Classement

Bonsoir , l'idéal est d'avoir une fixation au plus haut de ton châssis et le plus près possible de ton rotor . Essaye de faire cette fixation le moins en travers possible , plus tu sera aligné avec ton fuselage + tu sera efficace ! kit a coller sur les parois de ton fuselage un carré de contreplaqué ou tu pourra te fixer . Perso je fais 4 fixations supérieur , il faut vraiment trouver la rigidité de l'ensemble . KTM

Salut J'ai finalisé les portes, et fabriqué des poignées de portes à base de mini palonniers de servos.... Puis j'ai installé le rétroviseur (ctp) sur l'armature que j'ai fixé sur la coque. Prochaine étape ce sera les marches pieds, panier latéral, capot arrière et les patins de ski...

Bonjour, steph cette tete là on ne peut pas la démonter de maniere symetrique piece par piece,si tu demontes les amortisseurs de trainée les bras ne tiennent plus et il faut les enlever ,ce qui fait qu'il ne reste plus que le moyeu rotor.à ce moment la plus de vibrations. J'ai tout demonté, pesé, passé au comparateur ,je rien vu de spécial. Par curiosité j'ai fait une lecture data log du castle 120 .Horreur et damnation le rotor tournait à presque 2000 tours( avec la courbe sur la radio et tachymetre j'étais sensé tourner à 1200 tours au max ),je l'ai reduit à1050 tours dans