Dany56

Pas de problème Didier, ça ne m'empêche pas de voler 🙃

(Encore) une question....

Je n'avais pas encore capitalisé sur l'anticouple mais avec le montage du 270 il a bien fallu s'y mettre !

Le gyro se débrouille mais j'ai lu que ce n'est pas plus mal de mettre tout de même 2 ou 4° par défaut pour contrer le rotor principal au départ

En définitive, est-ce qu'il faut mettre un peu de pas d'AC par défaut au neutre ou non ?

d'avance, merci si vous avez l'info

Il a volé !

Quelques petits réglages et maintenant il est docile et stable

Il faut maintenant enchainer les vols pour bien le prendre en main...

Bonjour,

J'ai tenté le premier vol aujourd'hui mais il est resté cloué au sol car le moteur ne prend pas ses tours...

J'ai un contrôleur Blade 45A 3S (BLH5052) et un moteur Blade 4200kv (EFLM1360HA)

Même en mettant la courbe de gaz à 100% il semble ne donner que 50% de sa puissance

Je me suis dit qu'il y a peut être une histoire de 6S et de 3S mais à priori je suis bien en 3S sur toute la chaine...

Une petite idée du problème ?

Merci à vous

Bonjour,

Voilà, il est prêt pour son premier vol d'essai dès que la météo sera plus clémente...

Bonjour,

Mise en place de l'électronique sur le 270 et configuration de tout ça...

Bonjour à tous,

Merci à vous pour toutes ces réponses

J'avais bien vérifié toute la chaine avant (point dur, connectique, etc) sans détecter d'anomalie

Pour l'historique...

Avec 3 pales j'ai plus de portance, donc j'ai adouci la courbe de pas ainsi que le régime moteur

A 70% le moteur d'AC est moins chaud mais je n’ai pas assez de tours pour avoir de la ressource sur le moteur principal

Après plusieurs essais, le bon compromis de gaz est de 90% (c'est d’ailleurs la recommandation du fabricant)
Je suis revenu au point de départ

Après, même si je l'entretiens bien , mon 230S date du 21/11/2015 et il a beaucoup d'heures de vol
Il faut peut-être simplement envisager de changer le moteur d'AC...

Sur le 230, il n'existe qu'un seul diamètre de pales d'AC, donc de toute façon il est impossible de jouer sur ce paramètre

Bonsoir,

Depuis que j'ai équipé mon 220S en tripale, je trouve que le moteur d'AC chauffe vraiment beaucoup plus qu'avant (c'est même une certitude)

Le comportement de l'hélico est très sain, le moteur principal reste très tiède voire froid mais ce n'est pas le cas du moteur d'AC

Je fais des vols tranquilles donc je ne sollicite pas particulièrement les éléments de l'hélico

Est-ce que par hasard, quand on passe en tripale il ne faudrait pas mettre des pales d'AC un peu plus grandes pour compenser

Et si oui, est-ce qu'il y a une formule de calcul pour trouver le bon diamètre ?

Merci à vous

Bonjour,

Hier par ce temps printanier je suis allé préparer mon terrain et j'ai fait quelques vols pour la reprise

Que du bonheur

On sait que ça fait partie du "jeux" mais on espère toujours que ça n'arrivera pas...

Mais c'est comme une chute à vélo, il faut se remettre en selle tout de suite

Bonjour Didier,

Un mois en la prenant chez MicroHeli (rupture de stock chez Blade)

Avant j'avais déjà commandé une couronne de 330/360, je pensais que c'était compatible

En définitive non, donc tout ça m'a fait prendre du retard...

Du coup j'ai aussi pris les pales d'anticouple en carbone pour le 230 😉

Bonjour,

J'ai enfin reçu la couronne principale qui me manquait sur le 270CFX

Je vais passer au montage de l'électronique

Avec les beaux jours qui reviennent je vais aussi peindre mes canopy et fuselages en extérieur...

Bonjour,

Si c'est celui-ci, il est spécifié chez le fabricant que la doc (ou le logiciel de la box) n'est qu'en chinois, anglais et japonais

https://www.hobbywing.com/en/uploads/file/20231124/39acfa7d3765362d1a0dcdc644a0f5f8.pdf

https://www.hobbywing.com/en/service?id=14_31_40
https://www.hobbywing.com/en/products/lcdprogramboxpro.html

Bonjour Yann,

C'est effectivement très intéressant de savoir que l'électronique d'un 230 ou d'un 250 se monte sur un 450 pour y mettre un AC brushless

Je suis en train de monter un 270 donc ce serait envisageable

Pour l'ar636 grillé, quand on met à jour il ne faut pas cocher la case "Power câble" en haut et à droite de l'écran  si le récepteur est déjà alimenté par la batterie  de l'hélico

Sinon pschitt !

Bonjour,

Meilleurs vœux à tous

Dans ma lancée, j'ai redessinée une canopy pour le 230S et le 250CFX en m'inspirant un peu du Cicaré 7B
La couronne n'est plus visible et la forme du nez est plus proche du modèle réel

Meilleurs vœux à tous pour cette nouvelle année

Daniel

Bonjour,

Voici le fuselage imprimé en PETG (plus souple et plus résistant aux chocs) et équipé de ses aimants de fixation

Test final d'assemblage, et la batterie rentre bien dedans...

Bon Noël à tous

Le plus simple c'est d'utiliser sa radio

De mon point de vue, inutile d'investir sur ce genre d'accessoire

Bonsoir,

Il y a neXt CGM qui ressort parmi les bons simulateurs de vol RC...

Bonjour,

Voici le demi fuselage arrière

30g sur la balance

Bonjour,

Pour commencer humblement j'ai imprimé la dérive
Dans mon empressement, j'ai oublié d'extrudé le trou de l'axe d'AC, ce qui fait que je l'ai fait à postériori avec la perceuse
Évidemment ce n'ai pas si propre que d'origine, et en plus j'ai raté mon coup !

Ce n'est pas grave, c'est une version 1, il faut de toute façon que je la modifie un peu pour l'améliorer après ce premier test
En résumé, succès complet pour moi avec cette technologie 3D

Bonjour,

N'oublions pas la dérive !

Et finalement, puisque je modélisais en parallèle le Kompress CH7 (plus simple pour apprendre), j'ai maintenant deux fuselages réalisés

Je sens bien que la cabine et le fuselage demandent à être alignés lorsqu'il faudra encliqueter les deux

J'ai donc ajouté trois plots de centrage, ça devrait le faire !

Bonjour,

Les supports des aimants sont réalisés

Le passage pour la poutre de queue est perçé

Maintenant je vais me documenter sur les slicer et monter l'imprimante

A suivre...

Bonjour,

Les trous de fixation, les portes et le pare-brise sont réalisés

Il me reste à mettre les supports des aimants au niveau du plan de joint des demi-fuselages

A suivre...

Bonjour,

J'ai affiné la forme du fuselage pour la rendre au plus près du modèle réel

Et je viens de réaliser l'étape ultime de la transformation en coque et en deux parties

L'épaisseur de la coque est finalement de 0,8mm (le double de la buse de 0,4mm de l'imprimante)

On verra ce que ça donne après impression...