Classement

C'est jamais très costaud ses petites vis prisent dans l'alu !! le mieux serais de souder au TIG ou à défaut au MIG !!! le dernier étant plus une soudure de charge , donc meulage sans suis !!!! le TIG , on peu souder très fin et presque sans apport de matière . des pièces bien ajustées permettent une soudure par fusion . Perso , je ferais déboucher tes tubes arceau sous les patins , et bouchonnés en soudure ! ça ne se verra pas . Fred

OK, c'est plus clair, merci. Effectivement, ça ne coûte rien d'ajouter un écrou supplémentaire ici. Les diamètres sont 10mm pour le patin et 8mm pour le jambage. Je me suis trompé un peu plus tôt dans le post, voilà qui est corrigé.

Salut à Tous, J'aimerais savoir ce que vous pensez de ce montage ? Est-ce que vous pensez que se sera assez solide et que ça tiendra ? Sachant que l'ensemble sera vissé des deux côtés et noyé dans la colle. Merci pour vos retour. A+

Bonjour à tous, voici mon projet, réaliser un AS350 classe 500. Fuselage Helihartiste.je précise que c est ma première réalisation. Tout d abord rectifications des imperfections, mascage et ponsage. Puis pose des rivets. Imitation des charnières, marche pieds, aérations, et mise en place de la mécanique a blanc.

Sans vouloir froissé personnes et à mon humble avis , je rejoinds KTM sur une soudure beaucoup plus solide,surtout sur les effort latéraux et transversaux, le train suivant le poids de ta machine va subir quand meme certaine contrainte.

C'est pas un dessin de pro mais tu comprendra certainement, si tu ne fait pas de soudure ou un point fixe ton patin s’enroulera comme un château de carte. je connait pas le diamètre de tes tubes mais à voir.

bonjour cgcpx je te donne mon avis tu en fait ce que tu veux, pour ma part ton système et excellent, la fixation et très bonne car j'ai déja testé sur le mien, et après des atterrissages fort, je peut te dire que ça tient. je ferait juste une modif, je mettrait un écrou noyé dans la partie support fuselage, et une visse au frein filet qui traverse ton patin. je ne pense pas que cela le rendra plus fragile du fait que tu met des plaque sur les flans.( a étudier).

salut oui pour la solidité pas de soucis tres beau train au passage

Il consomme plus de courroie que de melange 2 temps cet hélico.Du coup, c'est bon, elles sont toutes neuves....

Salut la compagnie !!! je veut vous faire partager un petit chantier en cour j'ai récupéré un bell vario 1,88 m de rotor benzin et je vais lui refaire une fraicheur le bébé dans sont ancienne livré déjà poncé en phase de cachage hop en cabine première couleur masquage couleur suivante une fois sec on vire les masques puis un petit

Re Lowpass, c'est bien ma machine ! mais ce n'est pas vario , le fuselage vient justement de chez Justscale....et pour la peinture c'est Tito déco ( comme la vraie machine ) puis ça été tout refais par KTM1250 après un crash.... à plus Manu

Re, Effectivement le Hugo est bien plus détaillé, d'autre part il est plus léger que le Vario ,qui lui va avoisiner les 23Kg une fois terminé,ceci dit la mécanique Hercules 1 va bien dans le Hugo ,mais dans le Vario va falloir y mettre autre chose ! Pour ma part ,je vais l'équiper d'une mécanique Turbine que je vais adapter en Electrique,avec un Kontronik Pyro 850-240 et un Castel HV200........en 12S 8000. J'étais partis pour l'AS350 de Markes,mais j'ai trouvé un Kit Vario en Allemagne a un prix intéressant ,donc j'ai pas hésité,par contre le prix de l'équipement va être nettement pl

une belle photo en vol

La vidéo sera plus accessible

bon ca à été un week end decoupage.. a la base le fuselage s'ouvre en 2 parties sur l'avant.. ce dont je ne voulais pas du tout.. du coup je vais coller tout ca, et je vais m'inspirer des ouverture du modele vario... me reste plus qu'a préparer tout les couples de renfort et tant que j'y suis je vais préparer les couples et le plancher de support méca, mais la par contre je sèche un peu.. j'ai prévu de mettre une tete quadri ( déjà je ne sais pas trop laquelle choisir), et surtout je ne sais pas quelle hauteur lai

petit essai du jour, réalisation des charnières, ya de l'idée.... mais je ne suis pas complètement satisfait su résultat, je les trouve encore un peu trop haute... l 'ensemble mesure 1.6 cm de long pour 4.5 mm de haut... le problème c 'est que j'en ai 10 identiques à faire...

Salut à tous voici les dernières nouvelles de cet UH il faut dire que ces dernier temps j 'ai attrapé une sacré flemme enfin il reste a voir le reglage des incidences et les premier essais en vol seront faits le temps que le vitrage inférieur soit livré par vario la prochaine fois ce sera surement une vidéo ...............................

Salut Poussin, Pour les jambages, juste un tube diamètre 6 mm / épaisseur 1 mm, cintré à la main autour d'un pot de terre qu'on voit plus haut dans le post . Son diamètre est suffisamment large et épais pour que les tubes ne s'écrase pas à la torsion. Pour les patins, tube de diamètre 8 mm cintré de la même manière Précision pour avoir des dimensions se rapprochant du réel, je me suis basé sur ces photos: A+

Ce soir: - Gros avancement sur mes traçages, encore un chouille et je serais au bout !! - Fin de l'installation de toutes les petites vis sur le tube de queue. - Préparation des raccords jambage/patins: - Perçage et alignement trous pour les jambages: A+

Deux tentatives pour le pliage des tubes de trains Le premier le me plaît pas alors j'ai recommencé et le second me semble bien plus réaliste. Deuxième essai:

Bonsoir à tous, Ce soir travail sur la queue. Plusieurs m'avaient fait des remarques sur sa réalisation et donc non satisfait du résultat final, j'ai recommencé pour des vis plus petites et une esthétique plus aboutie: Pour mieux se rendre compte de la taille des vis ! Ah oui, la vis seule, est l'ancien modèle de vis ! D'ailleurs Fred, faut que je te rende ta carte !!! Je t'appel très bientôt

Bon pour le moment cela le fais pas mal est la rigidité est déjà bonne donc a voir si je fibre.

Je me suis lancé , un coté de fait, en faite cela se fait plutôt bien, j'avais surtout une grosse appréhension ! Reste à faire les découpes du coté droit aussi propre.

Salut poussin ! avec une lame de cutter comme guide (légé, rigide et rectiligne) je pince bien fort, et je gratte en suivant le guide avec une lime très fine. pour les arrondis, à main levé extrêmement doucement. et petit à petit, ça prend forme

Salut à tous ! Voilà quelques news de mon écureuil! Pendant que l'EC-135 est entre de bonnes mains, je poursuis les travaux sur mon AS-355. J'enlève petit à petit le gelcoat pour avoir le dessin des capots. A+

Merci Patrick J en profite pour poster la fin du chantier on en était la encore du masquage puis purée de stroupmf mince c'est flou decachage puis vernis matt au prochain épisode le remontage !!!

Je ne pensé pas continuer les finitions, mais c est plus fort que moi. Installation des sièges fait maison d après photos et toujours sans côte, on invente un max.

Bonjour Cyril, magnifique boulot, félicitation. Jacky

Bonjour À tous, Hier soir je me suis dit, j'aissais de fait un cockpit , pas évident on ne peut mètre une seule main a la fois à l intérieur, donc je me suis attaché l autre dans le dos. Montage a blanc avant l'installation complète.

Poursuite du chantier Pose des led, plutôt difficile a réalisé a cette échelle avec des led de 5mm modifier maison. Luminosité a 360°, super réaliste.

Découpe du capo de la Tuyère, juste pour le plaisir et accéder au récepteur. r. Pose de la tuyere, je ne suis pas arrivé a faire mieux , mais en vol ça le fera. Maintenant je m attaque au rétro . et au coupe câble et aux antennes. modification des portes Mise en forme du patin, et Une couche d apprêt. Je passe maintenant à la couleur.s'est plutôt pas mal. youpi c est plutôt réussi, quand pensez vous? Pose des joints de vitres, par-prise, Pas moins de 90 vis,, immatriculation. Il y en avait pas assez

Bonjour J’ai monté un fuselage Hugues HELIARTIST MD500E Police blue 700 , acheté chez RCHC La mécanique est un T-REX 700 nitro converti en électrique Le moteur est un Align 800 MX, en 12S, controleur Castle Création 120A HV La tête est une pentapale de chez Scaleflying en Allemagne (HSM 5-Blade Rotorhead), avec des pales Helitec 5 pales maquette Profil S 680mm Grises de chez Heliscale Le gyro est un Futaba CGY750 J’ai du faire une vingtaine de vols, trés agréables Pour répondre à Olimis83, j’ai monté les tirants sur le tube de queue, tube alu, (le plus long)

Petits travaux du soir: - Réalisation des deux plaques de renfort du coupe-câble supérieur. - Réalisation des deux bras de renfort. - Assemblage de l'ensemble. @+ Cyril

perso j'utilise ce genre de vis , j'en commande régulièrement 200 à la fois et depuis je dois en avoir au moins 1000 en stock pour fixer tout genres de supports http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8715__Self_Tapping_Screw_M1_75x4_Phillips_Head_10pcs_.html. et depuis peu j'utilise des vis d'horlogerie ,c'est très bon marché et c'est trop bien, j'utilise une dizaines de boites soit pas loin de 10000 vis juste il faut le set de tournevis aimantés adéquate et des petites mèches pour pré percer. http://www.ebay.fr/itm/12-Type-360pcs-Vis-Outil-Optique-Reparation-Pour-Lunettes-Solei

Hello ! - Découpe de la partie arrière du capot. - Fixation d'un "chapeau" tout du long du tube de queue que j'ai visser régulièrement comme sur le grandeur. - Juste un petit coup de blanc pour montrer que le tube de queue rentre sous le capot supérieur .

Pas de problèmes ,j'étais partis sur un 550 pro DFC en module 1 d'où l'intérêt de donner des indications précises pour que je puisse donner vous aider précisément ,ces indications sont très importantes , je t'avais demandé suite à ta demande en MP et auxquelles tu m'a répondu pour certaines , mais certaines sont restées sans réponses (diamètre rotor et le module couronne et pignon) soit : longueur du fuselage et classification 600/700/800 indiqué poids espérer de la machine prêt à voler indiqué diamètre de la tète non indiqué (mesure entres pales) nombre de pales indiqué

Salut à tous ! Ce jour: - Renfort de la fixation des aimants avec la résine fibre (Tout le monde devrait en avoir un pot chez lui, c'est de la bombe cette résine!!!). - Rebouchage de tous les trous de vis avec cette même résine. - Avancement sur la dérive. - Re création des stabilisateurs en balza. Bonne semaine à tous ! PS : Gérard nous n'avions pas les mêmes valeurs dans le tableau, Voilà celles que j'utilisais: du coup je ne suis pas sur des valeurs suivantes : Nb Dents couronne principale et du KV moteur trouvé

Mais si , mais si , arrête de discuter et bosse !!!!!!!

Hé hé, je ne m'arrête plus!!! Je vais me transformer en Nanar bientôt ^^ (mais sans les larges compétences réglage et électronique, mouais ..... donc du coup, j'ai encore un peu de temps ) Alors ce soir, avancement de la dérive et perçage de l'entrée d'air des turbines: Masticage rapide, pour simplement rigidifier l'ensemble: C'est chaud le perçage de fibre, faut pas être presser, sinon ça capote !!! @+

Hello, après ponçage, ça semble bien plus solide et uniforme, c'est de la bombe ce produit !!!

Bonsoir à Tous ! Ce soir, j'ai reçu le mastic fibre, cool! - Réparation plus solide des entailles précédemment creusées. - Ponçage de la prise d'air du capot supérieur. - Début de recréation de l'arrière du fuselage manquant.

Hello, - Ponçage au 275 puis 400 de la partie arrière du fuselage pour supprimer les gouttes de peinture. - Enlèvement, des vitres et nettoyage du silicone. - Suppression des dérives en bois carrées. - Suppression des deux tuyères latérales trop imposantes et mal positionnées.

Hello ! Alors pour commencer, gros nettoyage général du fuselage, (coulures de peintures, excès de colle, etc...) : J'attaque l'arrière du fuseau un peu plus tard @+

Oui, je confirme Aimé, c'est vraiment ce qui le plus agréable sur ce forum avec tous ses membres!

C'est génial tout ça Cyril !!! Tu a bien raison de mettre un peu de côté ton fuselage !! là tu vas pouvoir taper dans la méca , mise au point et voler !!! Je suis content pour toi . Amicalement Fred