Stef
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Tout ce qui a été posté par Stef
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Entre autre, oui... Merci Cyrille
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J'aimerai, mais j'ai 2 CALIBER thermique que je voudrais rentabiliser cette année...
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Attention quand même... Lors du passage de l'idle up, la machine tend à descendre d'un coup... Mais comme je le fais en prenant de la vitesse pour partir en translation, ça ne se remarque même pas ! A ne pas faire en stationnaire par exemple... :naughty:
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Perso, je trouve que le mat penché en arrière est une aberration... :snooty: Mais c'est mon avis ! :hand:
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Le moteur s'effondre souvent je trouve... Même si le vol est sympa !
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-5 / +4 / + 9 Donc entre pas mini et statio, 9° d'écart...(de -5 à +4) Et entre statio et pas maxi, 5° d'écart... (de +4 à +9) Sachant que le statio se fait manche au neutre... Pas la même sensation ni linéarité entre le vol ventre et dos... :naughty: Même s'il n'y en a pas beaucoup en F3C du vol dos ! Pour ma part, ce serait un réglage valable lors du statio, mais en voltige je passe en symétrique. En voltige je mets du symétrique comme indiqué... Mais ça, c'est mon feeling ! :dance:
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Non non ! :shhh:
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En effet, comme ça on n'est pas obligé de positionner le manche gaz/pas pile au neutre pour régler ses palonniers. Car au neutre, les tringles devraient être perpendiculaires aux palonniers, les renvois aux axes, etc... La raison est qu'on recherche une symétrie la plus parfaite possible entre le 0° et le positif, et entre le 0° et le négatif. Pour l'histoire des valeur de % sur le pas, on fait au feeling effectivement ! La preuve ? Tu voles très bien avec tes réglages ! Pour ma part, faisant du F3C, j'ai en mode normal (sans idle up) une courbe de pas un peu aplatie autours du statio
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Auto cabrage RAPTOR 50
Stef a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Problème résolu, donc ! Cela venait probablement de ton stab desserré... :dance: -
Ah pinaise... Vous faites hièche avec vos electrons volants.... Pour cette année, non ! Mais pour la prochaine saison 2013, je vais réfléchir à faire la conversion !
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L'IMPACTION... C'est pas le kit de conversion pour le CALIBER 90 ?
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Oui, les prises de contact sol avec les pales sont très viriles... mais ça a l'air de bien passer (du moins celles qu'on voit LOL) ! En vitesse normal, on doit juste voir que "ça a touché..." Mais au ralenti comme ça, on voit que la cellule accuse quand même le coup... Bref... des prises de risque avec la casse qui peut suivre, c'est une chose... :violin: Le reste (casse gratuite, martyrisation de matos, etc.)... vous savez ce que j'en pense maintenant... :whistle: Sinon j'aime bien ces effets... stroboscopique ou pas... M'en fiche ! :whistle: :shifty:
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Entièrement d'accord avec vous... Mais il n'empêche que.... Z'étaient pas obliger de le mettre sur le film qui est censé vendre du rêve ! :doh: Crash, oui... piétinage (c'est pas du 450 chinois)... Non ! :snooty: Moi, ça me choque ! Sinon pour le reste, la musique est géniale et les ralentis spectaculaires... Puis il a l'air d'y avoir une super ambiance, c'est cool. 8)
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Sont peut être sympa, mais désolé.... ça pour moi... bof !
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T'es sure que c'était ses touts petits clips qu'il avait en main...? Bon demain Ychoux ?
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Salut J'ai adoré, la musique, les ralentis, la dextérité, l'audace de certains pilotes...génial... Puis est arrivé le lancé d'hélico, les piétinages, etc... J'ai comme ressenti un malaise... Et ça m'a tout gâché le premier effet.. :clap: Mais je dois être trop vieux pour ces conneries ! :hand:
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Auto cabrage RAPTOR 50
Stef a répondu à un(e) sujet de Tigre ec 665 dans Thunder-Tiger 30 / 50... X50 Nitro
Salut Je ne pense pas que ça puisse faire des parasites, ou tout au moins perturber ta radio... Le 2.4 étant relativement insensible à ça. Par contre ces traces laissent à penser que c'était desserré... Et si tes haubans et fixation de stab sont desserrés, c'est un stab qui passe à cabré ou piqué en translation... C'est peut être une piste ! -
Salut Merci pour le lien... Sympa cette façon de fixer les accus...
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Sur le Cobra on dirait pas.... Mais pas grave... Ces machines sont très belles !
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Aucun risque de phasing, puisque si un porte pale se soulève, l'autre se baisse. La "rotation" du plateau engendré par un des porte pale par l'intermédiaire des biellettes est annulée par l'autre porte pale... Si l'arbre porte pale est articulé en son milieu ! :dance:
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Superbes machines ! Le Cobra remporte la palme ! C'est mon préféré... :clap: :clap: :clap: Tu dis que vous préférez une inclinaison arrière, mais sur les machines présentées, cette inclinaison semble avant... :hand: Environ 2°, mais avant quand même... Faut qu'on m'explique... :think:
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Salut Norbert Oui, je parlais pour les grandeurs... Sinon j'aimerai bien voir tes maquettes... Tu as des photos ? Surtout le Cobra qui reste une de mes machine préférée au niveau look...
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Salut Sur les grandeurs, c'est pour conserver une attitude du fuselage à l'horizontale en translation (moins de trainée). En stationnaire, il penche vers l'arrière, c'est vrai !
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Salut La vache ! ça déboite comme vol ! Il y avait longtemps que je n'avais une démo aussi sympa de sa part... :clap: J'adore ses grands virages en marche arrière au ras du sol, funels dos alterné ventre au ras du sol... Par contre le moteur s'assoit souvent ! Il ne ménage pas sa monture le gonze... Je ne sais pas la durée de vis des accus à ce rythme... Mais ça envoie du steak !
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Merci pour l'info, Nox Étonnant comportement de ce type de tête, mais pourquoi pas ! Le fbl doit corriger pas mal de chose surement ! Au passage, je suis admiratif devant ce genre de progrès que font les constructeurs, quelque soit la marque ! Le Goblin ne m'avait pas interpelé sur cette tête, ni le 7hv... car je n'en ai jamais possédé ! Mais là avec le Align, oui ! Car j'en ai eu 4 ou 5 en comptant les 450... et mon 250 FBL ! Et j'ai modifié un 700 FB au niveau de la tête pour le rendre F3C, et j'avais un 600 FBL... Donc des exemples concrets du avant, après, et maintenant de ce q