Classement

Bonjour à tous Bon j'espère que cela va fonctionner correctement car j'ai du mal à atteindre mon sujet !!!!! Voici l’avancement du nez de mon bell avec la réalisation des palonniers qui seront fonctionnel synchronisé mais pas motorisé. je ne vais pas tarder à fixer le tout sur le fuselage car la base du montant du par-brise montre quelque signe de fatigue à force de positionner le nez à blanc ! voilà bon weekend à tous

C'est la méthode Vuichard que je viens de découvrir. Rotor tournant à droite : collectif à fond, cyclique à gauche Rotor tournant à gauche : collectif à fond, cyclique à droite Je connaissais la méthode où on pousse le cyclique, mais il semble que cette méthode soit plus rapide (moins d'inertie au latéral qu'à la profondeur ? ) Petit rappel : l'effet Vortex apparait quand l'hélico est en vitesse de déplacement nul par rapport à l'air et qu'il est en descente dans l'air soufflé par son propre rotor. Ca peut aboutir à une perte de portance i

Une règle en maquette: construire léger. Le contreplaqué de 2mm ou du Forex aurait avantageusement remplacé l'alu. Plus c'est lourd, moins ça vole bien. J'ai déjà vu voler un paquet de Bell de ce type, aucun n'avait besoin de renforts. les personnes qui étaient à Saint Pierre de Chartreuse il y a un an pourront confirmer que j'ai très sérieusement testé la rigidité de ce type de fuselage :) Malgré une gamelle d'un fort beau gabarit, il était la pour le sympo de cette année:

voici la pose des charnières des portes avant qui mon je dois le dire posées quelque soucis : deux vis ont leurs têtes qui ont cassées, pas le choix, j'ai du percer autours des vis et refaire de la fibre. je veux également découper et rendre fonctionnelle les petites portes en amont des grandes portes coulissantes donc pose de charnières fonctionnelles. reste a les découper mais j’hésite entre l'utilisation du disque diamant ou la succession de perçage avec un foret de 1mm ou moins pour éviter un trop grand espace.