan osbourn faisait déjà il y a au moins 4 ou 5 ans, peut être pas aussi vite, il est vrai.
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Que pensé du 450 V2 avec leurs moteurs 450M (3400kv) ?
Pitounet a répondu à un(e) sujet de tedoune dans Align T-rex 450
Si tu n'es qu'à 85% passe en pignon 14 dents et monte à 90% ou plus pour avoir autant de tours.n Soyons fou, passe à 100% courbe plate avec un pignon de 14, tu ne parleras plus de problème de vivacité, et je pense qu'en flybarless tu devrais être autour des 4minutes (enfin j'espère, moi j'ai encore ma tringle à rideau) PS, J'ai le pignon de 15 dans ma caisse à outils, je n'ose pas le mettre, car je sais que l'autonomie descendra et j'ai peur de trop y prendre gout .