Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Salut Tu peux également desserrer la bougie, puis une fois démarré tu la resserres. ça baisse la compression ! Sinon en passant à 1000 mAh, même sous 14.4V, tu n'auras pas le droit de faire 50 tentatives, ou de rester longtemps à essayer car ta batterie se déchargera très vite ! Le mieux est de brancher le démarreur sur une batterie de voiture, du genre 45 Ah, qui veut dire que ça peut donner 45A pendant une heure, ou 90A pendant 1/2 heure, etc... Car 1000 mAh, (soit 1Ah) veut dire que elle pourra donner que 1A pendant 1 heure, ou 2 A pendant 1/2 heure... Ou 12 A pendant 5
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Salut As tu désactiver le revomix sur ton emetteur? Connecte un servo sur la voie d'anticouple et actionne ton manche des gaz. Le servo ne doit jamais bouger. Sinon ça veut dire qu'un mixage est activé (gaz donne anticouple !)
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Salut Ces joints coutent moins chers, certe ! Mais ne valent pas grand chose ! Pour ma part, je ne mets pas de joint, mais je nettoie parfaitement les surfaces avec de l'alcool à 90°, puis je mets une fine pellicule d'araldite rapide 5 minutes, je visse mon pot et je laisse sécher. Même avec écrou et rondelles éventailles (pas étoile...lol) ça ne se desserre jamais...!
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Salut D'accord avec tout ce qui est dit! Sur un hélico, moins tu as de montage un peu compliqué, moins il risquent de tomber en panne... C'est pas la peine de se compliquer la vie. Le timer sur la radio, on l'entend parfaitement même en faisant de la 3D devant soi... Tu peux éventuelement augmenter le volume (peut-être...) A moins que tu ne soit un peu dure de la feuille, auquel cas il te faut un klaxon sur la radio.... Maintenant tu peux toujours essayer de te faire plaisir avec ton montage ! Mais au lieu de boucher un trou dans le réservoir avec du silicone, mieux v
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Salut Je ne sais pas si ça a voir avec ça, mais pilotes tu avec les gaz inversés ? Et comment le RX sait qu'il mets les gaz au ralenti au lieu de plein gaz ? Salut, Tres bonne question que je ne m'etais jamais posé monseigneur Stef ! A ce propos je ne dirais qu'une seule chose : je teste des que je rentre chez moi les deux configs Netsupra
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Désolé beber, mais je trouve celui de samba plus sympa...
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Je serai toi, si ces solutions n'ont pas abouties, je changerai la durit du plongeur du réservoir principal.
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Salut La pressu dans le pot n'est pas en train de se boucher ? Pour vérifier, passe dedans un petit foret ou une tige métallique... Dans la nourrice, c'est un plongeur ou la durit arrive au milieu du volume ? Tu as essayé sans nourrice ? Tu as changé la bougie ? Le carburant n'émulsionne pas (mousse blanche) ? Dans ce cas une vibration te ferait émulsionner le carburant, ce qui appauvrit le mélange...
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Bin si c'est pas ça, tu nettoies le carburateur ! Car souvent ça vient de là aussi.. Pense à compter les tours de pointeau et contre pointeau avant de tout virer... Car après tu vas te demander combien de tour il faut..
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Salut Le 6975 à l'AC devrait convenir, mais pas optimisé car moins rapide que le 6965 ! J'ai des 6975 sur le plateau (CCPM), et un 6965 à l'AC. Les perfs en 4 et 5 éléments: HS-6975HB: 8.6 kg/10.4 kg 0.13s/0.10s HS-6965HB: 6kg/8kg 0.10s/0.08s Chez JOUETEC ils ont du stock.
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[RESOLU] Probléme d'accoups au démarage
Stef a répondu à un sujet dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut Voici mon avis: Si les pales se replies en avant, c'est que ça coince... Si elles se replient en arrière, c'est que ça lache et ré embraye subitement. - Dans le premier cas, c'est la courroie qui coince (dents qui s'entre choc, ça m'est arrivé, et c'est flagrant par temps froid, le rotor stoppe d'un coup et les pales vont en avant). - Dans le deuxième, c'est la roue libre qui a du mou... (elle ne tiens plus, le moteur prend des tours et ça raccroche d'un coup, le rotor va très vite et les pales restent en arrière...) -
Salut Je dirais que lorsque l'air est froid, l'air est plus dense ! Donc dans le mélange air/essence, si il y a plus (+) d'air (air dense) il y a moins (-) d'essence ! Donc moins d'essence........... le moteur s'appauvrit ! Résultat, il faut mettre plus (+) d'essence pour conserver le même mélange air/essence. Donc il faut ouvrir un peu plus les pointeaux....
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[RESOLU] jeu dans le Hub de la tête rotor R90SE
Stef a répondu à un(e) sujet de tanguy dans Thunder-Tiger 60 / 90
Salut Je n'ai pas eu de R90. Bin je serai toi, je changerai ce hub! -
Désolé, mais la concurence aux mag frenchy, elle y est quoique on en dise ! C'est facile certe ! Mais c'est vrais ! Pourquoi ne pas le mettre en avant...? Lorsqu'un mag frenchy ferme, on ne fait pas tant d'histoire.. En l'occurence, apparement ça n'a rien a voir avec la mondialisation ou la concurence avec les mag asiats, taxes et compagnie ! Donc a part relater le fait, il n' y a pas lieu de s'emporter comme ça! A la limite, je m'en bas les c...! Il y a tellement d'autres sujets plus grave qui passent sous silence.... Oulà ! ça devient trop sérieux ! Allez, on essaie d
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En deux, entièrement d'accord avec DD... Pas de quoi en faire tout un plat, la fermeture d'un mag concurent des mag frenchy après tout.... Non non ! Pas de Paul et Mike.. merci
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Pour ma part, je pense que la première des choses est de poster au bon endroit... J'ai donc déplacé celui ci de forum "général" au forum "suggestion".
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Salut as tu suivi à la lettre la procédure de calibrage ?
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Webra 91 P5 AAR Heli Comp (ouf...! ) Comme carburant je tourne avec le nectar 16% de jouetec. Il peut être très méchant avec des palettes carbone ultra light 17gr de Century... Sinon c'est une merveille!
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Bravo, belle achat ! Pour les servos, ils sont top ! J'ai ça sur le FreeStyle 90 et ils marchent d'enfer ! Le gyro , j'ai le 630 qui est top également. Je pense que tu vas te régaler !
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Bin c'est curieux car en utilisant un outilage neuf, je n'ai abimé aucune vis! Il faut faire gaffe avec les vis à tête hexagonales creuses, elles sont plus fragiles que les cruciformes au niveau de l'empreinte ! Si on utilise un outillage légèrement émoussé au bout (une clé allen un poil arrondi,), on a vite fait d'arrondir à son tour l'empreinte dans la vis, et c'est foutu ! Donc utiliser des outils neuf ou meuler l'extrémité de la clé allen pour lui donner une nouvelle jeunesse.
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Salut Netsupra Que t'est il donc arrivé en serrant tes porte paliers...?
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Réglage gyro (je vais me faire taper sur les doigts....)
Stef a répondu à un sujet dans Gyroscopes d'anti-couple
Salut L'inter DIR ne te corrige pas le sens de l'anticouple, mais le sens de correction du gyro ! Pour essayer c'est très simple ! Tu allumes ta radio. Tu laisses l'initialisation du gyro se faire. Tu actionnes ton manche d'anticouple à droite. Tu verras que le bord de fuite de ta pale anticouple ira vers la droite (vue de derrière). Tu relaches le manche et maintenant tu prend ton hélico par le rotor, tu le soulèves et tu mets le nez vers la gauche. Ton gyro devrait corriger l'anticouple à droite... Tu vérifies ça ! S'il corrige vers la gauche, tu inverses ton inter DIR du g -
Salut Ô honte à moi, je n'avais pas fait attention aux nouvelles finitions NX des Prédators dispo depuis quelques mois.... Voici donc un aperçu des modifications de certaines pièces qui se voient renforcées de manière significative ! Ici pour les Pred nitro, sur le site Century, vous trouverez également les version NX du Predator Gasser, dont les modifs sont encore plus flagrante ! l
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whitle paddle sur raptor 30v2
Stef a répondu à un(e) sujet de bulldog37 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut J'utilise aussi le carburant jouetec 16% et j'en suis très satisfait. Ce n'est pas des galons de 5 litres, mais des bidons de 5 litres... Pour le mixage, c'est une très bonne chose d'en mettre. Si tu as une FF9, utilise les mixages libres qui te permettront de mettre le taux de mixage que tu veux. Car avec le mixage automatique plateau/gaz de la FF9 super, il est bridé à 30% il me semble. Pour les palettes, les blanches font 25 gr, et les vertes fluo 20 gr. Mets directement ces dernières, avec des pales carbone. -
Salut Je ferai pareil et sans attendre. Car si un roulement venait à casser, il faudrait aussi changer chemise piston...!